[恒大汽车前景如何]挑战远大于机遇,未来令人担忧

作者：龚进辉

10月29日，恒大负责人徐家印终于停止食言，同意恒驰5 10月份的交付真的做到了。交付将于10月底开始。第一批100名恒驰车主将获得他们的汽车，后续批次将交付给车主。

现在，在过去的一个月里，恒大并没有等到恒大宣布恒驰5的最新销量，而是等待用户的疯狂吐槽。换句话说，恒驰5号称30万以内最好的纯电动SUV但交付后问题频发，更像是半成品。

一些用户开玩笑说，恒驰5车的屏幕文本与文本重叠，刹车伴有异常噪音。当剩下的12公里时，车辆突然躺在巢里。更尴尬的是，所有的辅助驾驶都不能使用。此外，恒驰5还存在座椅通风、座椅加热、严重缩水等问题。

不得不说，恒驰5的质量控制真的是一言难尽，口碑自然也不会好多少，这对于渴望崛起的新品牌恒驰来说无疑是一场巨大的灾难。更让人心碎的是，恒大汽车正陷入内忧外患。挑战远大于机遇，未来令人担忧。太难了！

恒驰5作为恒驰首款量产车型，对其寄予厚望。恒驰内部人士曾表示，恒驰5 17.9万元的定价是一种损失。出发点是这是恒驰推出的第一款面向市场的汽车。公司希望以低价推动销售，以促进后续业务的发展。毕竟，该车进入市场后的性能对集团汽车制造业务的发展至关重要。

据报道，恒驰5于7月6日开始预售。在720恒驰节上，恒大宣布在不到15天内获得37000多辆订单。当时，恒大汽车总裁刘永卓自信地表示，恒驰五大销售已成定局。但真的是这样吗？我不这么认为！

一方面，恒大汽车最后一次披露恒驰5的订单是在8月6日，称它创下了近4万个预售业绩，当时刚刚预售了整整一个月。这意味着恒驰5喜欢在前半个月提到3.7万辆订单，而在下半个月，订单量暴跌至3000辆，不到前半个月的1/10。数据的起伏不禁让人怀疑恒驰5的订单量涉嫌注水。

另一方面，即使数据没有注水，恒大汽车也面临着巨大的压力。原因很简单，它将面临巨大的生产压力，一方面，供应商不愿意与恒大合作，只支付全额合作，导致恒大汽车缺乏材料；另一方面，恒大只有天津工厂有生产资质，过去半年只生产200辆，消化大量订单完全不现实。

更重要的是，恒大汽车天津工厂正在裁员，计划裁员60%。一些员工已经在内部接受了采访，一些员工将休假。这样，天津工厂的实际生产能力令人担忧，或者无法跟上订单需求，生产安排变得更长，甚至更遥远。

另一方面，产品实力是决定恒驰5能否大卖的重要因素，但事实上，恒驰5能否大卖与产品实力无关。一位在恒大工作多年的人总结道。虽然他熟悉恒大的一系列雷雨口号，但他不再敏感。在他看来，恒大汽车的未来仍然与恒大的整体起死回生有关，即复工复产链的全面振兴。

这是真的。即使恒大吹嘘恒驰5的产品实力，恒大也是决定恒驰5能否大卖的关键变量。不幸的是，恒大仍然没有摆脱困境的希望，这对恒大来说也是一个艰难的生活。为了消除用户的疑虑，恒驰5新车将推出预售定金、大定和购车余额全部支付给天津津滨公证处专户监管的先锋措施。

这一举动看似新颖、真诚，实则无奈。尽管如此，持币观望的用户还是比比皆是，由于对恒大前景缺乏信心，一般不敢轻易购买恒驰5。更何况从市场反馈来看，恒驰5的产品实力非常一般，并没有宣传的那么惊艳。所以你会看到恒大汽车再也没有公布恒驰5的订单量，也没有公布最新的交付数据，这显然是缺乏信心的表现。

在国外，恒大汽车作为后来者，面临着竞争日益激烈的新能源汽车市场，筹码不多。一方面，尽管主要玩家有不同的背景，但他们在造车方面投入的资源比恒大多。以蔚小理为代表的特斯拉和造车新势力都是All in虽然小米、百度、创维等科技巨头都是跨境造车，但主营业务基础稳定，可以在造车上投入更多的人力、物力、财力。

另一方面，恒大给外界留下了出道就是巅峰的印象。曾几何时，财大气粗的恒大牺牲了买、买、合、圈、大、好的策略，为恒大奠定了坚实的基础。然而，随着恒大陷入商业危机，恒大的优势逐渐减弱，更不用说无法与目标特斯拉抗衡了PK造车新势力第一梯队胜算不高。

另一方面，新能源汽车市场正在发生微妙的变化。10月，恒驰5日开始交付，许多汽车制造新力量放缓甚至下降。上市的四大汽车制造新力量魏小理和零跑都环比下降，其中小鹏下降了近40%。为了提高销量，包括小鹏、福特甚至奔驰在内的许多玩家最近降低了新能源车型的价格。

说白了，新能源汽车市场正在打价格战，恒驰5本亏本卖。不涨价就好，降价空间很小。对于恒大汽车来说，恒驰5是否降价注定是两难的选择。降价卖是典型的赔钱赚钱，牺牲利润换销量，让恒大已经非常紧张的资金链更加雪上加霜。

不降价销售，恒驰5产品实力平平，没有形成强大的用户声誉，加上激烈的市场竞争，如何承受这一波寒潮，是对刘永卓等管理层商业智慧和执行的考验。在我看来，恒驰5在10月底的交付并不成功，但这只意味着它获得了市场测试的门票。挑战才刚刚开始。接下来，恒大汽车必须面临两个问题：天津工厂裁员后的产能保护和激烈的市场竞争。

各种迹象表明，目前新来的恒驰5无法承载徐家印雄心勃勃的造车梦想。他曾在2020年发表豪言，称恒大力争在3-5年内成为世界上最大、最强大的新能源汽车集团。至于徐家印未来的造车梦想能否实现，不仅取决于恒大自救脱困的过程，还取决于恒大的产品实力和销量证明自己。

造车不容易，恒大又造又珍惜！