为什么网上叫车更喜欢新能源汽车?

众所周知，目前国产新能源汽车确实在崛起，产销量和出口量都在上升。

根据乘用车联合会的数据，4月份乘用车市场销量达到163.1万辆，狭义上新能源乘用车销量达到52.7万辆，新能源汽车销量约占32%。

然而，在新能源汽车不断攀升的背后，我们应该关注这么多新能源汽车实际上是在线叫车的事实。

为什么网上叫车更喜欢新能源汽车？当然，因为汽车成本低，普通燃油车，即使城市10L/公里，一公里的燃油成本也高达7-8美分，而电车可能只有20美分。

如果你每天开500公里，你可以在这里节省300元的油费。目前，网上叫车如此卷，价格便宜，如果油车，没有钱赚，甚至赔钱，只有电车，才能赚钱。

所以之前的燃油网约车基本都换成了新能源车。去看看路上跑的网约车，不说100%，估计80%是新能源车，应该差不多。

全国有多少在线叫车？截至4月底，全国共有309个在线叫车平台，发放了540.6万张在线叫车驾驶证和230.0万张车辆运输证，一张运输证对应至少一辆在线叫车。

更何况路上偷跑的人很多。“网约车”，还有很多新能源出租车等。在整个网上叫车和出租车市场，肯定有几百万辆新能源汽车的需求。

在过去的几年里，这种需求对于新能源汽车市场来说是一个巨大的消费市场，尤其是那些定价在10-15万左右的新能源汽车。

我不相信你会去看看这些在线叫车是什么品牌，价格范围是什么，哪些品牌占很大比例，估计你一眼就知道。

然而，这个在线叫车市场已经饱和。自今年4月以来，海南三亚、广东东莞、山东济南、四川遂宁等地发布了基本饱和预警。

数据显示，目前在线叫车市场的订单基本上没有增加，而在线叫车仍在增加，最终导致在线叫车数量过多，市场实体过多。因此，每个人的平均订单都太少，也就是说，每个人都赚不到越来越多的钱。

许多地方暂停了网上叫车营业执照和运输许可证的验证业务，不允许新的网上叫车进入市场。

我认为这可能会对过去被大量在线叫车司机购买并用于在线叫车市场的国内新能源汽车公司造成巨大打击。

毕竟过去很多销量都是靠网约车支撑的。如果市场饱和，需求下降，销量会好吗？预计会下降。

因此，接下来，整个新能源市场可能会面临另一轮重组，特别是以往主要针对在线叫车市场的汽车公司，情况非常危险。至于哪个品牌，我们看看路上的车，我不会冒犯别人来点名。