如何区分车企的销量是否真的遥遥领先于聚集的限定词销量清单?
最简单、最直接的衡量标准是,我们随时看到的品牌车型,无论是所有权还是增长,都必须处于销售排名的前沿,以避免被一些汽车公司使用“耍手段”订单量被蒙蔽。
当然还有其他的,那就是奇瑞。
最近公布的销量遥遥领先。10月份,销量首次超过20万辆,但我们在路上看不到更多奇瑞,而是被其他品牌车型淹没。
奇瑞在销售数据这个重要问题上撒谎了吗?
10月,奇瑞集团销售200辆、313辆汽车,同比增长50.8%,月销量首次超过20万辆,2023年累计销量1.453、550辆,同比增长41.6%。
其中,奇瑞10月份销量14.03万辆,同比增长50.3%,年累计销量104.97万辆,同比增长35.8%,历史上首次超过100万辆。
当我们回忆起我们每天看到的车型时,奇瑞的曝光率不符合上述数据显示的高销量,奇瑞似乎在我们面前消失了。
当我们仔细观察奇瑞的月度销售比较时,更令人困惑的是,终端用户的零售销售和经销商的批发销售几乎是两者之间的一半。奇瑞的经销商承担了巨大的库存吗?
然而,这并不是一个悲惨的故事。汽车出口数据让奇瑞悄悄赚美元的真相浮出水面。
无论是产能过剩还是技术提升,海外市场都成为中国汽车的蓝海,出海成为热门话题。
然而,我们可能不知道奇瑞作为自主品牌的基准,已经在巴西、俄罗斯等地建立了工厂,实现了海外本地化生产。
当跨国汽车公司通过合资企业进入中国市场,实现市场垄断时,奇瑞走出了自主发展的道路,这也使奇瑞赢得了全球市场的认可,连续20年在中国汽车出口中排名第一。
根据中国汽车协会公布的数据,奇瑞集团1月至8月总销量为106.32万辆,出口量创纪录55.8万辆,同比飙升1.2倍,成为中国真正赚美元的汽车公司。
奇瑞作为自主研发的代表,已经成为中国汽车在海外市场的名片,其主要产品的定位与韩国现代汽车相当,这可能出乎许多奇瑞车主的意料。
奇瑞提到的销量增长超过一半来自海外市场。与其他销售规模相同的竞争对手相比,奇瑞汽车在中国的曝光率越来越低,这并不奇怪。
与中国汽车一起加快海外市场布局,奇瑞的反向发展趋势具有其他人没有的自主研发和先发制人的优势。
虽然中国汽车市场容纳了世界上最大的品牌和最激烈的竞争,但海外市场环境更加复杂,如不同的经济发展水平和消费习惯,以及不确定的政治和政策风险。
中国汽车最新一波电动汽车出海,欧洲、日本、东南亚、南美等地都是发展的重点,没有中国汽车去不了的地方。
最近有传言说奇瑞计划进入中国汽车的最后挑战——这是奇瑞对自主研发技术的信心,也是多年海外市场经验的终极考验。
无论是合资汽车公司还是独立汽车公司,以国内市场为主要市场的汽车公司,当销售增长时,我们都可以同时看到每一辆新的、特定的汽车。
奇瑞在我们面前逐渐消失,却以增长的销量逐步塑造了中国汽车在世界上的地位和尊严。
在奇瑞的每一次新车发布会上,我们总能听到面向全球市场的文字,也能看到大量的外国朋友。
当我们看到周围罕见的奇瑞时,我们也应该认为,在全球市场上也会有一辆奇瑞为中国汽车赚取不断增长的美元。
奇瑞在我们面前“消失“然而,在全球用户面前,这是中国汽车的全球时代。
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