一汽

作者 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“很难想象有一天高尔夫没有燃油版会有多遗憾。”今年5月4日，当一汽-大众推出高尔夫20周年纪念版时，一汽-大众15岁的车主张真诚地叹了口气。

他希望像高尔夫这样的传奇车型能在不断进步的道路上始终保持它的灵魂和初衷。他很高兴，在今天的燃油汽车歌唱中，一些汽车公司仍然为消费者提供最喜欢的燃油汽车产品，同时推出电动汽车。

在上个月举行的2023年上海国际车展上，一汽-大众带来了许多高价值产品，其中包括ID.家族旗舰车ID.7 以VIZZION和全新探歌为代表的新车，展示了一汽-大众在纯电车和燃油车两条道路上的思考和创新成果。

ID.7 VIZION是一汽-大众ID.家族的第一辆车肩负着开拓新细分市场的使命。此前，基于大众MEB平台，一汽-大众打造了两款纯电动SUV——ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，在上市不到两年的时间里，销量突破了标志性的10万辆大关，尤其是主流合资品牌。

全新探歌全维升级，特别是新增1.5T车型采用1.5T Evo2发动机动力更强，油耗更低，符合国家六b排放标准“第二代黄金动力”被称为。在这款发动机的支持下，一汽-大众将继续为消费者带来符合时代发展的产品，包括全新的探歌和全新的探岳。

ID.7 VIZZION、新的探歌代表了一汽-大众的重要战略方向——一方面，继续扩大纯电气产品阵容，不遗余力地促进电气化转型；另一方面，通过技术创新，将燃油汽车推向高效率、更数字化的趋势。

根据乘客联合会的数据，今年1月至4月，一汽-大众终端零售销量约51万辆，同比增长1.4%，在主流合资品牌中排名第一，是为数不多的正增长合资企业之一。燃料汽车在一汽-大众汽车销售的产品中仍占重要比例，表明用户对燃料汽车的需求仍然强劲。

这种“油电并驱”发展路径是一汽大众拥抱汽车产业发展新时代的更好解决方案。对于自己来说，这不仅可以最大限度地减轻转型带来的负担，还可以通过技术创新继承经典车型。对于用户来说，他们有权自由选择。

在新能源浪潮下，汽车行业正在发动一场颠覆性的革命。所有传统汽车制造商都在寻找第二条增长曲线来跨越新的周期。大多数合资企业目前都在经历转型的痛苦。

一汽-大众还能像以前一样创造新的发展模式吗？

01.

长期共存的油电

无可争辩的事实是，新能源汽车对燃油汽车市场产生了影响。

根据Clean 根据Technica的数据，2022年，全球新能源乘用车市场首次突破1000万辆大关，其中中国销量为649.8万辆，全球比例上升至65%。当汽车整体市场波动不大时，每增加一辆电动汽车的销量就意味着一辆燃油汽车被挤出市场。

这对燃料汽车有很大的影响，但电动汽车真的会完全取代内燃机吗？至少从中长期来看，它不会。最重要的是，电动汽车不能满足所有消费者的需求，或者不能完全解决用户的痛点。

电动汽车确实有很大的优势，特别是对于每天只限于城市通勤、停车、充电方便的用户，这是一个很好的选择——节能环保，节约成本，驾驶体验好，部分城市对电动汽车也没有限制。

然而，一些用户并不完全适用于电动汽车，如大多数首次购买汽车、中长途旅行需求、高原或寒冷地区、无法安装家用充电桩的用户等。

每逢假期，电动车话题都会冲上热搜，耐力焦虑和充电焦虑被无限放大。即使充电基础设施不断完善，全国大部分高速服务区也会出现电动车排队充电的现象。

从消费者需求的角度来看，电动汽车和燃油汽车都有自己的优势，没有人能取代任何人。盲目唱燃油车，是忽视用户的需求。

“如果是额外购买，我会选择电动车，但我现在只能有一辆车，所以我必须选择燃油车。”计划在广州市花都区一汽-大众4S店购买全新探歌的赵阳告诉帮宁工作室。

赵阳在广州工作，但家乡在西南地区的一个小县城。“充电设施在那里很少见，维护也是一个问题。在家乡，除了‘老头乐’，除了比亚迪和五菱，电动车很少见到。如果你回到家乡，燃油车是最方便的。”

