小米汽车新闻发布会:造好车并不容易

小米汽车新闻发布会的消息一经确定，迅速引起了汽车界和科技界的极大关注。12月28日，小米汽车技术正式发布。雷军精力充沛，指挥方遒，一派儒家将领的风采得到充分展现。

应该说，小米汽车为这次新闻发布会付出了很多努力——向一圈朋友和商人致敬，并提前设定了“只发送技术，不发送产品”的基调，无论是态度还是内容，都做了足够的态度。相亲前洗头洗澡的姿势是给对方留下好印象。

小米的新闻发布会持续了三个多小时。雷军在现场讲了很多，列出了各种技术和参数、感受和梦想。客观地说，从新闻发布会的信息密度和新闻发布会的高规格来看，小米汽车技术新闻发布会是近年来罕见的新闻发布会。

在信息爆炸的时代，社交平台上每天都有各种各样的新车报道和行业领袖的针锋相对。每个人都可以一直收到大量的汽车新闻。

也许是因为大量的信息造成了信息疲劳，也许是因为雷军的巨大声誉，小米汽车的技术新闻发布会引起了极大的关注，从某种意义上说，这是成功的第一步。

关注只是一方面，接下来是一场真正的硬仗。雷军还在新闻发布会上展示了40米大刀，切入了已经轰轰烈烈的中国新能源汽车市场。

一场大戏即将上演。

造好车并不容易

雷军说：“在我开车之前，我认为开车并不容易。三年后，我觉得开车特别困难。”据雷军说，他希望建造一辆能与保时捷和特斯拉媲美的车 Car，打造美观、易用、舒适、安全的移动智能空间。

但要建造一辆好车并不容易。雷军在2021年正式宣布制造汽车时表示，他将压制生活中积累的所有记录和声誉，为小米汽车而战。从某种意义上说，这也是“为发烧而生”精神的延续。

雷军从电机、电池、大压铸技术、智能体验四个方面介绍了小米汽车是如何发烧的。

超级电机

据官方消息，小米开发了V8s、V6s/V6三款超级电机堪比燃油时代的大V8、大V6动力总成的性能刷新了行业天花板。

V8s电机最大转速为27200rpm，最大马力为578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩为635n.m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg，预计2025年量产；

V6s和V6电机的最大转速为21000rpm，V6超级电机的最大功率为299PS，最大扭矩为400n·m，V6s超级电机的最大功率为374PS，最大扭矩为500NN·m。

在第一款量产车型SU7上，配备了小米V6/V6s电机，分别与联电和汇川联合开发。相应的是特斯拉的Model，价格超过100万 S Plaid 20000rpm电机转速为2000rpm。

此外，小米自主研发的超级电机采用碳纤维激光缠绕技术，实验室预研实现35000rpm，距离大规模生产还有一段时间。在电气控制领域，小米已申请155项专利，并授权60项专利。

超级电池

据了解，小米汽车发布了800V碳化高压平台，最高电压为871V，是名副其实的800V高压平台。同时，CTB一体化电池技术也自行开发，电池容量最高可达150度，理论CLTC续航里程高达1200公里 ，通过地板上盖二合一、电池倒置、多功能弹性夹层、极简线束设计等一系列创新设计，电池领域128项专利(其中65项已授权)全面提高电池的集成效率、安全性和散热性能。集成效率达到77.8%(全球最高)，整体提高24.4%。

此外，小米还建立了自己的电池组工厂，试图从源头上保证电池性能。

雷军还表示，小米汽车将成为“冬季电车续航之王”的信心。

大压铸

小米采用9100t超大压铸技术(比特斯拉上海工厂6000吨大很多)，可实现后地板72个零件的整合，焊点840个，整体重量17%，生产工时45%。

小米也成为中国唯一一家同时自主研发的小米「大型压铸设备集群」和「压铸材料」汽车制造商。

此外，小米定制压铸机后，开发了压铸岛全套装配线，共60台设备，控制了433个工艺参数。

小米还在材料研发方面开发了泰坦合金。它不仅具有优异的强度、韧性和稳定性，而且含有30%的循环铝，使每个零件的碳减排352.53公斤，为环境保护做出了应有的贡献。

智能驾驶

在硬件方面，小米配备了两个英伟达Orin高计算芯片，综合计算能力高达508TOPS。感知硬件包括1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达（Max版本）。

