为什么这么多汽车公司开始制造电池?

12月14日，在极氪能源日2023暨电池新产品发布会上，极氪发布了新的800V磷酸铁锂超快充电池-金砖电池。

据报道，金砖电池有几个“最”，例如，目前是世界上最大的动力电池，世界上最快的800V磷酸铁锂电池，以及世界上最安全的动力电池。

过去，磷酸铁锂电池的能量密度较低。简言之，它占地面积大，但容量不高。极氪优化了电池结构，核心部件数量减少了35%，使金砖电池的体积利用率达到83.7%，超过了所有磷酸铁锂电池和领先的三元锂电池。电池质量和能量密度也提高了10%以上。

好马也需要好鞍配。在补能方面，金砖电池最大充电功率可达500kW，最大充电倍率可达4.5C；在10%-80%的快速充电范围内，充电15分钟的电池寿命增加了500公里以上，成为世界上充电速度最快的磷酸铁锂电池。另一方面，即使在30%-80%的快速充电范围内，普通磷酸铁锂电池仍需充电30分钟以上。

至于极氪为什么要亲自开发电池？首席执行官安智慧表示，作为一家智能电动汽车企业，电池是未来形成竞争力的核心和基本要素，也是极氪未来发展的护城河之一。

当然，不是唯一一个亲自制造电池的人。此前，长安汽车计划推出金钟罩电池，长城和广汽也在电池领域有布局，加上以宁德时代为代表的众多中国电池供应商。许多力量加入了战争，这无疑加剧了电池行业的竞争。

似乎一轮关于动力电池的内卷战即将开始。

卷无止境

值得注意的是，极氪汽车发布的金砖超充电池在充电速度和量产速度方面已经超过了今年8月宁德时代发布的4C充电率(充电10分钟，续航400公里)的“神兴”超充电池。根据官方信息，“神兴”超充电池将于今年年底批量生产，并于明年第一季度上市。

也就是说，一个新手玩家推出的第一款产品已经超过了行业领导者多年的工作。在其他成熟行业，这可能是不真实的，但在动力电池领域，这种情况完全有可能发生。由于动力电池仍然是一个新兴市场，宁德时代只占据了先发优势，与其他品牌的差距并不像预期的那么大。

我不想在这里讨论哪个更好，哪个更坏。我想说的是，极氪金砖电池扰乱了动力电池原本平静的水面，汽车市场出现了新的方向。

这也意味着过去高高在上的电池厂商也要低下高高的头，开始更激烈的战斗。

中国汽车市场经历了多轮内部卷，从价格到里程，到800V高压充电，到智能驾驶，再到汽车公司高管营销，看看谁更具攻击性，可以说在中国新能源汽车市场，汽车公司几乎可以想到所有的领域。

尤其是价格战令人印象深刻。特斯拉率先推出了2023年的价格战，3月份东风品牌引爆市场，最终形成了席卷全国的降价潮。下半年风格突变，价格开始变得细流长流，逐渐演变成每月的固定节目:哪些品牌宣布降价？哪些车型参与了降价？降多少？如何降价(无论是金融政策、现金折扣还是积分兑换)已经成为消费者讨论的热门话题。

从这一点上，我们也可以看到每个人都有相当大的观望情绪。

智能驾驶辅助内卷是另一种绘画风格。老板亲自领导战争，创造话题，在社交媒体上进行回合对抗，吃甜瓜的人选择排队，双方阵营进行各种争论，极限拉，表面上有一种未知的意义，事实上，双方共同推动这一概念，优先考虑消费者的思想。不久前，何小鹏和余承东的战斗就是这样，谁赢谁输这并不重要。重要的是，他们获得了一批粉丝，这些人最终将转化为意向客户。

因此，有些事情似乎无所事事，但事实上，它们有很深的含义。它有自己的战略目标，无论是向竞争对手展示肌肉，还是抓住消费者的思想。

多腿走路

现在越来越多的汽车公司开始制造电池。除了我们上面提到的极氪、长安、长城、广汽，甚至保时捷也在与潜在合作伙伴谈判，准备建立一个产能高达20GWH的电池工厂。据了解，投资可能高达30亿欧元。

为什么这么多汽车公司开始制造电池？据说技术行业有专业知识，专业人士做专业的事情。更重要的是，现代工业的逻辑是分工与合作，而不是一家人能做所有的事情。

然而，新能源汽车公司现在面临着一个重要的问题：电池是电源，也是生产和制造成本的关键因素。未来新能源汽车行业竞争的核心是技术和成本。动力电池等核心技术及相关产业链的独立控制对汽车公司至关重要。

去年，广汽集团董事长曾庆红在世界动力电池大会上表示：“动力电池成本占总成本的40%、50%、60%，而且还在增加，那我现在不是为宁德时代打工吗？”这句话之后，汽车公司和电池厂之间的矛盾彻底引爆。

当时电池碳酸锂等原材料价格达到历史高点，最高点达到每吨60万元。截至今年12月14日，碳酸锂价格下跌至10万/吨。电池原材料价格的下降也降低了后来者进入电池领域的门槛。

动力电池的布局具有以下优点：一是主机厂对产品和市场有更深入的了解，对电池的技术需求更直接，如电池和底盘同步开发，更容易应用CTC等技术解决方案；新技术、工艺和设备可以快速应用，主机厂具有后期优势。

对于主机制造商来说，更安全的路径是共同发展两条线路，即主机制造商和供应商携手并进。因此，安聪慧在新闻发布会上表示，未来极氪配备电池的选择将是宁德时代的电池和金砖电池，这两条路线将同时推广。”宁德时代是非常重要的战略合作伙伴，我们将始终保持未来的合作关系。”

人民评车/人民汽车网

主机厂布局动力电池生产，供应商本身也有产能规划，导致动力电池领域产能过剩。长安汽车董事长朱华荣曾强调要警惕新能源电池产能过剩。“在新能源方面，我们预计到2025年，中国需要的动力电池产能约为1000万GWH，目前行业产能已达到4800GWH，产能严重过剩。”

正因为如此，动力电池市场肯定会经历淘汰赛。可以预见，电池价格会下降。这对降低新能源汽车的整体成本有好处。