当柯林查普曼改造第一辆路特斯Mark时 I赛车

作者：云潭，编辑：小市姐

路特斯成立76年，曾与法拉利和保时捷同名，最终成功登陆资本市场。

经过半个多世纪的洗礼，命运多舛的路特斯经历了几次起伏。这次在纳斯达克上市，说明这个曾经闪耀世界的冠军品牌正在加速复兴。

[资本之路]

2月23日，美东时间，路特斯科技在纳斯达克成功上市，成为今年第一个在美上市的汽车品牌。

上市时，路特斯科技与SPACLCAA业务合并，后者属于LCAA业务 纳斯达克上市后，Catterton公司的股票代码更名为“LOT”。

成功上市意味着这个历史悠久的轿跑车品牌融入了世界级的高科技证券交易场所，这是路特斯国际化征程中的一笔丰富多彩的交易。

值得注意的是，值得注意的是，此次上市不仅是今年美股市场首家上市的造车企业，也是2021年7月以来最大的赴美上市企业。

2023年1月，路特斯和LCAA宣布双方达成最终收购协议，双方于今年2月22日完成合并，第二天上市。从官方宣布到上市只需要13个月，速度并不快。

此外，自交易宣布以来，路特斯已经从全球投资者、现有股东和战略合作伙伴那里筹集了超过8.8亿美元的融资承诺。

路特斯此前受到威来资本、天际资本、联想风险投资等投资机构的青睐，SPAC估值已达61亿美元。上市第二个交易日收盘后，市值已上升至96亿美元（约690亿元）。

1948年，痴迷汽车运动的柯林·查普曼改造了路特斯Mark 从此，路特斯品牌诞生了I赛车。在燃油汽车时代，路特斯通过轻量化、空气动力学和底盘调整的不断创新，成为赛车精神和超级跑步文化的最佳诠释；随着电动浪潮的到来，路特斯已经成为全球超级跑步转型的先驱。

上市筹集的资金为路特斯科技提供了进入汽车电气化决赛的门票，并帮助下一步的产品研发和全球布局。

LCAA隶属于全球领先的消费品私募公司LCAA Catterton，后者由美国私募股权基金Catterton和世界顶级奢侈品集团LVMH的投资机构L 合并成立了Capital。

路特斯的豪华超跑品牌定位与LVMH集团的品牌理念不谋而合。不难想象双方在业务上会有化学反应。

目前，豪华电动超跑赛道正如火如荼地进行着。上市后，弹药充足的路特斯有信心冲击“Vision80”战略。

产品方面，未来，路特斯还将推出两款车，以改进“3” 3″产品矩阵。第一个“3”，即三款跑车，包括Evjia，已上市的纯电动超级跑车旗舰、Emira，燃油全能公路跑车，以及将于2025年推出的电动跑车。

第二个“3”是指在跑车之外规划三辆生活用车。除了交付的第一款纯电超跑SUV Eletre，刚刚上市的纯电超跑车Emeya很繁华，还有一款介于SUV和跑车之间的跨界车型。

在销售渠道方面，路特斯也与世界并驾齐驱。目前，世界上有200多个零售网络。去年，它在英国伦敦开设了第一个旗舰品牌体验中心，然后在法国巴黎落户。

未来，公司将继续在欧洲、亚洲、美国等全球主流市场开设门店，力争在2025年之前在全球开设300多家门店。

在研发层面，路特斯整合了德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心、海瑟尔跑车厂等全球资源，打造了基于武汉路特斯科技全球总部、全球智能工厂和科研实力的产品，构建了全球布局。公司还成立了智能驾驶团队，为智能汽车做准备。

在世界三大跑车中，法拉利于2015年上市，保时捷于2022年在法兰克福上市。

如今，路特斯如约登陆资本市场，不仅代表了资本对其的认可，也为汽车电气化下半年的竞争打下了坚实的基础，为其全球布局打下了坚实的基础。

当前新能源汽车进入激烈战斗、无限内卷的时代，一些新力量因战略摇摆、资金断裂而无奈退出赛场，“纯电化” 智能化“豪华超级跑步差异化定位，将帮助路特斯赢得比赛。

【复兴之旅】

路特斯的辉煌曾经令人眼花缭乱。

当柯林·查普曼改造第一辆路特斯Mark时 I赛车，并在英国著名的Trials比赛中获得冠军，已经确立了路特斯的超级跑步基因。

此后，路特斯成立了1958年首次参加F1比赛的团队，从1963年到1978年，共赢得了7个F1团队冠军。在此期间，路特斯先后推出了elite、Elen、Europa、许多经典车型，如Esprit，曾与法拉利、保时捷齐名。