在软件方面，小米汽车在自适应变焦BEV技术、大道路模型和超分辨率占用网络技术方面取得了突破。其中，自适应变焦BEV技术是该行业的第一个，它可以像人眼一样变焦，并可以根据不同的场景调用不同的感知算法。

小米智能驾驶第一期总投资33亿元，目前已增加到47亿元，短期目标是2024年进入行业第一阵营。

雷军说，虽然小米起步较晚，但“迟到的好处”。因为它使用的是最新一代的技术。

总之，小米汽车充分展示了它的实力，证明了它的40米大刀不仅仅是一种装饰。

重演当年的好戏

十多年前，雷军进入智能手机市场。我相信很多人因为这句话成为了小米的忠实粉丝，见证了小米成长为行业巨头。

在很多人眼里，小米手机以当年1999元的价格达到了极致的性价比。现在，小米已经进入了汽车领域，每个人都希望小米汽车能重演手机行业的颠覆性壮举。

此外，小米首款SU7在外观设计上也脱颖而出。

在定位上，小米SU7作为C级高性能生态技术车，车长4997mm、车宽1963mm、车高1440mm，轴距3000mm，全球汽车最低风阻系数CD 0.195。空间性能，1012mm前排垂直乘坐空间，105mm后膝空间；517L后备箱，中国最大的纯电动汽车105L前备箱。

小米SU700加速2.78秒，100刹车33.3米，最高时速可达265公里/h。

此外，小米汽车还有一个最大的杀手锏，那就是小米澎湃OS将打造「人、车、家全生态」，随着小米汽车的推出，这种生态系统将完成闭环。

基于澎湃OS技术，小米汽车配备了高通骁龙8295芯片，主要包括16.1中控生态屏、翻转仪表屏、56.1″HUD、由后扩展屏组成，可实现五屏联动。

雷军表示，它为小米创造了一个独家的物联网生态系统，目前物联网生态系统已全面向第三方开放。苹果用户也有很好的驾驶小米汽车的经验。小米支持无线物联网，人联网，甚至iPad，可以控制汽车的空调、音乐和座椅。

至于生态的概念，市场上其他新能源汽车制造品牌也在提及，但每个品牌都有不同的看法。客观地说，其他品牌更多的是空中楼阁，听起来很漂亮，但实际上有很多工作要做。

小米的“人车生态”是不同的。经过多年的深度培育，它不仅有着深厚的基础，而且有着巨大的生态，包括超过6亿台设备和200多个类别。从某种意义上说，对于小米来说，汽车只是整个生态的最后一部分，而对于其他品牌来说，汽车是唯一的。

因此，就“生态”而言，小米汽车是自然的。

不幸的是，小米SU7的价格仍然没有公布。然而，雷军在介绍电池时说：“不要9.9万，也不要14.9万，电池组超过10万，你觉得怎么样？”

从小米一贯的做法来看，即使小米车更贵，它仍然是同价位竞争产品中性价比之王。

不知道这句话说出来了，谁同意谁反对？

百姓评车

雷军曾经说过：站在风口上，猪可以飞上天空。回顾小米手机的发展，小米手机确实站在了智能手机爆发的风口上。然而，我们也应该看到小米手机也达到了极端的成本性能，极端的发烧，以实现未来的工作。

我想说的是，机会非常重要，努力工作也非常重要。现在，小米汽车也站在了风口上，在技术研发和产品设计方面也达到了同一水平竞争的极致。小米汽车还有一个当年没有的优势，那就是超级生态，它产生了无限的遐想。

当年是穿荆斩棘，现在是乘风破浪。小米值得期待！