华为不亲自造车,专注于赋能汽车公司

在新能源汽车高端之战中，长安还需要靠自己的努力。

作者|周佟

编辑|有趣的商业

36小时6700台，72小时1128台，6天15000台。……阿维塔原本只有一款车型在售，两年来只交付了2万辆，因为新车阿维塔12号的发布终于松了一口气。

根据官方数据，阿维塔12目前订单超过1万，用户来自28个省62个城市，特别是在上海、杭州、成都，35万元，不仅远超过前三季度中国汽车品牌市场销售平均14.6万元，也超过进口品牌25.5万元。

阿维塔已经成为国内汽车制造商“新势力”不可低估的“新贵”。

01.生来就有金汤匙，但生活并不容易？

与其他造车不同“新势力”，阿维塔的人生经历相当复杂。其前身是2018年8月成立的长安威来新能源汽车科技有限公司，由李斌担任董事长，长安威来各持股45%。

长安汽车当年发布的长安汽车“第三个创新创业计划”在中国，公司肩负着为长安孵化高端品牌的重任。然而，由于合作进展不大，2020年8月，长安汽车发布公告，长安威来增资，持股比例达到95.38%，李斌辞去董事长职务。2021年5月20日，9个月后，长安蔚来新能源汽车公司宣布更名，阿维塔首次出现在人们的视野中。

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根据官方公告，更名后的阿维塔技术将“完全市场化运作”，独立运营，独立发展，致力于与长安汽车、华为、宁德时代携手打造世界领先、自主可控的智能电动网络汽车平台（CHN），打造丰富的智能车系列产品。

根据长安董事长朱华荣在阿维塔12新车发布会上的解释，“CHN”长安、华为、宁德时代品牌首字母的结合，代表着三方的真诚合作。

然而，这三家公司对阿维塔的投资并不在同一水平。根据公开信息，阿维塔科技自更名以来已经进行了多轮融资；目前，长安汽车拥有阿维塔科技40.99%的股权和绝对话语权。宁德时代持有14.1%的股份，而华为则没有进入。

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也就是说，虽然长安汽车董事长朱华荣、华为执行董事余承东、宁德时代董事长曾玉群可以在阿维塔的新闻发布会上同时邀请“三巨头”但是阿维塔的平台“主人”或者长安汽车，后两个人参加了展位，或多或少“友情出演”的意思。

对于宁德时代来说，7.696亿元入股阿维塔只是其在产业链上下游布局上的一项微不足道的投资。要知道，就在2021年入股阿维塔的时候，宁德时代一口气投资了北汽、吉利、哪吒、赛力斯、爱驰等6家车企。

宁德时代投资汽车公司的目的也很明确，那就是使用动力电池供应与之直接绑定，除了资金，他们能为汽车公司提供的只是按需定制的电池，就像阿维塔12上的一样“双能井式下沉电池”，只是根据汽车公司的要求，在外壳设计和布局上做了一些改变，适当增加了汽车的乘坐空间。

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一股未投资的华为负责向阿维塔注入“灵魂”，提供一系列软硬件支持，包括鸿蒙驾驶舱和高级智能驾驶系统。此外，设计、生产、销售、售后等全环节的工作由长安领导。用朱华荣的话说，“只要阿维塔需要，长安汽车就会全力支持，要钱，要人，要技术。”

无论如何，拥有三位顶流祝福的阿维塔也是用金汤匙诞生的，但自从第一款车型推出以来，它的生活并不好。

公开数据显示，自2022年8月8日阿维塔首款车型阿维塔正式上市以来，直到2023年2月，累计交付量才超过2000辆。今年3月，在创下月销量221台的记录后，销量一路下滑，8月份只卖出了1130台。

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销售的转折点发生在9月。当月，华为智能驾驶系统问界新M7发布，引起了公众对华为的关注“遥遥领先”智能驾驶技术的兴趣。网上开始出现大量车主测量智能驾驶车辆的情况“民间小视频”，除问界M5外，出镜率最高、除了M7，还有华为支持的阿维塔11。

也是从这个月开始，阿维塔11的销量又回到了上升趋势，9月份卖出了1659台，环比增长了46.8%，10月份单月卖出了2825台。

02.论“含华量”，终究比不过“二界”

在拯救阿维塔11销量的同时，华为智能驾驶的祝福也让阿维塔12在发布时不得不面对外界“含华量”的审视。

从技术上讲，阿维塔12和问界新M7都配备了华为高级智能驾驶系统HUAWEI ADS2.0、鸿蒙驾驶舱本质上没有太大区别。在硬件方面，即使是阿维塔12，理论上也会优于新M7单激光雷达，因为整个系统都标配了3个激光雷达。

但是，如果我们仔细研究双方的合作模式，就不难发现阿维塔“含华量”其实比不上问界和刚发布的智界。

华为不亲自造车，专注于赋能汽车公司，目前有三种对外合作方式。

最基本的是零部件模式。华为只向汽车公司提供电机、电气控制、激光雷达等标准化零部件，而不考虑其他零部件。这也是华为第一次参与汽车领域的战略，旨在成为新能源汽车时代的博世和大陆。在这种合作模式下，包括BYD、理想和小鹏在内的许多汽车公司都是华为的合作伙伴。

Huaweii比零件模式更近一步 Inside（HI）模式。华为负责提供全栈智能汽车解决方案，如智能驾驶、智能驾驶舱、智能网络等。如何设计汽车、如何定义产品、如何布局销售服务等。，这些都是汽车制造商自己解决的，华为不会深入参与。在这种模式下，北汽极狐最早与华为合作，其次是阿维塔。