每个国家都有一个特殊的国情。中国幅员辽阔，环境不同，电动汽车配套设施参差不齐。几十年来，传统汽车厂推动渠道下沉，全国各地完善了燃油车相关配套设施和服务设施，但大多数城镇尚未解决电动汽车的充电和维护问题。

“在欧洲，大众汽车的整个产品序列计划在2030年完成电气化转型，但在中国市场，一到三线城市发展非常快，其他城市发展相对较少。”大众乘用车品牌CEO施文涛曾告诉媒体。

为了完全取代燃料汽车，电动汽车必须首先有一系列的解决方案，如更好的电池寿命、更短的能源补充时间、更完善的充电设施建设，甚至电池回收系统。在企业经营方面，关键是要有更低的制造成本来实现利润。这些都注定要经历一个漫长的过程。

今年4月，在以“交融·共生”在以中国汽车发展趋势为主题的论坛上，许多专家学者讨论了燃油汽车与电动汽车的关系。他们一致认为，虽然新能源汽车的增长使该行业逐渐从传统燃料汽车转向燃料动力、混合动力和纯电动的新趋势，但这并不意味着传统燃料汽车将在未来完全被新能源汽车所取代。

“未来汽车市场必须有多种能源方式”，国家信息中心副主任徐长明表示，“新能源汽车和传统燃油汽车是竞争关系和融合关系。”

02.

两只手抓住两只手

面对油电共生的趋势，一汽-大众采取了两手抓的策略，即油电并驱。

一手抓燃油车。如何出牌？答案是挖掘内燃机的潜力，使其更高效。

4月21日，一汽-大众第2300万动力总成——EA211 1.5T Evo2发动机在长春基地下线，是EA211系列的最新替代品，被称为大众“第二代黄金动力”，符合国家六b排放标准。

▲EA211 1.5T Evo2发动机在长春基地下线

它有四种神的技能。

一、米勒循环。通调整发动机进气门关闭时间后，优化低效工作，用更少的油发挥同样的效果。整个map的平均油耗比油耗低10%，这样每一滴油都可以充分利用。

二是可变截面涡轮增压。中低速时，截面面积会自动变化，气体流速会增加，发动机会更有活力，响应速度会增加50%，动力会随叫随到。

第三，电子调节泵。能智能控温，保证最佳工作状态，根据发动机实时温度自动调节冷却效果，使驾驶安全高效。

四、等离子体(APS)涂层缸体。增加缸内涂层，有效减少缸表面摩擦损失，减轻自重2.8kg，使操作光滑流畅。

这些神奇技能最直接的好处是油耗更低、响应速度更快、控制调节系统更智能。除了新的宝来、新的速腾、新的探索歌曲和新的探索岳，该发动机还将在未来应用于更多的车型，以继续为用户提供更好的旅行体验。

探歌作为一汽-大众汽车第一款SUV和SUV家族年轻化的代表产品，自2018年推出以来，以其卓越的设计和操控性受到了市场的认可和用户的欢迎。

新出现的全新探歌，不仅动力全面创新，而且更加智能化。它配备了IQ.许多先锋配置从驾驶辅助、自动停车、智能互联、照明技术等维度实现了更智能、更实用的互动体验。

另一只手抓纯电动。ID.4 CROZZ上市20个月后，ID.4 CROZZ、ID.6 在CORZZ两款纯电SUV的共同努力下，一汽-大众ID.该系列销量超过10万辆，成为首个新能源销量达到这一里程碑的合资品牌。

