东风本田已步入轨道,加快电气化战略发展

东风本田已步入轨道，加快电气化战略发展。

(图片来源:车事小说:车事小说／摄）

文｜车事小说 无花果

在过去的一年里，虽然汽车市场整体受到疫情、缺芯、供应链危机等各种不利因素的影响，但年产能损失近500万辆。然而，在同一时空下的市场环境下，新能源汽车继续保持快速发展，年渗透率飙升至27．4％。特别是推广新能源产品的自主品牌，年度市场份额已经到来 了49％。

这些数字表明，由于各种外部因素，市场需求并没有真正减少。真正的定性变化是市场产品的消费结构，从过去燃料汽车的主导加速到新能源汽车的主导作用。

面对这一百年来汽车行业的巨大变化，虽然主流合资品牌作为燃料汽车时代的市场领导者，比独立品牌慢了一半以上，但幸运的是，一些已经“觉醒”的合资品牌开始了直接追逐模式。

(图片来源:东风本田)

根据本田中国此前发布的最新全球战略，本田将不再在2030年后在中国市场推出新的燃油车型。所有新车型将是纯电动或混合动力等电气化车型。根据本田给出的发展目标数据，到2030年，其纯电动车型和燃料电池车型的销量将达到40%％，到2035年达到80％，到2040年达到100％。

为此，东风本田在2月15日举行的一次媒体交流会上表示，2025年，东风本田将实现50%的电动产品％。

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事实上，在过去的一年里，东风本田在电气化转型领域开启了相应的布局。

例如，在管理方面，增加了数字应用，推出了数字管理系统，具有数字智能制造能力；在营销层面，针对在线私有域流量，推出了东本e移动和东风本田应用，用户可以在上述平台的帮助下实现3D汽车观看需求。针对用户的网购习惯，还提供电商直播、云上车展等服务；在产品方面，推出了基于纯电气架构的e：N Architecture，采用新设计语言的ee：NS1。

面对即将到来的2023年，东风本田表示，将围绕“数字化驱动、电气化转型”战略，加快自身向电气化转型。

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具体来说，东风本田将重点关注品牌、产品、渠道和营销四个维度。

首先，在品牌层面，在今年东风本田成立20年周年的帮助下，加强电动品牌推广。除了e：除了NS纯电品牌，我们还将同步推广e：HEV和E：PHEV强电弱混系列。此外，东风本田还将于2023年发布一个新的独立品牌。根据汽车小说，新的独立品牌将主要推广电动车型。

在产品层面，2023年，东风本田旗下的多款产品将迎来更新。其中，其高端车型将迎来全面改造，旗舰车型将迎来更换，R－V家族还将迎来一个全新的成员。此外，e：NS和PHEV系列也将继续推出新产品。

在渠道和营销方面，东风本田将对现有门店进行VI升级，今年将建设35家超市社区门店。在线将进一步完善数字营销系统，围绕用户需求探索创新的营销模式。

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在过去的一年里，东风本田密集投放了包括新享域在内的市场e：NS1、第十一代思域e：HEV、CIVIC TPYE 7款车型，包括R。数据显示，CR－V年销量超过22万辆，思域销量超过15万辆。XR－V销量超过10万辆，说明东风本田目前在终端市场有很好的市场基础。

在此基础上，本田第四代i率先引入国内市场－MMD双电机混合动力系统 SENSING 由于消费者的汽车需求，360安全超感系统两大先端技术及时推出电动产品，更贴近市场发展趋势。

目前，汽车行业已进入电气化和数字化变革的关键时期。新能源汽车的兴起对燃油汽车时代现有的市场格局发生了重大变化。面对新的挑战和新的机遇，全面拥抱电气化不再是“是否”的问题，而是能否尽快做到。

从东风本田给出的上述信息不难看出，系统化转型、加快电气化战略发展已步入正轨。

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