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华为智能选车模式是在此基础上诞生的第三种合作模式。

余承东曾在公开演讲中将该模式定义为人工智能模式的增强版。在智能汽车选择模式下，华为将深入参与汽车制造的整个过程，从市场研究、用户体验把握，到产品定义、外观设计、零售营销等，努力使其多年积累的产品经验和能力，全面授权汽车企业。

在这种合作模式下，目前最成功的案例是与赛力斯合作推出的问世界。自9月12日正式上市以来，问世新M7在50天内约有8万辆，在汽车行业创造了一个巨大的奇迹。根据华为的计划，除了与奇瑞推出的最新智能领域外，还将推出北汽和江淮的智能选择车。

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对于消费者来说，人工智能模式和智能汽车选择模式之间最直观的区别是，智能汽车选择可以在华为商店找到，而阿维塔和其他人工智能模式只能去品牌自己的销售网点了解。

此外，从余承东对智界S7的态度可以看出，他也是合作伙伴，但他是合作伙伴“亲疏有别”。除了抢到HarmonyOSS外，华为和奇瑞联手打造的智界S7只比阿维塔12早发布， 除了智能驾驶舱的启动外，还启动了无人代客泊车功能，率先应用了华为途灵智能底盘。

虽然有些软件功能很可能会通过系统升级给阿维塔12；然而，从营销的角度来看，由于华为的偏好，智界S7显然获得了更大的声音。智界S7发布后，半天内新车预订量超过5000辆，比阿维塔36小时约6700辆更为凶猛。

仅靠阿维塔，长安难以占据高端？

除了“含华量”不如华为智选车，平均价格35万元。“未来美学”“奢享空间”与“高阶智驾”“鸿蒙座舱”阿维塔12被视为核心卖点，在竞争力方面也略显不足。

作为纯电动轿跑车，威来ET55是国内市场上同类型的竞争对手、小鹏P7i、特斯拉Model 三、还是比亚迪汉、岚图追光、极氪001等，都有很好的实力。

其中，2022年国内全年B夺冠 截至今年10月，C级汽车市场销量已超过61万辆，其20万出头的平均成交价格远低于阿维塔12元的35万元。

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即使是智能驾驶能力和阿维塔难以区分的智能S7，主要也是性价比。用余承东的话说，卖一个就亏一个，只能期待后期“大量出货弥补损失”。

这也反映了国内新能源汽车市场激烈竞争的现状。自年初特斯拉Model3率先正式宣布降价以来，主要汽车公司纷纷跟进，价格战一轮又一轮。

以今年前三季度国内30多万纯电动汽车销售冠军极氪001为例，自年初以来，价格权益已多次调整，包括免费充电桩、更换补贴等福利，最高折扣范围可达8万元，初始价格不足27万元。

在社交媒体上，关于阿在维塔12内容的评论下，极氪001也是最常用的比较车型，但在很多网友看来，除了智能驾驶“遥遥领先”，阿维塔所看重的外观设计等卖点，只能算是主观感受，很难用统一的标准来衡量，与极氪001相比没有明显的优势。

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对长安来说，这样的评价有些尴尬。尽管朱华荣在阿维塔成立之初就公开表示，“产品向新，品牌向上，是所有中国品牌发展的必由之路”，与华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌，标志着长安汽车品牌的向上发展“快进键”。

但在过去的两年里，阿维塔似乎很难承担为长安汽车冲击高端的责任，无论是销量还是影响力。

35万元的平均销售价格确实不低，但除了华为智能驾驶的祝福外，阿维塔12还呈现在消费者面前“创造性地创造了无后舷窗掀背设计”“全天际智能光感变色穹顶”等一些归属“未来美学”除了设计，没有其他令人眼花缭乱的硬核技术。

就连阿维塔董事长谭本宏也间接肯定了这一点。在阿维塔12的新闻发布会上，他喊了好几次“遥遥领先”，但强调的是，“我保证阿维塔12的造型将遥遥领先行业10年，只有回报率，没有竞争对手！”

也许也意识到了这一点，长安并没有把新能源带走“宝”除此之外，长安旗下近两年还推出了深蓝、启源两大新能源品牌。

前者与阿维塔相似。作为子品牌，它独立于长安汽车运营，专注于15-25万元的市场。后者是长安的实现“2030战略”根据长安的规划，7年后长安品牌的销量将达到最重要的支点 400 万台，其中启源单品牌将达到150万台。

由于价格优势，迟于阿维塔的深蓝在销量上已经成为阿维塔“碾压态势”；今年前10个月，深蓝品牌累计交付已超过11万台，而阿维塔同期销量仅超过1.4万台。

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在阿维塔成立之初，就有行业分析师告诉澎湃新闻，“华为和宁德时代的加持并不意味着品牌一定会成功。对长安来说，阿维塔是高端智能的救命稻草；对于华为和宁德时代来说，这个品牌只是众多合作伙伴之一，是旗帜的一步。我们认为，长安在高端智能电动汽车方面还没有表现出竞争力或差异化。”

两年过去了，现在看来这个评价还是适用的。尽管先后提出“香格里拉”计划、“北斗天枢”计划、“海纳百川”计划等一系列新能源发展理念，但长安要想在新能源时代立足，还是要靠自己的努力。拿出自主核心技术，辅助阿维塔冲击高端，应该是长安下一步要努力的重要方向。

参考资料：

1、“智能驾驶车型会是深蓝汽车的新增量吗？” ，钛媒体

2、新能源汽车降价推倒“多米诺骨牌”》 ，中国青年报

3、很难实现香格里拉的目标 谁能帮助朱华荣完美谢幕？

4、在宁德时代和华为的加持下，阿维塔会成为长安汽车的救命稻草吗？