问界的全面升级能否带华为回到销量巅峰?

“经过四年制裁的寒冬，春天来了，春暖花开，未来可期。”

这就是余承东在华为春季旗舰新产品发布会上所说的。由此可见，华为这次似乎变得有些不同。

3月23日，华为春季旗舰新产品发布会结束时，余承东与问界AITO品牌正式宣布，问界所有车型将升级HarmonyOS 3智能驾驶舱，包括M5和M5 EV高级智能驾驶版将于4月发布，新车将配备华为汽车 BU 最新的辅助驾驶系统 ADAS 2.0，并且带来“不依赖高精度地图”智能驾驶体验。

前所未有的是余承东对问界智能驾驶体验的描述。

仔细想想，华为最近并不经常活跃在公众的视线中，除了3月8日从AITO改名为华为外，没有其他特别的消息。新闻发布会就像一颗炸弹，引爆了汽车圈。

首先是HarmonyOS 3智能驾驶舱，这次全系列都配备了智能驾驶舱，也体现了华为用科技赋能汽车的决心。超级桌面，PC 协作，智能寻车，小艺提醒，小艺免唤醒和 HUD 高度自适应调节等功能体现了华为作为传统科技企业的强大软件能力，无疑将国内智能驾驶舱水平提升到了更高的水平。华为卷在这一领域有点过分。

此外，余承东提到的ADAS 2.0显然是这次的核心。据余承东介绍，这是第一个不依赖高精度地图的版本，也将是中国的第一个版本。

正如余承东所说，中国的道路每天都在变化，高精度地图的成本非常高，即使是上海的一条小路也需要很长时间。

显然，问界是技术的先驱，这就是余承东所说的“史无前例”，华为的野心不容小觑。

更有趣的是，余承东居然在新闻发布会上提到了自燃问题，“我知道很多车，它们几乎每天都在燃烧，它们燃烧后，基本上它们自己处理！”

毕竟，余大嘴还是不能改变大嘴的问题。这句话一出来，网友们就叫余大嘴，真敢说。这不是一个迪斯科的内涵吗？此外，如果你没有空洞，你可以说你的朋友和商人每天都在燃烧，吹嘘你没有草稿。你只能说这波华为格局很小。

余承东认为，自燃问题归根结底是质量问题。余承东一直强调，华为有严格的质量标准，到目前为止，该行业仍保持0自燃记录。同时，它还指出，在2022年乘用车新车质量报告中，HUAWEI 问界在新能源品牌新车质量排名中排名第一。他甚至说：华为的质量标准远高于汽车公司。

听到这个，不知道会不会有车企对号入座？

然而，值得一提的是，余承东一直强调华为的质量高于朋友，但在去年的碰撞测试中，华为M7的A柱实际上是弯曲的。此后，华为工程师迅速解释说，A柱弯曲并不意味着安全性差。谁相信这件事？

归根结底，打铁要自己硬，不然迟早会打脸。

虽然余承东在新闻发布会上谈到了炒作，但他仍然需要谈论销售。今年1月，问界整个品牌总销量为4469辆，2月份进一步下滑，只有3000辆。相比之下，去年年底，当时的问界销量可以超过1万辆。

问界的全面升级能否带华为回到销量巅峰？

我们不知道世界是否会变得前所未有，但至少在现在，华为仍然扮演着技术先驱的角色，这无疑是整个行业的定性飞跃。