雷军承认,在定价方面,小米SU7“真的有点贵”

雷达金融生产 文|肖洒 编|深海

年轻人的第一辆车不是小米做的。

“不要说9.9万元，14.9万元是不可能的。”12月28日，曾犹豫要不要造车的雷军在以“跨越”为主题的新闻发布会上宣布了自己梦想中的车，号称“堪比保时捷和特斯拉”。雷军承认，在定价方面，小米 SU7“真的有点贵”。

此前，当小米宣布制造汽车时，许多媒体认为小米一直专注于成本效益，年轻人的第一辆车即将到来。随着小米SU7的发布，许多年轻人叹了口气：“我不能爱它！”

不仅是小米，12月26日，华为还发布了问界M9汽车。价格方面，问界M9增程各版价格在46.98万元至56.98万元之间，也是问界目前价格最高的高端车型。

同日，围棋世界冠军柯洁在网上转发相关信息，称“反正你要我买这个价格肯定太贵了，你要多努力，不然跟不上bu说买就买的步伐。”

在业内人士看来，M9的定价策略与BBA一致。众所周知，在50万元以上的汽车细分市场中，纯电动汽车销量较小，主要由梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷等传统豪华品牌燃料汽车占据。

在阅读了最近的新能源汽车新闻发布会后，一些网民总结道：“我以前没有钱买国内的，但现在我没有钱买国内的。”后一个“没有钱”意味着我买不起。

对于越来越多的国内新能源汽车价格“上涨”，海南科技职业大学客座教授张翔告诉雷达金融，高端力量是汽车企业发展壮大的唯一途径。国内汽车在高端市场中所占比例相对较小。目前，它们主要依靠新能源汽车来影响细分市场。张翔建议，在此过程中，汽车公司应保持技术创新、高质量和积极的国际化，这可以向特斯拉学习。

被吐槽“买不起”

据雷军介绍，小米SU7是宝马5系的标杆。其目标是通过15-20年的努力成为世界前五大汽车制造商，创造一个美观、开放、舒适、安全的移动智能空间。

根据计划，小米SU7预计将于2024年上半年正式批量生产。雷军承认，在定价方面，小米 SU7“真的有点贵”，“不要说9.9万，14.9万是不可能的。”他还补充说，任何有这种表现和配置的人都要超过40万。

但雷军并没有透露具体的价格。

此前，车圈大V韩路在微博上“曝光”了小米汽车的价格：30万起，高配40万。但没过多久，韩路就删除了这条微博。

一些市场参与者推测，预计价格将在20万到30万之间。

至于价格，雷达财经随机询问了10名年轻人，其中8人认为价格不便宜，这与他们心中的终极性价比有差距。

事实上，许多年轻人越来越觉得新能源汽车爬不起来。

最近，华为执行董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称之为“千万元以内最好的SUV”、问界M9，陆地上最强SUV，正式上市。

据悉，全尺寸旗舰SUV是赛力斯魔方平台的第一款车型，长度、宽度和高度分别为5230*199*1800mm，轴距为3110mm。

新车还配备了途灵智能底盘，以提高驾驶动态安全性和舒适性，采用9000T集成压铸地板，车身结构强度和轻量化。

在续航方面，问界M9配备第四代增程平台，CLTC52度电池版综合续航1402公里，纯电续航275公里。

余承东说：“我们把华为所有最好的智能汽车黑色技术都带到了汽车上，在用户想要和意想不到的各个方面都带来了领先一代的卓越体验。”。

据介绍，M9在硬核安全、智能空间、途灵底盘、天籁之声、智能照明、多变空间、高级智能驾驶七个领域至少领先一代。

在新闻发布会上，为了介绍亮点，余承东经常提到库里南、迈巴赫、梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华车的名字。在舞台下，也有一个“遥遥领先”的声音。

黑科技满满，价格自然不低。据了解，该系列车型官方指导价为46.98-56.98万元，其中增程Max版46.98万元，纯电Max版50.98万元，增程Ultra版52.98万元，纯电Ultra版56.98万元。

这样的价格范围不仅打破了鸿蒙智行联盟产品价格的上限，也打破了宝马X5的天花板、奔驰GLE等传统奢侈品牌中大型SUV相当，被业界视为与BBA持平。

然而，这样的价格可能不得不说服一群人。M9发布当天，围棋世界冠军柯杰在社交媒体平台上表示：“看了弹幕和评论区，我不得不感叹b友太强大了！不管怎样，如果你想让我以这个价格买，你一定买不起。你应该更加努力地工作，否则你怎么能跟上bu说买就买的步伐呢。”

随后，许多网民的评论区进行了讨论，柯洁还补充说，评论区被扭曲了。”我只是想真诚地问，真的有人能随便买47万辆车吗？”

但据官方称，自明年2月26日起，问界M9开始大规模交付，目前问界M9新车预订已超过5.4万辆。

方正证券研究报告预计，M9月份销量预计将达到1.0万辆，在众多高端竞争产品中脱颖而出，依托强大的产品实力，成为AITO问界品牌的另一款热门车型。

多个品牌涌向高端

国产新能源汽车似乎走上了比“贵”的道路。在问界M9之前，很多汽车公司都推出了高价车型。

例如，“500万以内最好”的理想L9就是这样一款产品。理想汽车首席执行官李想曾公开表示：“理想L9是500万元以内最好的家用SUV。即使与库里南相比，我们也不怕。”

