2021年小米高调宣布10年投资100亿美元

“车呢？车呢？”在网民的呼唤中，雷军的第四次年度演讲结束了。在三个多小时的演讲中，雷军从学习到创业，从梦想到成长，小米的折叠屏幕手机、平板电脑、机器狗等产品轮流出现，小米汽车业务对公众过于“吝啬”，在演讲中很少提到。

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自2021年小米高调宣布10年投资100亿美元造车以来，距离2024年上半年小米汽车实现量产目标可能不到半年。小米汽车应该开始造势是合理的，但小米一直保持着相对低调的态度。

我们只能从一些零星的片段中大致拼凑出小米汽车的模糊身影。

小米车，初现端倪

在今年5月的媒体电话会议上，小米集团合伙人兼总裁卢伟兵表示，小米汽车制造已进入研发加速阶段。夏季和冬季将分别进行夏季和冬季测试，小米汽车将按原计划在明年上半年上市。

第一款小米车型的推出是对整个小米集团的一次考验。随着大考时间的临近，琵琶半遮面的小米车逐渐揭开了它的神秘面纱。

“在雷军演讲的最后一部分”One More Little Thing“在中国，我以为小米汽车会发布一些彩蛋，但我没想到小米的第二代机器狗“铁蛋”会出现。机器狗和智能汽车并非完全没有共同点。

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事实上，例如，小鹏推出了可骑行的智能机器马，特斯拉宣传自己是一家人工智能机器人公司。备受关注的特斯拉人形机器人Optimus预计将于今年11月进行行走测试，并计划明年在特斯拉工厂进行实际测试。

雷军说，铁蛋的感知系统类似于当前的智能汽车感知系统，包括一些人工智能算法，也与智能汽车的自动驾驶算法相同。例如，铁蛋2配备了19个摄像头和传感器，如激光雷达。

基于小米目前的业务布局，我们可以合理推测小米智能电动汽车产品的形式。

第一，在自动驾驶方面，雷军为小米汽车自动驾驶设定了“2024年进入自动驾驶行业第一阵营，努力在15-20年内进入世界前五”的目标。去年8月，小米发布了一段小米自动驾驶的演示视频，显示小米的自动驾驶技术已达到L2 辅助驾驶能力，在城市辅助驾驶方面也表现良好。据悉，小米在自动驾驶第一阶段已投资33亿元。

根据之前曝光的小米汽车间谍照片，小米可能会使用激光雷达集成感知方案，并有疑似激光雷达的相关部件。据网上报道，小米的第一款新车型将以1款混合固态雷达AT128为主要雷达，以几款全固态雷达为盲雷达。

第二，配备MIUI车辆。在华为和魅族的案例中，手机制造商在跨境建造汽车时表现出了巨大的优势。MIUI上车似乎是理所当然的。小米的MIUI车辆版本可能是一个重要的卖点。

然后是大模型赋能。在演讲现场，雷军透露，2023年4月，小米成立了大模型团队，全面拥抱大模型。

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小米大型模型技术的主要突破方向是轻量化和本地部署。让用户既有数据安全，又有大型模型的先进生产力。雷军透露，小米已经升级了小艾的大型模型，并开始了邀请测试。小米已经在手机上通过了Demo，手机侧大型模型的一些场景效果与云相当。

目前，百度、吉利、广汽等都展示了自己的大型模型规划和产品，在大型模型赋能智能驾驶舱语音交互方面有一定的实施性能。大型模型对汽车智能化的提升有相当大的预期。小米布局大型模型可能成为小米汽车的奖励项目。

雷军说：“人工智能是未来的生产力，必须全面赋能，也是小米长期持续投资的底层轨道。”。

而且在电气化方面，目前网上也有一些信息曝光。

最近，一组疑似小米汽车电池组信息的照片流传。根据图片信息，电池组容量为101kWh，重量为101kWh 642公斤。额定电压726.7V，额定容量为139Ah。这款电池是宁德时代的麒麟电池。如果是真的，可以预测小米将配备800V平台。

