新韭菜又出现在汽车圈!说这种“割韭菜”现象

新韭菜又出现在汽车圈！

说这种“割韭菜”现象在汽车圈并不奇怪，这不是，最近领克也被车主联合投诉，所有这些从3月19日领克发布新一代智能驾驶舱操作系统LYNK OS N说起。

新系统专注于三个特点：超级自定义、人工智能智能语音和高质量的场景套装，这最初是汽车和机器系统重大升级的好消息，但对于老车主来说，这无疑是一个“令人心碎”的操作。随后，老车主发布了“车主联合声明”，就OTA的升级功能和汽车和机器系统的问题向车主正式讨论。

首先，第一个争议是关于OTA的升级功能。车主们报告说，到目前为止还没有看到OTA升级。这与凌克在新闻发布会上所说的完全不同。新闻发布会上提到，支持用户体验OTA持续升级，但实际情况并非如此。甚至车主也要花很多时间去4S店操作。

连孩子都懂得说实话，为什么领克不懂呢？

说到这个车机系统，用五个字来形容:封闭贫瘠。

从驾驶系统的应用市场可以看出，只有少数官方支持的应用程序无法安装其他软件，甚至高德导航应用程序也停留在4.3版本。

凌克官方对这份联合声明的回应很简单:不是我不想，而是真的没办法。甚至关闭了凌克APP中车圈的发帖功能，根本不关注车主。

显然，车主对这一反应并不十分满意，然后发表了第二份联合声明，要求灵科汽车提供具体的解决方案。同时，还提到了极氪001，为车主免费更换芯片，并继续为老车主OTA 理想的ONE和小鹏P7升级系统和应用，但到目前为止，领克还没有回复第二份声明。

你知道，现在汽车的智能领域越来越多，所以灵科拉胯部的汽车不可避免地会让车主不快乐。事实上，车主并不贪婪，只是想恢复自己的权益，得到制造商的积极回应。

值得一提的是，领克今年前两个月的销量为22611辆，比去年的2858辆下降了20辆％左右。与此同时，在投诉平台上也有很多关于凌克的投诉，主要问题集中在汽车和机器系统、动力系统和服务上，这一定是其销量下降的原因之一。

在目前的汽车战中，用户体验已经成为“利器”。从领克的“背刺”行为来看，这个“利器”迟早会刺在自己身上。