高端豪华市场正成为电动汽车后半段的重要竞争点

方文生产牛刀财经（niudaocaijing）

高端豪华市场正成为电动汽车后半段的重要竞争点。

此前，中国汽车协会副秘书长刘燕表示，50多万新能源汽车销量逐年增长。2023年同比增长59%，远高于乘用车平均水平，其中D级新能源市场大幅增长，超过160%。不难发现，在新能源汽车渗透率逐渐提高后，整个市场开始向高端发展，豪华纯电力市场也将演变成战略家必须竞争的地方。

如今，豪华电动汽车市场迎来了重磅选手——随着路特斯科技美股的上市，路特斯将加速跑车向生活用车的转型。

多年来，路特斯以其高性能的豪华超级跑车深受消费者的喜爱。进入电动时代，路特斯正在扭转自己的体型。凭借多年的顶级车身建设技术和电气化和智能体验，它已成为豪华电动汽车市场的新星。

1、豪华超跑第一股

路特斯成为豪华超跑的第一股。

2月23日，路特斯科技在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式，“股票代码”LOT成为今年美国股市首家上市的汽车公司。

路特斯科技上市作为豪华超跑三大杰作之一，引起了市场的关注和欢迎。

在交易的第一天，路特斯的收盘价为13.80美元/股，总市值为93.4亿美元，相当于约672亿元人民币。

数据显示，路特斯科技的成功和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp(以下简称LCAA)通过公共股权私募投资完成合并（PIPE）全球投资者、现有股东和战略合作伙伴签署了可转换债券融资认购协议总额超过8.8亿美元，据报道，这是自2023年以来与SPAC交易相关的最大额外融资之一。

除了自身的特殊性，路特斯的上市无疑是成功的，这背后也有其所代表的豪华电动汽车市场的潜力和价值。

路特斯不仅是三大豪华跑车品牌之一，也是唯一一个完全转型为电动汽车的豪华跑车品牌。

路特斯对电动汽车市场持坚定乐观态度，这符合当前资本市场对汽车领域技术创新的判断。这一判断体现在资本市场上，是投资者真正的资金支持。除了大量融资外，路特斯上市后企业价值大幅上升，市场价值超过了大多数势头依然迅速的汽车制造品牌。

俗话说，资本市场最好的认可就是“用脚投票”，显然，路特斯的方向是正确的。

奥威咨询公司董事合伙人张俊毅此前公开表示，路特斯在市场上很受欢迎，这证明了豪华纯电动汽车道路也得到了资本市场的认可，并为随后寻求上市的纯电动汽车公司提供了参考。

特别是，路特斯科技花了13个月的时间才正式宣布上市，远低于纳斯达克约定的时间限制。顺利的上市过程和丰富的融资金额足以证明资本市场对路特斯所代表的豪华电气的信心。

路特斯成功上市，不仅给自己带来了丰厚的资金，也为其全球化的后半段做出了贡献。

从2018年到2028年，路特斯Vision80战略刚刚超过一半。上半年，路特斯实现了车型矩阵、研发技术储备等有利工作，下半年市场、品牌等工作正处于关键阶段。

另一方面，纳斯达克上市作为全球资本市场的核心，也能给路特斯带来全球市场的品牌效应。

特别是，路特斯开始从轨道转变为生活用车，这意味着路特斯应该扩展到更广泛的家庭消费者，纳斯达克上市带来的品牌效应可以帮助路特斯。

2、在跑车DNA的加持下，电动豪门

以路特斯为代表的豪华电动市场正成为下半年电动汽车的主流。

根据奥维咨询数据，2021年纯电动汽车在所有豪车中的整体渗透率约为6%，预计未来十年 数字将增长到约46%。预计2021年至2031年，豪华电动汽车市场年复合增长率将达到35%，几乎是非电动豪华汽车增长率的十倍。

到2031年，电车的渗透率将分别上升到8万至14.9万美元和15万至29.9万美元的豪车市场的45%和50%左右；在价格在30万至50万美元之间的超豪车市场，电车的渗透率将更高，到2031年将达到60%左右。

豪华电动市场空间巨大，路特斯无疑将成为转型后当之无愧的电动巨头。

路特斯品牌历史悠久，1948年柯林·查普曼在英国创立了Lotus，后来成为世界三大著名跑车品牌之一，至今已有76年的历史。

路特斯的国王地位不仅来自于悠久的汽车制造历史，也来自于其出色的赛道表现。从1963年到1978年，路特斯赢得了7个F1团队冠军。

路特斯是独一无二的，是很多人心目中的dream car。

作为一个豪华跑车品牌，路特斯的目的是纯粹的驾驶控制乐趣。在这一目标下，路特斯创造了一个终极的赛车级别。在燃料汽车时代，路特斯整合了空气动力学、创新的底盘校对和极端的轻量级设计，创造了终极的驾驶体验。

