蔚来降价十万?(特斯拉降价带来的影响)

上周，汽车圈最重要的消息是蔚来汽车的大幅降价。

无论公司如何正式解释，其多款车型的大幅折扣都是不争的事实。

事实上，自今年年初特斯拉牺牲降价“大杀手”以来，许多新能源汽车品牌密切跟进，但从主要汽车公司披露的1月份销售数据来看，除特斯拉外，其他“价格战”参与者并没有取得明显的效果。

2023年，新能源汽车市场仍将迅速增长，但并非每一家汽车公司都能平分增长红利。

威来降价十万？

威来汽车降价10万？春节刚上班几天，这个消息就像一颗重磅炸弹，砸到了新能源汽车圈。这到底是怎么回事？综合各方消息，这是威来2022款ES8、ES6和EC6即将迎来更换，部分展车、库存车可享受展车销售政策。

威来汽车每天都有替代品、金融、科技配置包等供用户选择。在此基础上，根据展览时间、车型配置、库存时间等，对老款“866”车型有1-4万种优惠力度。例如ES直接减免2.4万元，ES直接减免1.8万元。库存周期超过120天的车辆可减免4万元。本月内购买“866”车型，还可享受蔚来国家补贴底部，价值约1万元。

此外，威来在不同城市也有不同的替代补贴和其他政策优惠。据媒体报道，基于上述不同政策，如用户可以享受威来汽车的所有优惠和补贴，综合优惠范围将达到10万元。不久前，威来汽车的创始人李斌告诉外界，“威来汽车将坚持不降价的第一原则”。公司目前的经营是自我打击吗？

至于市场消息，蔚来一直避免谈“降价”。

然而，其官方社区已于2月3日发布了详细的2月限时优惠购车计划，包括国家补贴、长库龄展车优惠、置换优惠等。此外，根据不同情况，2022年“866”最多可享受2.4万元现金优惠。

蔚来联合创始人兼总裁秦立红通过媒体公开回应，没有“降价10万元”的优惠叠加，也没有“全线降价”。无论如何，用户对蔚来的印象发生了变化——它的价格不再是李斌口中的“铁板”。

降价潮来袭

尽管威来尽力否认，但市场普遍将威来新年的“大折扣”与特斯拉之前的“大降价”相结合。特斯拉率先挑起了中国新能源汽车市场的这一轮价格战。

刚进入2023年，特斯拉就打出了前所未有的降价牌。公司没有解释，毫不犹豫地冒犯了所有的老车主，以换取新的订单。根据特斯拉官网，所有国产特斯拉车型都降价了:Model 后驱和高性能版分别降价3.6万元和2万元，入门门槛降至22.99万元；ModelY后驱、长续航版、高性能版分别降价2.9万元、4.8万元和3.8万元。

到目前为止，全国各地仍有大量的特斯拉车主希望在短期内大幅贬值和保护自己的汽车的权利，但特斯拉从未采取过任何补偿措施。

特斯拉的降价几乎影响了所有新能源玩家的神经。

1月13日，问界率先跟进。旗下M5 EV、M7宣布调价，不同版本分别降价2.88万元和3万元。小鹏汽车紧随其后，G3i最高降价3万元，P5全系优惠2.3万元，P7降价3万-3.6万元。

兰图推出限时优惠措施，今年3月31日购买兰图FREE的用户可享受3万元无门槛补贴。

今年1月，零跑车原宣布全系列涨价3000-6000元，但不久，又推出了C01车型最高5000元可抵消3万元的限时优惠措施，销售政策突然变脸，企业压力可想而知。

除上述汽车公司外，还有极氪、埃安等品牌，在新年期间发布了不同程度的优惠汽车购买计划。然而，与特斯拉相比，这些深入从事中国市场的汽车品牌不仅降低了价格，吸引了新用户，而且还为老车主发布了一些安慰计划，如积分、维护和延长保修。

集体焦虑

特斯拉的降价措施取得了惊人的成效。根据乘客联合会最近披露的数据，特斯拉预计今年1月销量将达到6.6万辆，同比增长10%以上，同期创下品牌历史最佳成绩。

在2022年第四季度财务报告电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克透露，今年1月，特斯拉的订单量几乎是产能的两倍。特斯拉在财务报告中预计，2023年全球品牌交付将达到180万辆，比去年增长37%。

随着交货量和运营效率的提高，特斯拉的运营利润率有望进一步提高。与同行相比，它有进一步降价的空间和信心。

新能源汽车公司跟随特斯拉的脚步降价，就没那么幸运了。

1月，小鹏汽车共交付5218辆(其中包括G9.交付2249辆)，环比下降54%，同比下降60%。即使有华为的祝福，也很难掩盖其销量的下滑。今年1月，共交付4475辆。虽然同比增长449.1%，但与去年12月月月销量超过1万辆相比，可谓大幅下滑。

哪吒汽车去年跻身新势力榜首，也遭遇了新年的不利开局。1月份交付6016辆新车，同比下降45.4%，同比下降22.8%。去年9月，零跑成功登陆港股，即连续几个月销量下降。今年1月的交付量急剧下降至1139辆，同比下降80%以上。

但一直按兵不动的理想汽车，1月份交付量超过1.5万辆，同比增长23.40%，位居新势力月销量榜首。

预计2023年中国新能源乘用车销量将达到850万辆，渗透率将达到36%，但销量增长将大幅放缓。

在过去的几年里，在资本的帮助下，汽车制造业的新力量表现出色。传统汽车公司并没有对这个新兴市场视而不见，而是秘密地努力等待机会。当新能源汽车市场达到一定规模时，凭借资金、资源、技术等优势，中程突然发力，严重挤压了新力量的市场空间。

新品牌层出不穷，新产品推出频率加快，国家补贴取消，行业第一轮洗牌，或2023年到来。