“吉利没有将军,几何先锋”才是几何出现在市场上的真正原因

“东半球最好的车”是几何车在2019年成立时给自己定位的。

这句话很像是一种来自一个急于出圈收获流量的新势力的狂言，彻底展现了几何称霸新能源市场的雄心和吉利品牌冲高的雄心。

可以说，大易如反掌，事情做得强却难上加难。

由于后期品牌的音量和销量不温不火，几何最初的高端品牌定位终于止步于口号。也许在当时的新能源市场上，“吉利没有将军，几何先锋”才是几何出现在市场上的真正原因。

直到2021年极氪品牌发布，真正的先锋将军才出现在吉利阵营，几何在吉利汽车阵营中的地位和市场存在感也随之下降。

但名义上，几何仍然是一个与极氪平行的独立品牌。

然而，今年年初，几何品牌与吉利品牌合并，几何品牌从吉利子品牌转变为子序列，独立品牌身份完全结束。

2月，吉利银河系列正式发布，吉利汽车集团首席执行官、吉利汽车控股有限公司执行董事甘家悦表示：“今年，我们全面推出银河系列，将吉利整个新能源推向新的第二阶段。”

随着银河系列成为吉利今年新能源工作的重点，吉利阵营一直不温不火的几何存在感必然会进一步削弱。

在今天的吉利阵营中，银河系、极氪、路特斯等主要品牌系列可以说是辉煌的明星。几何显然已经成为吉利阵营中的一个小配角，但在电动潜力记者看来，这可能是最适合几何的角色。

1、 “一般”是原罪

虽然该品牌被纳入吉利，但几何在新能源市场似乎失败了，但几何销售表现并不差。

2022年，几何全年售出14.94万辆，同比增长170%。其中，去年12月，月销量甚至达到1.8万辆。

在去年的行业逆流而上，几何并不容易取得这样的成就。虽然离埃安的27.1万辆车很远，但几何车在哪吒、零跑等年销量超过10万辆的品牌面前仍然可以挺直腰板。

总的来说，几何的销量是有规律的，不显眼，也不羞辱吉利。

但如果我们进一步思考，在中国新能源市场，原地踏步往往是退步，结果通常是原罪。

到目前为止，几何已经成立了3年，有7款车型(含帝豪EV)、熊猫MINI)基本覆盖了20万元以下的中低端市场，“多生孩子好打架”显然是几何销售策略之一。

然而，多生孩子很容易打架，但不一定打得好。

几何的销量基本上是由2019年推出的几何A和去年推出的微型车几何E做出的。虽然去年推出的G6和M6采用了华为鸿蒙汽车系统，但几何毕竟不是阿基米德。即使你找到了支点，你也不能抬起地球。

没有爆款，是几何的一大痛点。

此外，从品牌的角度来看，虽然高端从一开始就被定位，但由于早期对B端驱动的过度依赖，它与高端从起点几何背道而驰。此外，随着中低端车型的不断推出，高端品牌的定位是不可能的。

几何作为曾经为吉利开辟新能源战场的先锋，现在看来最大的意义就是投石问路。

通过几何，吉利看到了情况，找到了门道，抓住了城市脉搏一举推出极氪，口碑销量双丰收迅速实现。

尽管极氪帮助吉利分阶段取得成功，但目前的市场对吉利等传统自主品牌并不友好。

在过去的2022年里，比亚迪异军突起，一举夺得吉利已经连续五年的中国品牌乘用车冠军宝座。

与此同时，新能源汽车仍在加速侵蚀燃料汽车的市场份额，虽然新力量没有过去的热度，但需要警惕的是，他们专注于供应链、产品、服务系统竞争力建设，流动互联网基因创造新的游戏影响现有的汽车市场系统。

传统品牌往往只能被迫接招。

吉利汽车行政总裁兼执行董事桂盛悦说：“一个现实是，我们的吉利汽车毕竟失去了中国民族品牌的第一个宝座。在新能源发展的道路上，我们已经被优秀的同行拉开了很大的距离。”。

