吉利汽车2022年财务报告:全面加快新的速度

先厚积，再薄发。

我们正在经历一个不进则退的时代。逆流而上不仅需要勇气，更需要力量。

3月21日，吉利汽车交出了相当有价值的财务报告，在这样的市场环境下，依然表现出稳步前进逆流而上，这并不容易。

通过吉利汽车2022年的财务报告，有几个关键数据非常有趣。

一是2022年年总销量为1、432、988辆，同比增长8%；二是新能源产品(包括吉利、几何、凌克、极氪、瑞蓝)销量328、727辆，同比增长300%；三是自行车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均毛利1.75万元，同比增长11.1%；四是吉利汽车技术授权总收入16.6亿元，同比增长29.9%。

从这些数据背后可以看出，吉利目前的战略思路非常清晰，不会被当前的市场混乱所干扰，“变革创新”，“挑战极限”，将是2023年吉利汽车发展的关键词。

全面加快新的速度

2022年无疑是所有汽车公司非常不寻常的一年。世界的快速变化不可避免地传播到汽车市场，成为一个接一个的挑战。另一方面，新能源汽车迎来了爆炸性增长，2022年新能源市场份额飙升至25.6%。

在这样一个堪称“超级机遇”在新能源时代，吉利汽车作为中国汽车企业的龙头力量，在前几年稳步建设强大系统能力的基础上，于2022年正式进入破局发力之年。

2022年，吉利在新能源领域实现火力全开，年累计销量达到328727辆，新能源单月渗透率多次超过30%，不怕缺芯、疫情、原材料上涨等诸多不利因素的影响。成为中国新能源增长最快的汽车企业。

不仅如此，吉利2022年纯电动车型销量为26253辆，同比增长约328%。其中，极氪于2022年交付71941辆，几何车年累计销量达到149389辆，同比增长170%。两者形成差异化合力，全面推进纯电力市场。

在新能源转型方面，吉利汽车建立了纯电、混合动力、换电、甲醇等技术路径并行发展的电气化系统，实现了销售和渗透率的双重增长。

今年2月23日，吉利再次打出新能源高端王牌，吉利银河正式发布。银河的新，从头到脚，包括新的造型设计，新的产品技术，新的渠道，新的服务。

借用吉利内部人士的话说：“通过吉利银河等高价值的新能源系列，我们的新能源产品可以从形象、产品、渠道服务等方面进一步标注新能源产品，从而加强吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。

银河系的到来是吉利全面新能源化的标志，也意味着吉利正式进入全面向“新”加快发展期。

以价值战代替价格战

进入2023年后，虽然疫情的影响逐渐消退，但一些以特斯拉为代表的汽车公司在开年后率先降价“屠刀”。此后，新能源市场引发的价格战迅速蔓延到燃油车市场，混乱无序，打破了后疫情时代想象中的岁月。

“我们不遵循简单的价格战的趋势，打价值战，打售后服务战，打质量战，打技术战，打企业道德战。吉利肯定会保持其战略集中，产品让客户有优势和价值感。”

吉利汽车集团首席执行官甘家阅在财务报告会议专访中明确回应了近期在行业内蔓延的价格战。

事实上，吉利几年前就提出了从价格战到价值战的策略。吉利星越L早在2021年7月上市，以此为代表“中国星”它应运而生，正式升起“为中国汽车的价值而战”大旗成功进入合资汽车市场腹地。在接下来的两年里，中国之星以高销量、高价值、高溢价书写了吉利汽车和中国品牌价值的故事。

2022年，吉利“中国星”高端系列整体销量252787辆，占吉利(含几何)品牌的近23%，月销量最高3万辆，自行车平均售价15万元。在肉搏战合资企业的竞争中，成功捍卫了自主品牌的尊严。

除了依靠吉利4.0时代的技术优势外，具有竞争力的产品成本也是不打价格战的关键因素。

对此，甘家阅说：“通过结构化汽车建设，可以实现最大的资源协调，更大地降低成本，更快地提高研发效率。我们在成本控制方面的优势更为明显。”

此外，江浙地区背靠民营经济发达，也给整个汽车产业链带来了红利，“吉利作为东部的一家汽车制造商，70%或80%的供应链位于江苏和浙江。通过供应链整合，我们可以获得部分产品竞争力。”

由此可见，吉利的品牌向上从来不是简单的提高定价，而是通过成本控制给客户更好的价格和更高的价值感。正是因为吉利“领头羊”近年来，中国品牌在价值感上实现了反超，导致了合资阵营目前的崩溃。

吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示：“中国已经从一个增量市场转变为一个股票市场，股票市场是一场竞争。不断降低价格，必然会大大降低整车的质量和体验，消费者最终会放弃。认识到情况，做好自己的基本技能。”

规模优势逐渐显现

事实上，成本控制一直是汽车行业的永恒话题。

在加快向新能源转型的道路上，所有汽车公司都需要面对利润测试。2022年，专注于新能源的汽车公司特斯拉和比亚迪以快速增长的规模开辟了利润上升的空间。事实证明，规模带来利润的道路可以通过。

桂盛悦认为，特斯拉和比亚迪去年的巨大利润实际上回到了汽车本身发展的最终规律。汽车行业需要规模，只有规模才能产生利润。

他还表示：“任何未来的汽车公司，如果不能在一定的时间内达到一定的规模，前景必须令人担忧。从这个意义上说，吉利作为一家具有传统制造概念的公司，在全面面向新的过程中，将逐渐在规模上反映出巨大的优势。”

吉利2022年的财务报告也解释了这个问题。2022年，吉利在收入、利润、现金水平等指标方面呈现出稳定的增长势头。

这不能不归功于吉利多年来建造的“架构造车”系统能力。事实上，吉利汽车通过过去十年的腾挪，已经下了一盘大棋，据桂生悦介绍，“吉利过去几年的布局，一个综合的策略就是在共享平台的基础上，最终实现真正的规模效益，从而实现真正的成本优势。”

凭借多年的研发投入和技术积累，吉利迎来了技术输出的新阶段，有能力为多个合作伙伴提供研发技术输出，并委托技术开发服务。

2022年，吉利首次向国际巨头出口技术，通过入股雷诺韩国汽车，共同研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成技术，将技术出口到汽车工业发达国家。

科技出海和产品出海现在已经成为吉利汽车新的收入增长点。吉利海外产品矩阵不断丰富。2022年，吉利出口销量达到198、242 车辆，同比增长 72.4%高于行业 56.7%的增长率。

吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能技术首席执行官安智慧表示，目前吉利品牌海外市场主要在一些欠发达国家；去年成功进入欧洲发达国家市场，出口2.8万辆；今年第四季度，极氪品牌也将进入欧洲发达国家市场，到2024年，极氪也将进入美国市场。

吉利在全球市场的地图已经悄然形成，通过品牌、产品、供应链和工厂的全方位国际布局。吉利坚信，未来规模将显示出巨大的优势。

2023年，吉利汽车为自己设定了年销量165万辆的目标，其中新能源销量将比2022年翻一番。在2023年如此复杂微妙的市场环境下，这是一个非常激进的目标。

先厚积，再薄发。这是吉利长期坚持主义积累的力量，也是中国汽车品牌蛰伏40年、崛起背后的动能。

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