丰田以“立全球 更中国”为主题，高调宣布进入本地化战略的“新元年”

一、研发决策权下放：从“中国适配”到“中国定义”

“中国市场的变革速度远超全球，只有将研发主权交给中国团队，才能避免‘水土不服’。”丰田中国总经理李晖在车展上直言。此次车展，丰田宣布将产品研发决策权从日本总部移交至中国，并建立“ONE R&D”研发体系，整合广汽丰田、一汽丰田、比亚迪丰田及丰田中国研发中心资源，形成跨企业的“创新共同体”。

制度突破：创设“中国首席工程师（RCE）”体制，由柳文斌、王君华等中国工程师主导车型定义。例如，铂智3X的异型方向盘设计融合中国用户对智能交互的偏好，而铂智7的鸿蒙座舱与激光雷达方案，则直接对标本土新势力技术路线。这一改革打破日系车企“总部主导”的传统模式，实现从“技术适配”到“需求定义”的质变。

二、铂智7：本土研发的里程碑之作

作为丰田首款由中国团队主导的D级纯电旗舰，铂智7的全球首发成为车展焦点。该车由广汽丰田、广汽集团与丰田中国研发中心联合开发，搭载华为鸿蒙智能座舱与L4级自动驾驶系统，续航达800公里，充电10分钟补能400公里。其设计语言融合“流体雕塑”美学与中国用户对科技感的极致追求，车内木纹饰板采用可回收竹纤维材质，呼应环保理念。

技术深水区：铂智7针对中国复杂路况优化37项极端场景测试标准，例如通过高精度地图预判拥堵路段并自动切换节能模式，将能耗降低12%。这标志着丰田从“全球标准”向“中国标准”的进化，也验证了本土化研发的精准性。

三、生态协同：全场景出行解决方案

车展上，丰田突破传统车型分类逻辑，以“活力（Active）”与“都市（Urban）”两大场景为核心，推出定制化生态：

• Active系列：配备车顶太阳能板、折叠厨房及外放电系统，满足露营场景需求；
• Urban系列：集成可拆卸滑板架与赛博朋克灯光，适配年轻用户的社交娱乐需求。

人文关怀：福祉车赛那的电动升降座椅、氢燃料电池车Mirai及GR高性能车型同台展出，覆盖无障碍出行、环保科技与驾驶乐趣三大维度。这种“场景定义产品”的逻辑，与过往“功能堆砌”式本土化形成鲜明对比。

四、战略升维：中国反哺全球创新

“中国技术已走在全球前端，这里的创新将成为驱动丰田进化的核心引擎。”丰田CTO中嶋裕树强调。丰田计划投资500亿元构建电池研发-生产-回收闭环，并与宁德时代合作开发固态电池，预计2026年量产。同时，上海新设立的雷克萨斯纯电研发中心，将承担全球车型的技术输出任务。

数据印证：丰田在华电动化车型累计销量突破370万辆，2025年L2级智驾渗透率目标提升至80%。通过“Multi-Pathway”多路径技术战略，丰田正以中国市场的实践成果，重构全球电动化技术路线。

结语：跨国车企的“中国觉醒”样本

从“换汤不换药”到“以中国定义全球”，丰田的本地化战略2.0为跨国车企提供了转型范本。通过研发主权下放、生态场景重构及技术反哺全球，丰田不仅回应了中国市场的竞争压力，更在智能电动化浪潮中抢占先机。正如李晖所言：“2025年是丰田在华新甲子的起点，我们将以中国速度驱动全球进化。”这场静水深流的变革，或将成为跨国车企在华发展的分水岭。