北京时间3月2日上午5点30分，在德克萨斯州奥斯汀工厂举行的特斯拉首次投资者比预测时间推迟约半小时后，该活动以马斯克的主题演讲开始，描述了特斯拉期望和计划的新经济形式的前景。关键词是未来的可持续能源。
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与外部预测不同，投资者日是一个真正面向投资者的新闻发布会，宣布了特斯拉宏伟蓝图的第三章“通往完全可持续能源的道路”，展示了特斯拉未来将以什么形式参与和实现全球能源变革。以及之前预测的改变模式 3、全球综合压铸车身时间表，4680电池量产，HW4．0、低价车等都没有明确提及。
针对这些问题，马斯克表示，它将在“晚些时候”推出。投资者日更像是特斯拉基于第三章建立的商业系统的全面介绍。在三个小时的新闻发布会上，各部门的负责人轮流上台，逐层拆除特斯拉庞大的结构。
▍致力于2050年实现“宏图计划3”
去年3月，马斯克宣布正在制定“宏观计划3”，并透露其关键战略是将公司的“规模”扩大到“极端”。今年2月初，马斯克在社交媒体上宣布，该计划将是一条通往“完全可再生能源的未来”的道路。
马斯克从一开始就表达了对当前全球能源利用的看法，“我们的能源经济是肮脏和浪费的”。他说，全球80％能源仍然来自化石燃料，只有三分之一能有效地发挥作用，提供热能。特斯拉将发布一份关于“地球如何使用可持续能源”的白皮书。
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根据马斯克的现场描述，要实现“宏图计划3”规划的可持续能源经济，需要实现电池储能240太兆瓦（TWH），可再生电力30 TWH，在制造业投资10万亿美元需要燃料经济的一半能源，占地面积小于0．2％，占2022年全球GDP的10%％，不可克服的资源挑战是零等目标。
根据其计划，预计世界将在2050年实现“宏图计划3”。马斯克将该计划的实现路径分为五个步骤：
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1．可再生能源为电网供电：涉及24TWh静态储能和10TW风能电能，需要0．制造成本8万亿美元。
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2．车辆电气化：马斯克的小目标是在2030年达到2000万辆电动汽车的年产量。他认为，该行业正在加快电气化的未来，未来电动汽车在能源利用方面将更有效率。
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3．在家庭、企业和工业生产中使用热泵：马斯克表示，热泵本身非常高效，其安装率同比增长10％，主要用于建筑采暖的比例约为10％，还有很大的进步空间。
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4．工业应用中使用高温传热和氢气：在工业生产过程中，工业所需的热量超过50％它们都大于400摄氏度。在此过程中，如果可以生产专用设备进行电气化，可以节省大量能源，甚至储存大量热量。这些热量也可以储存在氢气中。
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5．为飞机和船舶提供可持续燃料：利用可再生能源驱动现有电网，实现完全可持续的能源道路。不仅是汽车，船只和飞机也可以由电池驱动。在谈到火星计划时，他说，火星空气中的成分合成甲烷可以作为燃料驱动火箭登陆火星，实现火箭的电气化。
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然而，在整个介绍过程中，特斯拉关注的是愿景和向可持续能源转型的一般陈述，细节较少。华尔街市场认为，马斯克一直在“释放飞机”，所以在“宏计划3”发布后，特斯拉股价在发布时下跌了5多次．6％。
▍“高效低成本”的生产成为关键
根据《宏图计划3》的计划，马斯克表示，特斯拉将以电动汽车为载体，实现这一目标。其中，特斯拉不断追求高效率、低成本，这也是投资者日最受关注的焦点。
在效率方面，特斯拉首席设计师Franz表示，特斯拉将颠覆传统汽车的“设计”－工程－在制造过程中，重组了新一代车型的流程顺序。
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Franz表示，新的生产过程使新一代车型的制造空间更高，即“每辆车同时容纳的操作人员”。最终，这种操作密度高于Model 3提高了44％，空间－时间的综合效率也提高了30％。
特斯拉将新的生产过程称为“并行”＋串行组装”。其他流程统一为装配服务，并在装配线两侧同时运行，这是平行的；装配过程不再保留到最后，而是根据两侧的流程进行装配，这是串行的。新的装配方法使新一代车型的车间占用面积相比较 Model 3／Y 节约了超过40％，同时，生产过程的成本也节省了50美元％。
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去年刚上任的特斯拉全球副总裁朱晓彤出现在投资者日上，向外界介绍了特斯拉的生产能力。朱晓彤表示，特斯拉在新闻发布会前在德州超级工厂生产了第400万辆汽车。他强调，特斯拉的产量从300万辆上升到400万辆不到7个月，比上一个百万辆增长里程碑缩短了4个月。
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朱晓童说，特斯拉目前的年产能为200万辆，仍在寻找提高产能的机会。未来，它的目标将是每45秒生产一辆新车。与此同时，特斯拉仍在改善生产链，电池组将是一个重要环节。作为产能扩张的亮点，特斯拉正式宣布将在墨西哥蒙特雷附近建设第六家汽车工厂，预计将创建多达6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。
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此外，特斯拉还宣布了几项关键技术创新。在动力单元方面，特斯拉动力系统副总裁 Colin Campbel表示，自主开发的电动驱动系统将无法接近朋友，并且可以在同样的效率下减少75％碳化硅的使用与目前所有的电化学系统兼容，节省了生产所需的工厂足迹50个％。最终总成本比前代降低了1000美元左右。同时，新一代无稀土电机将用于新电动驱动，这也是各大传统主机厂下一代电机的探索方向。
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二是电子电气架构，新车型将达到100％控制器自研，Model Y则为61％，Cybertruck刚刚到达81％。
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另一方面，Cybertruck、Optimus(人形机器人)和下一代新车将从12V升级到所有低压电路 48V，带来更低的电流，节省电线。
根据目前已知的信息，下一代特斯拉新车仍以极高效率为目标，以垂直整合能力和工程制造能力制造成本较低的新车型。
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业内人士和华尔街投资者表示，“宏图计划3”是一个伟大而雄心勃勃的人类发展蓝图，但对许多务实的投资者来说，“宏图计划”也具有明显的“梦想”意义，这也是特斯拉股价在发布后下跌的原因。特斯拉的愿景变得更加宏大，下一阶段的目标有点焦虑。
编辑丨杨 果
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