是公共充电桩电价上涨,是用电成本增加,还是商家边缘试探?

是公共充电桩电价上涨，是用电成本增加，还是商家边缘试探？

撰文|森序

生产|零碳知识局

8月10日，中国充电联盟发布《2023年7月全国电动汽车充电换电基础设施运行情况》。截至2023年7月，全国充电基础设施累计数量为692.8万台，其中公共充电桩221.1万台，私人充电桩471.7万台。截至2023年7月，全国新能源汽车数量为1698万辆，公共充电桩车桩比例约为5.55:1。

自7月以来，许多地方的公共充电桩充电价格大幅上涨，上海、重庆、郑州、青岛、广州等品牌的新能源充电桩价格大幅上涨。经历过多次油价上涨的燃料车主对价格上涨并不感到惊讶，但电价上涨让新能源车主抱怨——这是电价直接接近油价吗？

据了解，目前特种电话、星充电、快电等充电桩运营商和第三方充电服务平台价格大幅上涨，e充电和汽车企业运营的充电桩价格也有所上涨。许多第三方商业充电站的电价上涨了约50%，有些桩甚至上涨了87%。

为什么充电桩电价上涨？

政策调整

今年5月，国家发改委发布《关于第三监管周期省级电网输配电价及相关事项的通知》，提出自6月1日起实施新的电价计划。

首先，该通知逐步将用户用电分为三类：居民生活用电、农业生产用电和工商用电。第三方充电桩属于工商用电范畴，价格随之变化。其次，新的电价方案调整了峰谷时段划分和峰值电价机制。在高峰和峰值时段，充电桩的电价上涨。

随后，上海、浙江、重庆、湖南、四川、山东等省市陆续出台并实施新的电价政策。

7月10日，南方电网最高电力负荷达到2.26亿千瓦，创历史新高，比去年最高负荷增加300万千瓦。一些新能源车主表示，整个时期的电价都在上涨，尤其是在下午。

相反，夜间充电的成本相对较低。最近网上出现了两个热词，分别是“充电桩刺客”和“充电特种兵”，用来形容以网约车司机为主的用户群。由于工作性质，充电需求大，经常选择价格较低的充电桩。自分时电价政策开始实施以来，许多在线叫车司机选择在凌晨充电，以节省成本。

企业经营难题

充电桩整个行业的发展现状，是充电价格上涨的另一个重要因素。

市场规模小，区域不平衡发展严重，限制了充电桩企业的发展。约有30家上市公司参与a股市场的充电桩业务，但只有少数企业实现了微利运营。

建设成本高。由于政策的推动，许多充电桩企业增加了对郊区和农村地区的建设投资，但由于人口流动较少，充电桩利用率较小，成本回收更加困难。

市场竞争激烈。近年来，市场上出现了许多新兴的充电品牌，为了与主要企业竞争市场份额，价格大幅下跌。随着时间的推移，充电桩的利润率大大降低。

综合多种因素，充电桩企业为了维持正常运行，不得不采取涨价手段。

如何稳定发展？

近年来，我国新能源汽车销量持续增长。充电桩作为新能源汽车的基础设施，关系到整个新能源汽车领域的发展。因此，充电桩必须保持稳定的电价。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长童宗旗表示，由于新能源汽车数量仍不够高，充电桩利用率较低，充电运营商处于亏损状态，回报周期较长。充电服务是一个重要的民生项目，需要与多个部门合作，建立正常的市场监管机制。

如何确保电价稳定，使充电桩企业盈利，需要各方共同努力。首先，在政策方面，国家应出台支持政策，加强支持，鼓励充电桩企业的发展。

在定价方面，中国人民大学国家发展战略研究所研究员、公共管理学院教授马梁建议，公共充电桩的充电服务定价也应纳入政府价格监管机制，参照相关公用事业类服务的定价政策和程序，促进公共充电价格的确定和调整。 

在企业层面，充电桩企业应加强技术创新，不断更新技术和设备，以满足市场变化和用户需求。同时，促进模式创新，提高服务水平，增强用户体验。只有具有良好的创新和竞争力，才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。