柯林，路特斯的创始人·查普曼曾说过“我们所做的就是回归纯粹的驾驶乐趣。”路特斯出生在赛道上也是为了“天生就渴望挑战规则，与自己竞争”的“驾驭者”而生。

作为汽车工业金字塔的三大超跑品牌之一，路特斯汇集了汽车工业的顶级技术和汽车制造技术。

路特斯在电动时代仍然是独一无二的。路特斯全新的全球品牌主张“For the Drivers”，它仍然为车主提供终极的驾驶体验。

今天的路特斯，结合赛道时代的底盘、操控和电动时代的豪华和智能，可以说是在电动汽车越来越卷、越来越体验和操控的市场中“降维打击”。

SUV与路特斯的纯电超跑 以Eletre为例。Eletre继承了超跑设计和赛道工程技术的底蕴，是超跑的一种“极致驾驶乐趣”首次带入纯电生活用车轨道的产品。

在智能领域，Eletre并不逊色。Eletre配备4个激光雷达，前后128线，7个8MP摄像头和4D毫米波雷达，共34个传感硬件，匹配508TOPS计算能力的双英伟达超级计算芯片，可在高速公路、部分城市路段和停车场实现高级辅助驾驶能力。

此外，Eletre还配备了全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS驾驶舱操作系统，内置双第三代骁龙驾驶舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网，实现下一代交互体验。

以Eletre为例，足以看出路特斯从底盘到底盘“三电”，从智能驾驶舱到智能驾驶，都有业界顶尖的技术底座。

此外，路特斯还为豪华品牌的转型带来了新的启示。一方面，我们应该拥抱新技术。如果电气和智能是传统汽车公司的不足，那么在弥补不足的同时，继承原有的现场技术和生产技术也是未来市场认可的必要手段。

资本市场的认可也表明，这将是未来市场预期的方向之一。

3、全球化的里程碑

每个企业都必须卸下自己辉煌的负担，重新开始才能走得更远。作为三大跑车品牌之一，路特斯不仅要守住自己的勋章，还要重拾自己的初衷，不要忘记自己的未来。

汽车科技的大潮是摆在每一家汽车公司面前的事实，在此背景下，路特斯的全球化战略也在缓慢展开。

自2018年以来，路特斯品牌在全面转型为电气化和智能化的同时，也开始了全球化的战略布局。

路特斯的全球化可以概括为全球技术、全球资本和全球市场。

从技术上讲，路特斯充分发挥了全球化的优势，整合了世界顶级资源，如武汉路特斯科技全球总部、武汉全球智能工厂和路特斯科技研究所、德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心和英国海瑟尔跑车厂。

以路特斯eletre为例，汽车、机器和智能驾驶舱由中国团队开发，英国对底盘调整、空气动力学和外观设计有更多的研究，德国创新中心也专门从事底盘研发。可以说，路特斯真正实现了研发、生产和制造的全球化，为全球用户带来了新的纯电豪华品牌和产品体验。

从产品规划可以看出，路特斯转型的两个核心方向是电气化和智能化，另一个是从轨道和道路车辆转型为家用车和生活用车。

如今，路特斯已经基本形成“3 3”（3跑车 3生活用车)产品矩阵。

三年前，路特斯推出了全能公路跑车EMIRA，这是路特斯的最后一款燃油跑车。在路特斯销售的四款车型中，另外三款纯电动超级跑车旗舰Evija、纯电超跑SUV Eletre、Emeya是纯电动超跑车。

2024年1月，路特斯旗下首款纯电超跑车Emeya上市，并命名为“繁花”，这是“3 3”第四款产品矩阵车。

据透露，路特斯还有两款产品逐步推向市场，即价格范围在8万至15万美元之间的D级SUV和新的纯电动跑车，成功实现了2027年前第一个实现100%全线产品电气化的豪华车品牌的目标。

在市场上，路特斯将瞄准全球电动豪华车需求上升的机会。

据悉，路特斯今年将陆续进入马来西亚、中东、澳大利亚、新西亚、日本、韩国、美国等全球核心市场，2025年销售渠道将扩大到300多个。

值得一提的是，公共信息显示，与路特斯合并后上市的特殊目的收购公司LCAA属于LCAA Catterton，其实背后是奢侈品牌LVMH。

不难看出，奢侈品巨头的乐观和支持实际上是路特斯的一部分“暗牌”。

2024年，汽车市场，特别是智能纯电力市场的竞争将越来越激烈。路特斯Vision80计划已进入下半年。在全球资本的支持下，路特斯将迎来新一轮的加速运行。