为什么纯电车修起来这么贵?源头在哪里?

由于没有传统，一直以来都没有传统“三大件”，纯电车曾被认为是低维护成本的选择。我相信这也是很多车主在购买纯电车时非常重要的一点。然而，事实上，纯电车的低成本完全是“伪命题”，许多车主在购买后表示，他们的肠子会后悔。

就在最近，江西省南昌市又发生了一起高价维修事件。董女士报告说，她开特斯拉出去时，由于路上的小石头被压碎，石头弹射到车辆的空调水管上，导致故障。后来，她发现驾驶灯出现故障，无法加速。最后，经检测，确定电池故障需要更换电池，费用约为14万元。

相信大家对这种高价维修事件已经很常见了，那么为什么纯电车修起来这么贵呢？源头在哪里？

首先，电池组成本昂贵。众所周知，近年来，电池原料飙升。以碳酸锂为例。2020年11月至2022年11月，碳酸锂价格从4.35万元/吨飙升至60万元/吨，一度让很多车企大喊大叫。“拒绝在上游工厂工作”了。

同时，这种电池组通常放在底盘位置，最容易碰撞损坏，所以一旦需要更换，从几万到几十万不等，就像之前的特斯拉Model一样 S车主去更换电池组，费用直接高达64万，占车价的2/3。想想有多可怕。

第二，集成技术的广泛应用，现在许多电车，为了减轻车辆重量，增加里程，同时保持强抗拉刚度，将原设计需要组装多个独立部件，使用超大型压铸机压铸成型，实现原功能，如BYDCTB集成技术、特斯拉CTC技术，这种做法会导致车辆损坏，一旦损坏，需要更换整个大铸件，相当于返回工厂重新组装，成本非常高。

第三，智能配件复杂，维护高，这里，小鹏就是一个非常明显的例子，在车主驾驶小鹏P5追尾之前，车前两个激光雷达，维护成本接近2万，由于智能车身到处都是雷达、探头等硬件，也许轻微的刮擦也会导致高维护成本。

此外，由于维护成本过高，有轨电车的保险费用也很高，所以从各个方面来看，有轨电车绝对不是省钱的主人。所以，在智能汽车时代，这种高科技带来了“雷”，消费者必须为此买单吗？

答案显然是不应该的，目前，随着新能源汽车市场的发展，“电动爹”痛点不断暴露。如果根据行业现状，显然不利于新能源汽车的发展。因此，为了解决问题，需要行业政策和汽车企业的共同努力。

在我看来，首先要解决的是维护成本的问题。新能源汽车应学习传统燃料汽车的技术遗产和通用性，进一步规范市场，减少主机厂对技术和备件的垄断，使外部维修厂“百花齐放”，能够为消费者提供可靠的副厂件和更优惠的维修方案，而不是像现在这样，只能到指定的厂家进行维修，这也会增加制造商的傲慢，可以改变绝对不修复，使整个维护价格变得更加不透明。

其次，要完善保险条例，这样保险才能进一步保护车主的权益，这里也许可以“汽车企业建立自己的专属保险品种”，让各大汽车企业参与共同制定标准。这样，当消费者去厂家维修店维修时，由于保险品种与汽车企业密切相关，没有任意收费，起到一定的制约作用，最终使维修价格更加透明，保护消费者权益。

写在最后

毫不夸张地说，今天的纯电动汽车已经迎来了瓶颈期，摆在消费者面前，除了难以克服的耐力焦虑，高维护成本也是消费者面临的最大问题，成为阻碍他们选择电动汽车的关键因素，如果高维护成本现象不解决，仅仅依靠新能源补贴政策，仍然不能更好地吸引消费者，毕竟，没有人想买越来越难维护“电动爹”，你怎么想呢？