在价格方面，理想L9在42.98万元到45.98万元之间。在过去的11月，理想L9月销量为1.22万辆，这也是该车型连续第四个月销量超过1万辆的原因。

此外，上个月广州车展结束后，理想 MEGA 盲订开始了。据悉，作为理想汽车首款纯电动MPV，理想MEGAMax预计售价在60万元以内，正式售价将于2023年12月发布会上公布，交付将于2024年2月下旬开始。

回顾今年的新能源汽车市场，特斯拉在1月份首次降价“枪”后，许多新能源制造商迅速跟进了“价格战”，并持续到今年年底。

与此同时，自今年年初以来，国内新能源品牌也开始影响中高端领域。1月，BYD发布了新的100万高端品牌，以及其核心技术，并同时出现了新能源硬越野和纯电动性能超级跑车。

目前，第一款U8豪华版已上市，售价109.8万元。在比亚迪官方发布的11月份销售数据中，仰望销量达到408辆。

在工业和信息化部发布的最新一期《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，另一款电动超跑车型仰望U9也出现，预计价格将保持100万元。目前，只有埃安浩白金SSR接近这一价格段，售价128.6万至168.6万元。

面对高端市场，比亚迪还有腾势和方程豹两个品牌，其中MPV车型腾势 D9 PREMIER 预售价格的创始版车型 66 方程豹首款豹5最高也超过35万元。

除了比亚迪，多年来一直专注于越野车领域的长城汽车也在2023年广州国际车展上带来了700坦克 Hi4-T首发限定版，预售价70万元。

据统计，在价格超过50万元的车型中，有极氪001FR、威来ET9等。近日，威来创始人、董事长兼首席执行官李斌公开表示，威来的品牌定位非常明确，即只做纯电力高端市场，不会跟进价格战。

在这方面，一些网民开玩笑说：“如果你不努力工作，你将来只能开奔驰E、宝马5系和奥迪A6。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';张翔认为，国产汽车冲击高端市场是一种趋势，针对汽车企业纷纷发力高端的现状。他认为，一般汽车企业规模达到一定程度后，必须推出高端品牌，这是汽车企业实力的体现。”随着高端品牌的发展，汽车企业的市场价值和品牌价值将大大提高。他认为，一般汽车企业规模达到一定程度后，必须推出高端品牌，这是汽车企业实力的体现。”随着高端品牌的发展，汽车企业的市场价值和品牌价值将大大提高。”

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉也认为，电动汽车市场竞争日益激烈，高端豪华汽车市场新能源车型表现强劲。如果品牌能在高端市场站稳脚跟，就能进一步提升品牌实力和溢价能力。

如何与传统豪车竞争？

很多品牌和车型都在争夺高端市场，但是这个蛋糕有多大呢？据统计，30多万元的汽车市场增速较快，但销量相对较小。

根据乘用车联合会《2023年11月全国乘用车市场深度分析报告》，2023年1-11月，售价超过30万元的汽车销量占13.4%，累计售价超过259万辆，同比增长30.8%；累计售价低于30万元的汽车销量为1674万辆，同比增长2.2%。

由此可见，30万元以上的豪华车市场，虽然整体销量远低于大众市场，但却是一个快速增长的市场。

李斌还认为，由于基础设施不足、锂价飙升等因素，高端纯电动汽车市场尚未爆发。结合目前的市场趋势，可以判断2024-2025年高端纯电动新能源汽车市场将迎来爆炸性增长的拐点。

此外，最近一家汽车公司的一位高管告诉《中国商业新闻》，豪华汽车市场的年销量约为300万辆。过去，它主要是BBA，辅以沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌来划分市场。然而，在过去的一两年里，威来、理想甚至极氪从这300万辆车中得到了数十万辆“蛋糕”。

张翔还表示，过去国产车在高端市场的份额相对较小，尤其是燃油车时代。目前，借助新能源进入这一领域。

目前，只有少数国内新能源品牌在豪华车市场站稳了脚跟。例如，该产品主要关注30万元以上的理想，今年前11个月累计销量为32.57万台，约为奔驰和宝马的一半。

乘联会数据显示，2023年11月，北京奔驰累计销量为53.73万辆，同比下降1.8%；前11月，宝马累计销量为64.58万辆，同比增长6.8%。

在张翔看来，国产新能源如何与传统奢侈品牌展开正面竞争，国产品牌起点低，基数低，近一两年发展迅速。未来，要想在高端市场保持竞争力，首先要有持续的技术创新，处于技术领先地位，更好地得到消费者的认可；其次，在质量方面，不要出现车主权利保护、投诉甚至召回等重大质量问题，以确保良好的声誉。

简而言之，如果新能源品牌想要与传统的顶级豪华品牌竞争，它不仅比任何人都贵，而且需要足够的核心竞争力，如性能、安全、动力和耐久性。毕竟，汽车工业被称为“制造明珠”，新能源汽车制造也不例外。