为什么比亚迪宋销量比唐高那么多？

十分不客套的来说:

买比亚迪宋的，很多人是近几年才熟悉比亚迪，而且就是由于电池技术，熟悉的比亚迪。

买车，有一个很是关键的点，就是要都雅。

单说比亚迪宋plus

就前脸，宋就是比唐都雅。比现在的唐好。

然后再说空间，唐的空间实在不大，它是七座车，宋实在不算小，它是五座车。

比亚迪后期假如改出来一个唐plus，我会斟酌置换手中的宋plus买这个唐。

性能上来说，宋就够用，而且电动车，我以为，宋这个动力就刚恰好，别太快，电动车就是家用，是要坐人的。

比亚迪明显是个没把底盘玩儿明利剑的厂家，动力够用，多点儿实用的配置，甚至奢华的配置，都远比动力上的溢出来的实在。

我坐过窜窜窜的唐，实话实说，比亚迪这几年最难能宝贵的功能，就是这个舒适起步。

这台车在我心中，有这个功能就是及格的家用代步，然后宋的顶配19万多得手开走的价格，里面包括了这么多配置，我感觉就很喜欢，这些功能，完全都是用了不撒手的功能，而且会发生用户粘度。

后期这台车用得住的话，我以后买车也会首选比亚迪。

宋plus是很都雅的，而且很耐看，相反，唐现在的这个设计，就太老款比亚迪了。

就比如宋pro和plus的区别，没人会说Pro都雅，除非是plus出来之前上车Pro的车主强行认同（可怜的被BYD背刺之人)

总体来说，我以为唐假如是比亚迪的排面，宋就是比亚迪的里子，我二十多岁，买不起唐，或者说我买得起的阿谁，不算唐。

比亚迪应该把宋定位成走量车，攒下客群，然后把技术堆集起来，弄两套好点底盘，交给唐和汉。

就算我是比亚迪车主，我也不会左袒

比亚迪底盘很一般的这个事实:

比亚迪的车，我就没感受过清洁的底盘滤震，包括汉的顶配和唐的顶配，悬挂过滤不清洁，而且轻易发生前后桥之间不协调的震动。

我是宋顶配的车主，按理说快到20万的价格不应该出现这个问题，虽然这个振动不大，但后续会不会变大，变大以后，以比亚迪的售后，能不能维护，这也是个问题。

比亚迪站起来了，还是很欣慰的，但国货支持没问题，一定要正视自己后来者的位置，厂方一定要虚心学习国外名厂的身手，多逆向研发几台好车的悬挂底盘什么的。

唐的前身是s6，几多年了，似乎也没变底盘吧，说实在的，就连比亚迪的阿谁中控芯片。

我就很可乐了，一个高通660能干屁啊，为什么不上好点儿的芯片。

我们消费者不掏钱吗，又不是利剑装，可以出选装包啊，死脑子，甚至可一步大魔王。

比亚迪现在备受关注，我也希望比亚迪越做越好，不外不知道比亚迪是自己搞底盘还是放出去，供给商是谁？博世？大陆？还是我门国内的厂子，延锋？

关注我，一起对着车絮絮叨叨哈哈哈哈。