恒大汽车天津工厂正在裁员,计划裁员60%

恒驰5终于在10月底迎来了正式交付的时刻。虽然交付量只有100台，但它已经尽了最大努力。

但交车后，这款被称为30万以内最好的纯电SUV但它并没有像恒大预期的那样引爆市场。经过许多汽车评论员的实际汽车测试，恒驰5出现了许多质量问题，如里程严重折扣、屏幕显示文本重叠、制动异常噪音、座椅通风故障等。

更让外界不安的是，有知情人士透露，恒大汽车天津工厂正在裁员，计划裁员60%。一些员工已经在内部接受了采访，一些员工将休假。

回顾恒驰5刚发布时，恒大汽车总裁刘永灼曾高调宣布市场反应非常好，恒驰销售已成定局。现在新车风格评价下降，工厂也陷入了裁员的谣言。恒大集团通过制造汽车翻身的愿望可能会暂时搁浅。

新车交付后问题不断

10月28日，恒驰5车宣布正式交付，首批交付100辆，后续批次车辆将陆续交付给车主。

此前，恒大集团董事长徐家印多次召开高层会议，声称将努力实现恒驰5的大规模生产和交付。虽然他经历了一次跳票，但他终于让车主看到了传说中的神秘汽车。

然而，在恒驰5开始交付后，一些问题也随之而来。根据一些汽车博客获得恒驰5实车并进行测试的视频，虽然这款车型没有太大的质量问题，但一些小问题层出不穷。

根据汽车博拍摄的视频显示，恒驰5汽车存在文字重叠、刹车异响、车辆在剩余12公里时突然躺下、辅助驾驶不能使用等问题。

针对这些BUG恒大汽车的一些销售人员回应说，汽车升级后类似的问题有所改善。

另一位汽车博主小吕斯基拍摄的视频也展示了恒驰5不尽如人意的一面，如座椅通风功能失败、后座太硬等。

在电动汽车的关键续航里程数据指标上，恒驰5官方声称续航里程为602公里。然而，根据上述两位汽车博主的测试，一位跑了470公里，另一位只跑了340公里，这与官方数据相去甚远。

但客观来说，恒驰5目前暴露的这些问题并不是严重翻车，有的甚至可能是仁者见仁。作为定价17.9万元的紧凑级别SUV恒驰5车型也有一些值得称道的地方，比如后排空间和后备箱空间在同级车型中处于较好的水平。

正如一些汽车评论媒体所说，恒大作为新能源汽车市场的新军，在市场传播中有自己的双刃剑，因为它依赖于恒大集团。一方面，由于恒大的认可，它比其他汽车制造新力量更受欢迎。

当然，考虑到恒大集团目前的情况和舆论声誉，这也可能影响恒驰汽车的品牌影响。

另一方面，由于与恒大的特殊关系，恒大集团董事长徐家印和恒驰汽车总裁刘永卓之前都对这款车放置了卫星，这期望越高，要求就越严格，一些小问题可能会被外界放大。

恒大汽车工厂涉嫌停工

尽管恒大在10月底前拿出了第一批100辆交付车，但恒大能否继续实现量产交付的目标仍需打个问号。

恒驰5于今年7月6日正式开始预售。据恒大官方公布，恒大在不到15天内就获得了3.7万多个订单。如果按这个订单量计算，恒大目前的量产水平很难满足车主的实际需求。

据界面新闻报道，一位知情人士透露，恒大汽车天津工厂正在裁员，计划裁员60%。一些员工已经接受了内部采访，一些员工将休假。

根据之前的公开报道，恒大目前只有天津工厂具备汽车生产资质。恒驰5在这家工厂大规模生产，共有1800名员工。今年9月16日，天津工厂还举行了恒驰5的大规模生产仪式，恒驰汽车总裁刘永卓亲自前往现场。

根据恒大当时的计划，恒驰将于2023年第一季度交付1万辆恒驰5。此外，恒驰6将于今年年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产，加快恒驰1、恒驰3的研发进度。

现在，如果天津工厂真的开始大规模裁员，也可能说明恒驰的销量和市场前景并不乐观。目前，恒大其他车型能否如期顺利到达已经蒙上了阴影。

此前，为了尽可能多地销售汽车，恒大还在行业内开创了一种新的购车首付方式，并将所有购车人的预售押金、预订和尾款支付给公证处专户监管。认购不成功的，从公证处退还押金。

如果确定提车成功，车主将在提车时支付尾款。此外，退款将在15天内支持。

这样做的原因可能是恒大集团在房地产市场的声誉崩溃，消费者开始担心恒大汽车的销售也会重复同样的剧本。为了消除担忧，恒大不得不推出公平购车模式。

然而，面对激烈的竞争环境和恒大集团不乐观的财务状况，恒大汽车下一步如何站稳脚跟，将走向何方，仍然显得迷雾缭绕。

许家印造车变卖车？

一方面是新车交付后不友好的市场评价，另一方面是生产厂大规模裁员的不利谣言。徐家印的造车梦现在似乎已经成为卖车梦。

表面上的汽车销售是如何继续提振恒驰5的销售。恒大最近透露，恒驰5的销量是在8月初。恒驰宣布恒驰5创下近4万辆预售业绩，但预售业绩没有第三方数据证明。

而且从消费者反馈来看，预订后取消的车主可能不乏，在闲鱼上搜索相关内容，可以看到很多转售恒驰5订单的信息。

在恒驰5交付量稳定的情况下，如何快速将恒驰带入大众视野，将是恒驰能否站稳脚跟的关键。这条路也是哪吒、零跑、问界等新能源汽车企业晚入的必由之路。

另一个更深层次的汽车销售是恒大是否需要继续抓住汽车卡。去年8月，恒大集团和恒大汽车发布联合公告，称正在联系一些独立的第三方投资者，讨论一些项目的销售，包括汽车业务。

现在，随着第一辆量产车的离线和如期交付，恒驰汽车已经通过了汽车制造的全链路。虽然前面的路并不乐观，但总是比其他的好PPT造车更靠谱。

在这个时候，如果恒大把恒驰放在货架上，它也可以以很好的价格出售。毕竟，对于已经筋疲力尽的恒大集团来说，它已经无法投入更多的资金进入一个长期项目，快速套现来填补房地产的漏洞，这可能是徐家印最理想的处置方案。

此前，关于恒驰汽车销售的谣言并不多。今年8月，当地一些汽车公司想收购恒驰汽车，但恒驰汽车总裁刘永卓否认了这一谣言。刘永卓表示，许多企业和地方政府表达了投资意向，但没有收购。

值得一提的是，小米集团在引进恒大战略股东的过程中也与恒大进行了初步沟通，但没有进行深入协商。

根据恒大2020年的财务状况报告显示，恒大在新能源汽车行业的累计投资已达到474亿元，包括249亿元的汽车研发设计和225亿元的汽车厂建设。现在一年多过去了。这个数字可能超过500亿元。

考虑到恒大目前的情况，可能没有多少筹码可以继续在新能源汽车市场赌博。下一步，如果没有外部融资，卖掉汽车项目可能是徐家印唯一能做的事情。