比亚迪11月将推5款车型优惠活动,起价36

刚进入11月，“迪王”发布了多条重磅消息，搅动了汽车市场的风云。

11月1日，“比亚迪汽车”官方微博称，11月将推出5款车型的优惠活动，优惠范围从5000元到1.8万元不等。

然而，就在几天前，有“价格屠夫”特斯拉刚刚宣布提价。

10月27日，特斯拉官方微博消息，从现在起，在中国大陆Model Y高性能版价格上涨1.4万元，起价36.39万元。值得注意的是，这款车型两个月前刚刚降价了1.4万元。根据特斯拉中国官方网站，Model Y交付周期需要2-6周。

比亚迪的降价发出了一个重要的信号：一方面，它可能会冲刺完成年度销售，另一方面，它也会“将价格竞争压力传递给每个汽车制造商”。

同一天晚上，比亚迪披露了最新的销售数据。10月份，比亚迪的销量继续下去“遥遥领先”，月销量首次超过30万辆，海外销量也超过3万辆。

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“比特”之争

比亚迪表示，11月1日至30日开展限时押金购车活动，护卫舰07元2000元2万元；海豚和海豹冠军版2000元9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版2000元7000元。此外，全系享受2年0息、8000元最高置换补贴等优惠。

这个机会很巧妙。特斯拉今年利润低迷。2023年第三季度，特斯拉毛利41.78亿美元，同比下降22%。

比亚迪的销售和业绩同时爆炸。前三季度，比亚迪收入422.75亿元，同比增长57.75%，净利润213.67亿元，同比增长129.47%。10月，比亚迪新能源汽车销量约30.18万辆。2023年1月至10月，比亚迪新能源汽车销量约238.15万辆，同比增长70.36%。

今年以来，特斯拉多次涨价，最高直降4.8万元，收获不少“价格屠夫”但由于新工厂利用率不足、自行车成本过高等因素，特斯拉似乎“无力”再降。

特斯拉降价，比亚迪涨价，耐人寻味。更何况比亚迪的宋L才开始预售。打价格战不仅可以抢占市场，还可以为新车造势。

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目标压力

比亚迪发布信息后，零跑也加入了竞价行列。11月2日，零跑发布公告，正式宣布全系列车型降价，11月1日至30日最高补贴1万元。此外，一些车型还可以享受5000元选装基金、950元强制保险、家庭充电服务包等补贴。

汽车公司的价格纠纷早已进入白热化阶段。在此之前，吉利和长城都在第三季度进入了降价大军。

11月1日，吉利旗下的凌克汽车宣布，11月完成凌克08车型的大锁定订单，12月31日完成取车，可享受6000元购车补贴、哈曼卡顿23扬声器音响免费升级等权益。

10月31日，长城的欧拉汽车针对其子公司“闪电猫”该车型推出了限时优惠3万元的政策。

一方面，降价似乎是无奈之举。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年10月，中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4个百分点，环比上升0.8个百分点。库存预警指数高于荣枯线，汽车流通行业处于低迷区间。

另一方面，金九银十已经过去，是时候验收成绩单了。看看最近有所作为的几家汽车公司，从2023年开始，目标完成率就不是很好了。

比亚迪2023年目标300万辆，2023年前三季度交付18.4万辆，年目标完成率为62.8%。

吉利2023年目标165万辆，2023年前三季度销售96.1万辆，年目标完成率58.24%。

2023年长城目标160万辆，2023年前三季度销售86.4万辆，年目标完成率53.8%。

随着年底的临近，汽车公司开始进入冲刺增加销量的阶段。“以价换量”它已经成为许多汽车公司保持竞争优势的措施之一，但我们必须警惕价格战背后的担忧。即使是大型特斯拉，降价后的价格上涨可能还有其他考虑因素，但成本仍然是主要因素。

“降价让利”确实让汽车公司在短时间内实现销售增长，解决库存压力，但反复降价只会挤压汽车公司的利润空间。