距离已经扩大，追赶是吉利唯一要做的事情。

2023年，吉利设定了年销量165万、新能源汽车销量60万的目标。在这样的目标下，正常的几何肯定无法帮助吉利实现目标，只能让银河先走。

事实上，几何反而获得了新的机会。

2、新生的机会

极氪和银河支撑着吉利中高端新能源市场的份额。几何回归吉利品牌后，可以放下所谓高端品牌定位的负担，从市场给出的中低端定位出发，专注于如何销售汽车。

然而，面对这一市场范围内的竞争，等待几何的挑战仍然很大。

从几万元的五菱宏光MINI，到十几万的埃安、哪吒、零跑，再到未来即将进入的特斯拉，几何夹在其中，真的很小。

但几何前又有“吉利”二字，也许情况就大大改变了。

15万元以下的中低端市场可以说是吉利最开放的舒适区。吉利为几何做品牌代言，可以提高用户对几何的认知度，快速缩短几何与用户的距离。

目前，在线几何宣传材料已成为“吉利几何”。有了吉利，几何在传播时也可以有更强的信心和信心，用户更容易接受几何。

然而，吉利在大多数用户心目中的形象仍然以燃料为主，燃料品牌赋能新能源系列，这可能会动摇几何树立的纯电动形象。“吉利”是一把双刃剑，几何应该仔细使用。

同时，随着银河系列的推出，吉利还调整了吉利品牌销售部门的组织结构，成立了吉星、几何、银河三个业务部门，分别对应燃料、低端新能源市场15万元、中端新能源市场15-20万元。

在以吉利为中心的业务部门组织结构调整完成后，吉利内部优质资源的共享必然会更加灵活，管理机制必然会更加高效，从根本上为几何注入活水，从而获得新的生命。

巩固沟通管理基础，解决产品问题。

目前几何产品的声誉难以形容，由于生产平台、质量控制差、耐久性短等问题，多次受到部分用户的批评，也因为去年功夫牛“不能提车，伪装收费”的问题陷入口碑危机。

虽然几何与极氪和银河一母同胞相比，与极氪的SEA浩瀚结构、银河的智能电混结构、吉利银河的智能纯电结构相比，吉利GE平台的几何硬生生地让自己看起来像是没有人想要的，没有人想要的。

面对未来的竞争形势，吉利已经从战略上定下了极氪、银河和几何来全面覆盖中高低端市场。

如果接下来几何的产品力还停止，恐怕不仅会让几何落后于吉利，还会让吉利的战略处于局部崩溃的风险。

因此，对于几何来说，如何通过新的机制使产品焕发新生是一个巨大的挑战；对吉利来说，如何更有效地利用内部资源不仅是拿出银河系，而且是一个巨大的挑战。

3、电势有话要说

新能源市场野蛮增长的最后阶段是几何生于2019年。

当时，吉利还没有成功开发新能源技术的硬实力，也没有建立适应新能源市场的管理机制。几何几乎是一个盲目追随潮流、冲动的品牌。

现在行业已经褪去了原来的浮躁，也经历了疫情、缺芯贵电等行业危机的洗礼。虽然竞争还在加剧，但一切都逐渐步入正轨。吉利也有了更硬核的技术和更高效的管理，极氪撕开了吉利冲高的洞。

无论是高端还是低端，今天的吉利看起来都很舒服。

在这个时候，几何回归吉利，在短时间内，声量和销量的双双上升应该并不难。

然而，从更宏观的角度来看，中国新能源市场正处于从哑铃到橄榄的过渡阶段，针对中低端力量的几何仍有最终的红利。

然而，随着中低端市场的萎缩，如果几何未能在这个过渡阶段为未来奠定坚实的基本板块，它将成为吉利未来的鸡肋和弃子。

所以“别问丧钟为谁而鸣，丧钟为你而鸣”，在这最后阶段，几何，向死而生！