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CTP3.0麒麟电池于2022年6月发布。据报道，麒麟电池的系统能量密度为255Wh/kg，全车续航1000公里；系统集成度达到全球新高，体积利用率超过72%。麒麟电池还采用了电池大面冷却技术，可支持5分钟的快速热启动和10分钟的快速充电。今年4月，宁德时代与理想汽车签署全面战略合作协议，正式宣布4C麒麟电池全球首款理想纯电动汽车。

此外，在这次演讲中，雷军介绍了小米MIX Fold3时，他提到目前几乎所有的智能电动汽车都配备了无线充电，所以小米MIX Fold 3还将配备无线充电，合理推测小米汽车将配备无线充电功能。

万事俱备，性价比为纲？

兵马未动，粮草先行。虽然小米汽车尚未正式上市，但小米集团已开始为组织结构调整和产能渠道建设做好充分准备。

自今年年初以来，小米内部发生了一系列的高级职位变化，表明小米正在为冲刺做准备。包括汽车部副总裁黄振宇、汽车部供应链总经理、小米汽车部副总裁李晓爽，李晓爽将担任汽车部市场部总经理。

在产能建设方面，根据小米规划，汽车厂将分两期建设，一期占地面积近72万平方米，预计年产能15万辆。二期计划于2024年开工，2025年完工。

据悉，小米汽车亦庄工厂一期主体工厂已竣工。然而，令人尴尬的是，小米的汽车制造资格仍然是一个谜。此前有传言称，小米将承担北京宝沃汽车有限公司的汽车制造资格。但在工业和信息化部发布的《道路机动车生产企业和产品（第371批）第四部分》中，北京宝沃汽车有限公司申请取消汽车生产资质。小米汽车到底会怎样落地，还是个问题，只是市场普遍认为汽车制造资质不会成为小米汽车的难题。

在渠道建设方面，小米之家、小米店、小米体验店1万多家，完成了从一、二线到三、四、五线城市的全面覆盖。对于交付中心，一些知情人士援引经销商集团的反馈，小米汽车已经开始筛选交付中心，它还透露，许多小米汽车来自世界各地，将使用小米手机特许经营店 交付中心 授权钣金喷涂中心的运行模式。

一切都准备好了，只等着汽车上市，用户最关心的还是小米汽车第一款车型的价格。

今年1月初，有媒体爆料称，小米的第一款新车将分为两个版本。其中，低配版价格在26-30万元之间，高配版价格在35万元以上。然而，6月，在回答用户关于小米汽车配置和价格的问题时，小艾透露，小米首款纯电动汽车将分为标准版和Pro版，价格从14.99万元和17.99万元不等。小米公关负责人王华一时引起热议，迅速回应消息不真实，称该信息是2022年5月自媒体报道的猜想信息，小艾直接获取了该信息。

在之前的直播中，雷军透露，第一款车型将定位为中高端车型，并将使用交付时的尖端技术和尖端水平。价格可能在10万元到30万元之间。事实上，如果小米的第一款车真的使用激光雷达、800V平台和宁德时代的麒麟电池，价格几乎可以预测不会很便宜。

只是，这也许与用户所期望的有点不相配。

性价比是小米的大动作。在这次年度演讲中，雷军明确表示，小米以性价比为大纲。大多数用户选择小米电子产品的原因可能是因为它的极端性价比，而且不太贵是前提要求。

对于汽车，雷军发起了小米汽车定价投票。在17000人的投票中，10万人以内的投票最多，其次是10-15万人，30万人以上的投票最少。

毫无疑问，小米也想扭转集团的形象。在这次年度演讲中，雷军自己提出了一个问题：“有人说小米的品牌形象已经固化，可以成为高端吗？”雷军的回应是：“我们正式将‘高端’作为集团战略！”据报道，小米花了数百亿的投资进行了三年多的高端探索。

