2022年中国自主品牌乘用车市场份额较上年增长5%

据中国汽车工业协会统计，2022年中国自主品牌乘用车市场份额较上年增长5%．4个百分点，49．9％，创历史新高。此消彼长，外国品牌乘用车市场份额不同程度下降。德系车和日系车都跌破20％。德系车为19．5％，日系车为17．8％。美系车跌破10％，仅为9．4％。

在日本三大品牌中，丰田2022年在中国的销量略有下降．2％，本田销量下降12．1％，日产下降 22．1％。受芯片短缺和疫情冲击，东风本田在国内几大日本合资汽车企业中下降幅度较大。

一些分析人士认为，除了缺芯和疫情的影响外，日本品牌在中国销量下降的另一个重要原因是在新能源汽车方面落后于自主品牌。2022年，国内新能源乘用车销量翻了一番，燃油乘用车呈负增长。2022年，在国内主机厂中，新能源汽车渗透率高的汽车企业基本呈正增长，反之亦然。

近日，东风本田在北京召开新年媒体答谢会。东风本田执行副总经理郑春楷表示，东风本田将进一步加快电气化转型。到2025年，电动车型的比例将达到50%％，新的燃油车将不再投放到2030年。所有新车均为纯电动汽车、混合动力等电动车型。

日本品牌所说的电动车型包括纯电动车型（BEV）、混合动力车型（HEV）插电式混合动力车型和插电式混合动力车型（PHEV）。2021年，东风本田电动化车型比例达到17％，主要是混合动力车型，纯电动和插电式混合动力比例很低。纯混合动力车型在中国不被认为是新能源汽车，而是节能汽车。

东风本田市场部副部长杨忠华表示，2023年是东风本田取得巨大成就的关键一年。东风本田将从品牌、产品、渠道、营销四个维度布局“数字驱动、电气转型”战略。

在品牌层面，东风本田将专注于电动品牌“e：N”与e：HEV／e：PHEV强电智混，推出更多电动车型。此外，东风本田旗下的全新自主品牌也将于今年内发布。

在产品层面，东风本田旗下的多款重磅产品将发生变化，高端车型将全面改造，旗舰车型将发生重大变化，R－V家族将迎来新成员。未来，东风本田将继续推出e：NS系列和PHEV产品。

郑春凯指出，目前正处于汽车产业转型升级的关键阶段。今年将迎来东风本田成立20周年。基于中长期战略，东风本田将进一步加强全价值体系的韧性，继续坚定推进数字电气转型升级，保持正确创新，走向新的旅程。（已完成时间）