2024年新能源汽车免征购置税会发生什么变化?哪些车型将不再

近日，工业和信息化部、财政部、国家税务总局联合发布了《关于调整新能源汽车购置税技术要求的公告》，明确了新一轮新能源汽车购置税减免政策。

对消费者来说，免税1万元确实是一个很大的好处。特别是对于购车预算不足的消费者，甚至是从燃料汽车到新能源汽车的决定性因素。

那么，2024年新能源汽车免征购置税会发生什么变化呢？哪些车型将不再享受免征购置税，本文将结合工业和信息化部发布的相关政策进行全面解释。

政策概述

具体来说，新政策可以分为两部分，一部分规定了每辆车的最高免税额，2024年—2025年最高不超过3万元，2026年—2027年最高不超过1.5万元；另一部分是提出新的免税技术标准，只有符合标准的新能源车型才能享受免税政策。

换句话说，太贵太便宜的车型都会受到影响，需要增加购置税。

高端车型受到轻微影响

首先，从2024年1月1日起，中高端新能源车型将缴纳部分购置税。按购置税计算公式:[发票价格÷（1 13%的增值税率)/10，可以得出结论，3万元购置税对应的新车发票价格为33.9万元。

这意味着在接下来的两年里，售价在33.9万元以内的新能源车型仍然不需要缴纳购置税。目前，许多热门新能源车型跨越了33.9万元的价格线，包括model Y(26.64万-36.39万元)、极氪001(26.9万-34.9万元)、小鹏G9(26.39万-41.99万元)等车型。

虽然中高端市场的消费者对价格的敏感性较低，但同一型号不同版本的差异会在一定程度上影响消费者的购买决策。也许，明年制造商也会做出相应的价格调整，试图持有33.9万元的价格线。

值得一提的是，一些新能源品牌提供了汽车电力分离版本的解决方案。新政策规定，动力电池和车身将分别开具发票，动力电池根本不征收购置税，只征收车身购置税，这对威来汽车更有利。

微型车型“寒冬将至”

然而，微型电动汽车市场对消费者的影响更大。在本公告的附录中，纯电动乘用车在整车能耗、里程、动力、电池系统能量密度等方面的技术指标要求也进行了相应的调整。只有符合指标的车型才能进入减免购置税的车型名单。

最关键的标准是：1、纯电动乘用车30分钟的最高速度不低于100km/m/m。h；2、纯电乘用车续航里程不小于200公里；3、纯电动乘用车动力电池系统的质量和能量密度不低于125Wh/kg。

乍一看，200公里的纯电动电池寿命似乎不是一个很高的门槛。然而，在微型汽车市场上，许多入门级车型的电池寿命不能达到200公里的标准。

比如畅销的五菱宏光MINI EV有多个版本不能满足要求，价格在5万以下的车型不能满足减免购置税的要求。符合要求的最低价格是5.57万元的五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩乐款。熊猫mini全系列车型售价2.49万-5.19万元，不能同时满足上述条件。奇瑞的QQ冰淇淋、长安Lumin等车型都无法进入新一轮购置税减免名单。

工业和信息化部根据公告给予“技术不达标”该车型预留了5个月的过渡期。2024年1月1日至5月31日，上述标准不符合标准的车型仍可享受购置税减免政策。

然而，即使有预留期，消费者在购买微型汽车时也应该更加谨慎。毕竟，一些不符合新一轮技术标准的车型很可能会被汽车公司使用“砍掉”，后续相关车型配件和服务会受损。

从汽车公司的角度来看，五菱和奇瑞在微型汽车市场的份额最大，损害最大。然而，追求成本效益的消费者不必太担心。虽然“地板级”新能源汽车将被淘汰，但汽车公司将继续推出性价比高、产品质量高的车型，以满足消费者的购车需求。

写在最后：

根据乘客联合会的数据，2017年中国新能源汽车销量为77.7万辆，2022年已达688万辆。今年前10个月，新能源汽车累计销量达到728万辆，占汽车总销量的30.4%。新能源汽车的爆炸性增长令人满意。

新政策出台的根本目的是希望“大浪淘沙”，淘汰一些技术落后、不能满足未来市场需求的产品，将产能集中在更具优势的领域，提高行业竞争力。特别是在20万-30万级的新能源市场，竞争将进一步加剧。

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