小米汽车的上市也可能是扭转小米集团形象的关键环节，但它可能需要承担销售和利润的影响。

烧钱，还是烧钱

事实上，虽然小米的汽车保密工作做得很好，但各种曝光的信息可以看出，小米的汽车制造可能已经近在咫尺了。所有这些都不是凭空而来的。小米集团不可避免地花费了大量的资金和精力。

不久前，上海通宇汽车科技有限公司发生了工商变更，新的北京小米智能制造股权投资基金合伙企业（有限合伙企业）为股东。通宇汽车主要专注于下一代线路控制底盘关键技术的研发和产业化。产品布局为线路控制动系统、线路控制转向系统和先进的驾驶辅助系统，涉及电子液压制动系统 EHB、制动能量回收系统、自动紧急制动系统等产品。

小米智能制造基金成立于2021年9月，主要投资新能源汽车上游供应链、新一代信息技术、智能制造、新材料、消费电子等与公司产业链相关的企业。

小米对产业链的投资仍然很大。2021年8月，小米花费7737万美元收购了自动驾驶技术公司Deepmotion深度技术的所有股权。公司主要为先进的辅助驾驶系统和自动驾驶应用程序提供全栈软件解决方案，包括感知、定位、规划和控制。2021年9月，小米长江产业基金投资黑芝麻智能，这是小米宣布造车后第一次投资汽车芯片。在动力电池方面，卫兰新能源、中创新航、赣锋锂电池、蜂巢能源等上游电池企业小米汽车销售。

进入小米已经晚了，想在短时间内建立一个庞大的汽车生产和研究系统，疯狂的钱是最快的方法。

但小米的财务报告表现并不十分乐观。

根据第一季度的财务报告，小米集团第一季度的总收入和分别调整净利润595亿元和32亿元；毛利116亿元，同比下降8.8%。R&D费用41亿元，其中智能电动汽车等创新业务费用11亿元。2022年，小米汽车R&D费用31亿元。

图片来源：小米绩效公告

去年，小米总收入2800亿元，净利润85亿元，收入和毛利同比下降。然而，受小米大力降低成本的影响，小米第一季度调整净利润，同比增长13.1%至32亿元。此外，小米的高端战略也逐渐取得了成效。由于小米提高了中高端手机的出货比例，集团毛利率创下19.5%的新高。

对汽车制造业务的持续输血无疑会影响小米的利润表现。不仅如此，小米还启动了需要大量人力资金的项目，如自主研发芯片和人工智能模型。

智能手机等为小米造车输血的业务也面临下降的风险。

不久前，小米也被印度骗了一大笔钱。6月9日，印度执法局发布文件称，该局已正式通知小米相关公司和银行，因小米涉嫌违反印度《外汇管理法》，“非法向外国实体转移资金”。这意味着印度之前扣押的小米总共有55.1亿卢比资金，约50亿元，或浪费。印度的失败也将影响小米的国内外布局。

在此背景下， 小米集团仍然没有放弃投资。在演讲中，雷军透露，小米集团已经布局了12个技术领域和99个细分轨道，未来5年将投资1000亿元。

不得不感叹，雷老板大气。

结语

一开始，当谈到学习经历时，雷军分享了一个经验：无论你遇到什么问题，其他人可能已经遇到并解决了它们，甚至有一个标准答案。你只需要问问别人。

虽然有一批“前辈”在三电、智能驾驶、智能驾驶舱等领域开辟了一个世界，但也有一批“烈士”倒在了前进的道路上。智能电动汽车的发展仍处于早期阶段，没有绝对意义的成功人士。在智能化的下半年，没有标准的答案可供参考。

在如今这样一个内卷的智能电动市场，小米汽车要走出一条宽阔的道路并不容易。然而，雷军的一句话结束了：人们因为梦想而伟大，因为坚持梦想而成长。

图片来源：小米

重要的是，麻烦小米发布更多的官方消息，首先满足公众的好奇心。