在大银幕上，路特斯的表现不亚于电影主角。英剧《复仇者》崭露头角后，路特斯Espritt S1被选为“007”：《海底城》中的邦德车，路特斯彻底风靡全球。

此外，柯林·查普曼曾在伦敦大学学习工程技术，后来在皇家空军和英国铝业公司工作，这使得路特斯自出生以来就拥有深厚的工程师遗产。

在F1赛场上，路特斯敢于采用一系列趋势技术，如固定风翼、地面效应和车顶进气箱，成为超跑领域的“空气动力学之王”。

据说，在风洞实验出现之前，路特斯的工程师会把自己绑在车身上，通过贴在车表面的羊毛来观察气流。随着汽车结构和空气动力学的创新，路特斯在20世纪60年代至70年代主宰了勒芒24小时和F1赛场。当时，法拉利愿意放弃，恩佐·法拉利不得不愤怒地说：“只有发动机不好的人才能做空动力学。”。

70年后的2018年，路特斯集团首席执行官冯青峰首次提出了“Vision80”十年品牌复兴计划，即在路特斯成立80周年之际，完成了电气化和智能化的全面转型，并朝着“生活用车”的方向发展。

“Vision “80”愿景是路特斯全面复兴的关键战役。目前，除了保时捷和路特斯推出纯电动产品外，兰博基尼、法拉利等汽车企业的纯电动产品将在未来五年内推出。大多数豪华跑车品牌的电气化战略相对落后，这更像是对欧洲和其他地方禁止销售燃油汽车政策的被动回应。

与竞争对手相比，路特斯不仅提前建立了全面的电气化战略，而且还建立了Alll in电动化和智能化，产品的推出速度也遥遥领先。

路特斯继承了敢于应对挑战的基因精神，并于2018年开始坚定地前进。正如冯擎峰所说：“也许它不会发生在2018年或2020年。它将发生在未来。我们必须接受电气化和智能化。无论你过去是谁，无论你有多强大，如果你不遵循这一趋势，你过去的辉煌都会在洪流中慢慢被淘汰。”

2018年，全球新能源汽车销量刚刚超过200万辆，渗透率仅为2.1%。一点想法不仅需要勇气，还需要对未来产业趋势的判断。

回顾过去，这样的选择无疑是正确和前瞻性的。此后，中国、美国、欧洲等世界主要汽车市场的电动汽车渗透率不断提高。

目前，“Vision80”十年规划时间超过一半，目标实现率也相应超过一半。截至2023年9月底，随着产品矩阵的完善，ELETRE、EMIRA全球交付量超过4800辆，手持订单近2万辆。

路特斯计划成为2027年前第一个实现100%电气化的传统豪华车品牌。“豪华轿跑 电动化 智能化，再加上亮眼的业绩引导，放眼全球，这些都是极其稀缺的投资目标。

【振兴之路】

路特斯正在加速振兴，就像在赛道上驰骋一样。

目前，全球汽车市场已进入电气化和智能化的下半年。这个行业非常活跃，市场蛋糕也在扩张，但企业之间的温度和温度是不同的。

以中国为例，中国汽车协会数据显示，2023年中国新能源汽车累计销量为949.5万辆，同比增长37.9%，市场份额为31.6%。

不同价格带的竞争也有所不同，中低端价格战越来越激烈，在豪华赛道上，50多万新能源汽车销量逐年增长，2023年同比增长59%，远高于乘用车平均水平；D级新能源汽车增长160%以上，C级新能源汽车销量超过100万，增长73%。

中国汽车市场的消费升级非常明显，但相应地，嗅觉敏锐的汽车公司正在涌入，比亚迪仰望、东风猛士、广汽埃安浩铂等品牌渴望尝试。2月25日，纯电动性能超级跑车仰望U9正式上市，起价168万元。

目前，挑战与机遇并存。最近，专注于电动豪华SUV的高河爆发了“6个月停产”的消息。可以看出，在高端纯电力市场上，仅靠梦想是远远不够的。

不同于新力量，一方面，路特斯有着悠久的历史沉淀和轨道基因，独特的跑车文化吸引了世界各地的许多粉丝；另一方面，路特斯完美地将过去的优势与电气化和智能化相结合，在经典中再造辉煌。

公司率先冲击纯电和智能，更贴近日常生活，而不是高高在上，让消费者遥不可及。

2022年，首款纯电超跑SUV路特斯Eletre成为品牌序列中的首款生活用车。今年1月，路特斯首款纯电超跑车Emeya正式上市，产品矩阵初具规模，满足了消费者差异化的需求。

此外，路特斯还发布了一个全新的品牌主张，“一切都是为了驾驶员Forr the Drivers“它不仅沿袭了路特斯的历史资产和DNA，而且与新时代的用户需求达成了良好的平衡。正如冯擎峰所说，“即使进入电动时代和智能时代，路特斯也应该满足每个人的驾驶欲望和梦想。”

此外，曾带领林肯在中国重振雄风的毛京波也加入了路特斯担任中国总裁，强人助阵，路特斯如虎添翼。

展望未来，路特斯是最值得期待的混乱者。路特斯上市后，凭借独特的品牌气质、独特的基因、勇气进入无人区和有效的改革措施，将获得市场和用户的奖励。

免责声明

本文涉及上市公司的内容，作者根据上市公司的法定义务（包括但不限于临时公告、定期报告、官方互动平台等）公开披露的信息进行个人分析和判断；本文中的信息或意见不构成任何投资或其他商业建议，市场价值观察不对采用本文引起的任何行为承担任何责任。

——END——