西方放弃电动汽车的原因是他们缺乏自己的产业链,更不用说与中国

西方放弃电动汽车的原因是他们缺乏自己的产业链，更不用说与中国汽车的成本竞争了。取得重大成功的中国汽车现在已经下注了下一条轨道，即氢能汽车，氢能汽车已经准备好在路上使用了。

中央媒体报道称，山东省将于2024年3月1日免收氢能汽车的高速公路通行费，这意味着中国的氢能汽车将开始大规模投入使用，这意味着中国在氢能汽车技术上取得了重大突破。

中国早在氢能汽车技术研发上下注，早在2007年就开始投资研发。2007年，长安汽车实现了氢内燃机高效零排放点火。此后，中国汽车工业一直致力于促进氢能汽车技术的发展。

与燃油汽车相比，氢能汽车几乎零排放，排放水分，无污染；氢燃料利用率高，能量转换效率远高于燃油汽车；氢气加注时间与汽油加注时间相似；氢能汽车比燃油汽车具有更长的耐久性、更稳定的运行和更低的噪音。

事实上，在氢能汽车技术研发方面，中国汽车工业并不比西方早，但中国可以落后，在于中国汽车工业强大的技术研发能力，以及中国制造业的坚实基础，整个工业体系，使中国能够加快氢能汽车的大规模生产和商业使用，这将是中国汽车的又一个重大进步。

中国汽车工业正在大力发展电动汽车、氢能汽车和其他新的汽车技术，因为欧洲、美国、日本和韩国已经控制了燃油发动机技术。作为后来者，中国汽车企业很难在燃油发动机技术方面赶上他们。只有找到另一种方法来发展新的汽车技术。

这些汽车技术的发展也符合全球汽车工业的技术发展趋势，石油资源即将枯竭，这促使全球汽车工业发展新的汽车技术。然而，除了日本积极发展氢能汽车外，其他经济体并不重视氢能汽车的发展，欧洲、美国、日本和韩国拥有燃油发动机技术。

中国汽车先进技术的发展也有自己独特的成本优势，电动汽车的发展不是由中国汽车工业发展，美国汽车公司特斯拉早在2003年开始发展，但后来中国汽车工业控制了全球电动汽车核心产业——动力电池，全球近70%的动力电池企业是中国企业，世界前两大动力电池企业也是中国企业。

特斯拉创始人兼首席执行官马斯克在上海特斯拉量产后表示，上海工厂生产的model3、model Y的成本比美国工厂低60%以上，也就是上海工厂投产后，model3、model Y降价不到30万，基于上海工厂出口到欧洲、日本等市场。现在上海工厂生产的汽车占特斯拉汽车销量的50%以上。可见中国制造业的成本优势。

近日，中国两家电动汽车企业大幅降价，降价4-7万元，电动汽车价格低至7万元以上，比大众和日本汽车便宜，再次突出了中国制造的成本优势，使欧洲、美国、日本和韩国汽车企业感到寒冷，这可能是他们选择放弃电动汽车的原因。

目前，中国加快了氢能汽车的商业化，在汽车先进技术方面下注，确保中国汽车在汽车先进技术方面占据优势。先进汽车技术的发展将有助于中国汽车在弯道上超车。欧美汽车在下一代汽车技术方面可能会完全落后。