如何支持半成品智能?备用金,终版系统,更聪明的消费者,能解决

在过去的三年里，18支新势力倒下，许多汽车公司仍在风雨飘摇，智能化已经烂尾，而消费者只能自认倒霉？

三年来，国内造车新势力超过18支，新势力洗牌速度仍在加快。

2月24日，前头部新势力威马汽车向内部员工发布沟通信，承认公司遇到困难，大家早就听说过威马的风风雨雨。经过各种赌博协议的融资和借壳上市，威马的语气并没有完全放缓。

当然，在过去的一年里，一些传统品牌已经退市，但与新力量相比，它们的影响力和影响力不会很大。一方面，传统品牌大多交付成品车，未来升级完善空间不大。许多新的力量车型被称为“半成品”车型，会有相当多的功能配置不完善。

停产车辆的零部件可以保证，但目前还没有人管理智能化？

事实上，我们仍然有一套相对完善的政策来处理汽车公司的退市或关闭，以及车型的停产。《汽车品牌销售管理实施办法》规定，汽车退市后，厂家仍需保证零部件供应10年。事实上，这一规定只规定了零部件。至于其他售后问题，没有解释质量保证问题。至于以智能为主的新动力车型，智能化的未完成问题是车主面前未解决的问题。

你会发现，在一些刚刚上市的新力量车型中，会有很多“请期待”的功能，需要等待制造商一次又一次的OTA。至于制造商在销售汽车时为消费者画的蛋糕，例如，我们的功能将在未来实现，我们的功能选择仍然受到一些限制。。。有些车型直到停产，直到汽车公司倒闭，功能才打开OTA，系统bug也不完善，甚至永远不会完美。

如今，软件系统在整个车辆中的重要性越来越强，越来越多的智能未完成问题，不能让它继续发生，如何支持半成品智能？

备用金，终版系统，更聪明的消费者，能解决问题吗？

对于这种现象，新力量汽车公司或所有汽车公司都应该储备部分储备，特别是为了解决消费者自身风险需要承担风险问题，消费者和制造商之间，在大多数情况下处于相对较弱的地位，消费者很难第一次或更早地了解一些制造商的最新趋势。为了保证利益或者生存，汽车公司肯定不会把消费者的利益放在第一位，所以消费者几乎肯定会在汽车公司风雨飘摇的时候第一个受伤。

事实上，使用专用备用金可以解决销售车辆的一些后续问题。其主要作用更重要的是提高消费者的信任度。类似的问题实际上发生在销售过程中。恒驰汽车在开发和宣传过程中不断传出各种负面消息，这使得恒驰在销售汽车时采取了完全不寻常的方式，消费者将钱转移到公证处，然后他们可以取车，确保这笔钱可以退还。虽然这种方式现在似乎有些人举起石头砸自己的脚，但它确实能赢得当时一些消费者的信任，至少留给消费者。

这些备用金，一方面，可以作为消费者的补偿，毕竟，你买车是为这些未来的OTA功能支付，因为功能没有实现，应该还钱，同时可以用这部分钱给其他企业，随后继续为老车型提供技术支持，就像一些品牌退出中国市场，原车型保修和维修等售后问题委托给其他品牌，事实上，在智能方面，应该有这样的措施。当然，这笔钱一定是有限的，不可能像过去那样继续OTA，所以它会导致下一个计划。

如果汽车公司想退市或停止生产车型，他们应该为自己的系统留下最终版本，或者一个结局，并及时堵塞一些洞。事实上，这种处理方法将更类似于手机系统的更新。

苹果iOS系统不断更新，系统已经到达iOS 16.然而，一些型号或停产型号的硬件不再适合最新系统。苹果将为这些旧产品提供最终版本的系统，如iPhone 6型号，当前版本固定在iOS12．5．7.这种处理方法其实是比较负责任的，苹果官方在最后一次安全补丁说明中，虽然iPhone列出了至少14个安全问题，但通过更新来修复这些旧设备的安全漏洞 5S、iPhone 6.其他型号已被苹果列为过时产品，但仍有大量的所有权。许多有苹果古董机的用户在翻出手机升级后明显感觉不同。

因为随着互联网的快速发展，安全漏洞几乎是不可避免的。基于最终系统或最稳定可靠的系统是制造商对旧产品的负责任态度。

在汽车公司方面，我们应该能够充分借鉴苹果的做法，给一些老款车型一台终版车，在保证基本性能的前提下，尽可能实现功能，在当前硬件下最大限度地提高系统的完整性和流畅性，就像过去那些无法升级OTA的车型一样，这次升级后，我们可以保证基本性能，这也是基于消费者的解释。

事实上，消费者自己也需要擦亮他们的眼睛。如果你购买新的力量或一些“利基”品牌的车型，你应该充分考虑它可能停止生产或退市的风险，以及你是否能承担新鲜食品的成本。就像许多消费者在购买汽车之前会询问汽车维修是否昂贵一样，智能未来的可升级和可持续升级是消费者应该清楚地考虑的问题。

事实上，在汽车市场逐渐进入悲惨的价格战环节后，将会有更多的品牌面临管理，特别是对于一些现金流非常紧张，或拆除东墙补充西墙汽车公司，无论是新力量还是传统汽车公司，他们的情况将在这种环境中变得越来越危险，像威玛只是冰山一角，将会有很多汽车公司被筛选出来。

总结

一些已经经历过汽车公司退市或停产的消费者不应该被嘲笑。例如，他们是大韭菜等等。有些人也应该关注他们，为他们争取自己的权益。汽车公司一定要为此承担后果。

面对车型退市和停产造成的智能“未完成”问题，备用金制度、最终系统和更有经验的消费者无法抵御更强有力的监管。一些汽车公司之所以敢于如此肆无忌惮地躺下，是因为后果太轻了。对于汽车公司来说，只要他们收集投资者的钱，或者打包自己，被别人接管，就不会再有问题了。在汽车公司看来，老车主的问题甚至不是问题，这种环境将成为滋生躺平车企的温床，因此监管和政策端必须采取行动。

邹宇源，作者