比亚迪在电动汽车技术专利申请方面遥遥领先

电动悟空摘录 据外国媒体报道，中国电动汽车制造商比亚迪在电动汽车技术专利申请方面遥遥领先，大量创新技术为全球企业的崛起提供了动力。

图片来源：比亚迪

日经（Nikkei）日本知识产权分析机构Intellectual Property Landscape在中国四大纯电动汽车卖家的协助下，分析了电动汽车专利申请，其中比亚迪以157份申请排名第一，几乎是浙江吉利控股集团专利申请（870份）的两倍；奇瑞以640份专利申请排名第三，上汽集团以448份专利申请排名第四。

在海外专利申请方面，比亚迪也远远超过了其他三个竞争对手，表现出了在全球市场扩张的强烈雄心。其中，比亚迪分别在欧洲、美国和日本提交了171份、139份和49份专利申请，占公司所有电动汽车专利申请的11%、8.9%和3.1%。吉利在欧洲提交了58份专利申请，占申请总数的6.7%，分别在美国和日本提交了33份和8份申请。奇瑞在海外提交的专利申请屈指可数，而上汽在海外的专利申请几乎为零。

比亚迪的专利申请数量于2016年开始显著增加，当时该公司提交了203份专利申请，是前一年的3.5倍。2016年，比亚迪从奥迪聘请Wolfgang Egger担任首席设计师。自此，比亚迪的专利申请数量一直在上升，2020年的专利申请数量达到349份。

相比之下，其他三家公司的电动汽车专利申请数量飙升至少晚了几年。吉利的专利申请直到2018年才飙升。当时，吉利提交了98份专利申请，是前一年的3.8倍。

Intellectual Property Landscape首席执行官Akira Yamauchi目前，比亚迪是唯一一家全面进入全球市场的中国公司。10月，比亚迪宣布将在许多欧洲市场销售新的电动乘用车。该公司还表示，明年将全面进入日本市场。

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Intellectual Property Landscape还调查了其他公司引用这四项中国企业专利的数据。其中，丰田在其专利中引用了103项比亚迪专利，接近146项特斯拉专利。奇瑞的专利被引用了29次，而上汽的专利只被丰田引用了9次。

丰田对比亚迪技术实力的关注已经达到了两家公司的合作水平。上个月，这两家公司宣布将很快在中国市场推出bZ3电动轿车。

Yamauchi即使在专利质量方面，比亚迪也领先于中国同行。

Intellectual Property Landscape根据专利对公司竞争力的贡献、引用频率等因素对专利进行排名。其中，与比亚迪刀片电池相关的电池专利最好。比亚迪刀片电池使用磷酸铁锂，而不是昂贵的钴或镍。

日韩企业在镍锰钴电池方面具有优势。镍锰钴电池能量密度高，可以轻松调整以获得更好的性能，如更长的里程。BYD一直专注于开发更薄、更小、更安全的电池，计划在欧洲和日本销售电动汽车bZ3电动轿车。

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在四家中国企业和特斯拉拥有的相关专利中，Intellectual Property Landscape将特斯拉的五项专利和比亚迪的五项专利列为最重要的十大专利。

第一项是比亚迪2013年申请的专利。该技术允许电池在不同的电源规格下充电，而不需要昂贵的转换器，并可用于电动汽车或电动汽车和外部电网之间的供电。该技术被引用于奥迪、福特、现代汽车等公司申请的至少100项其他相关专利。

除了先进的电池充放电技术外，BYD的专利还关注电池温度和安全性。BYD在2017年申请的专利涉及密切监控电池和调节温度的技术，在特定温度下运行效果最好。2017年，BYD还申请了事故中保护电池的汽车设计专利。

研究机构Marklines数据显示，今年9月，全球14个主要经济体销售电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车95.5万辆，占汽车总销量的17.8%，而2020年9月仅占5%。

随着越来越多的国家限制汽油动力汽车以减少碳排放，电动汽车的销量将继续增长。据预测，BYD可能成为2022年仅次于特斯拉的世界上最大的电动汽车销售商。到目前为止，特斯拉已经主导了中国以外的大多数市场。

但Yamauchi比亚迪说：凭借从原始业务中积累的技术，可以在全球舞台上增加其影响力。