如今，为了进一步推动电气化转型，一汽-大众MEB平台推出了全球首款纯电动旗舰车——ID.7 VIZZION，它将开启一汽-大众电动时代汽车的新篇章。未来，ID.7 VIZION和IDZION.4 CROZZ、ID.6 CROZZ组成一汽-大众“纯电三剑客”。

一汽-大众汽车将从技术、产品、服务等方面进行布局。

在技术层面，基于MEB平台，智能、电池、电动驱动等技术不断升级。

在产品层面，基于大众品牌提供的全系列电动产品满足了用户的电动出行需求。继续深化ID培育.全力推进家庭电气化转型。

在服务层面，CAMS从补能服务领域入手 充电布局，采用HUB店和经销商店的双模式，打造更可靠的售前售后体验保障。

一汽大众希望在过去成功经验的基础上，在新能源轨道上取得突破，将过去内燃机的成功经验带到新能源领域“油电双驱”实现协调发展的模式。

03.

理性对抗混沌

在“油电并驱”在战略下，一汽大众通过技术创新带来更清洁的产品，考虑生产、运输、回收等碳排放环节，建设绿色工厂，采用节能环保材料和世界领先技术，快速缓解新能源双点压力。

2020年，其平均燃料消耗量为-132万；2021年为-56.77万，排名倒数第二；2022年减少至-10.35万。累计新能源积分从去年的-1.37万增加到16.06万。

2020年，中国向世界承诺“2030年碳达峰，2060年碳中和”的“双碳”目标。以此为目标，一汽大众将碳减排作为顶层战略，纳入公司十四五规划战略框架，以公司总经理、技术副总经理为项目负责人，成立碳减排战略小组。目前，各项工作正在有序推进。

▲2022年8月29日，第三届汽车环保创新引领计划启动

“在未来的产品阵容中，将增加多种新能源和混合动力产品。”今年年初，一汽大众董事、党委书记、总经理潘占福表示，未来，一汽大众将继续努力满足消费者在新能源和燃油汽车领域的多样化选择。

今年春天，汽车行业掀起了一股促销浪潮，随后被一些汽车公司演变为价格战。整个汽车市场充满了不确定性，所有汽车公司都感到焦虑。

对于促销潮的原因，中国汽车工业协会认为：一是传统燃料汽车销售低迷，库存高；第二，国家六项排放标准对RDE的要求即将实施；第三，一些合资品牌希望以价格增加市场份额；第四，地方政府应该提振经济。

这种促销潮带来了一些不利影响，比如消费者对价格的误解，市场价格体系的混乱。降价潮实际上反映了一种现状——在不确定性中，汽车行业陷入了混乱。

越混乱，越不能随波逐流，被市场误导，但要理性看待趋势和消费者需求。面对当前的油电模式，一汽-大众的态度是继续积累和提高确定性；坚持不确定性的底线，用实践充分验证。

这是一种理性。

他们坚信节能环保是大势所趋，也坚定地将巨大的人力、物力、财力投入到纯电动事业中。但现阶段，对于大型企业来说，“一刀切”转型不是一件好事。他们认为，真正的变化必须以用户需求为导向。

行业正在发生变化，市场正在发生变化，但一汽大众创造高质量产品的初衷从未改变。在过去的32年里，一汽大众一直坚持在严峻复杂的市场环境中制造高质量的汽车。

今年，一汽-大众继续坚持“以用户为中心”，在股东双方战略的指导下，加快高效转型增长，为消费者提供更好的产品和服务。

近年来，汽车行业面临着需求收缩、供给影响、预期疲软等多种压力，经历了许多不利因素。如今，当行业陷入混乱时，龙头汽车公司更有责任和义务创造好的产品和服务，为用户带来更高质量的体验，帮助汽车市场健康改善。

一汽-大众，在混沌市场中理性成长，可能会成为迷茫者的灯塔。