余承东一向心直口快,说华为的智能驾驶体验是业内最好的

相爱，打直球

作者｜秦章勇

好久没见这么多大佬了，这么多大佬都没见过。“和谐”一起做事。

即使面对竞争对手，也可以笑着骂着挖坑，毫不避讳。

余承东一向心直口快，说华为的智能驾驶体验是业内最好的，“原来是小鹏。我们来后，改写了这个行业”。这话一出，会场瞬间沸腾，何小鹏此时正坐在台下。

“余总说得很对，华为智驾在国内的确是非常领先的。”百度王云鹏欲抑先扬，“经过评估，我们只比他领先了一点。”

此时，地平线余凯有话要说，自动驾驶越来越好。作为一家自动驾驶芯片供应商，地平线上的许多人都是我的客户。

“我发自内心地说，每个人都好才是真正好的。”

何小鹏玩谐音梗，说新能源汽车是未来，但这个未来不是蔚来汽车的蔚来。

上台前，李斌和何小鹏刚刚达成协议。何小鹏自费支持李斌购买小鹏X9，李斌还承诺出具试驾报告。很快，李斌坐在小鹏X9上，竖起大拇指的照片爆炸了互联网。

打直球已经成为中国电动汽车百人会2024高层论坛的必备技能。老板的观点很犀利。虽然针锋相对，但没有以前强烈的火药味。

即使拉踩对手，观众也会更加哄笑和鼓掌，被拉踩的对象也会一笑置之。

论坛还贡献了许多行业热点，许多观点足以启发，让网民看到一个逐渐成熟、趋于团结的新能源汽车行业。曾经那些高级首席执行官，开始脚踏实地，言语不断爆炸。

新能源汽车行业的竞争似乎开始向良币驱逐劣币。

当价格战和淘汰赛进入深水区时，企业之间的商业战要么是你死了，要么是他死了。在这个时间节点上，外国企业对电气化的态度开始动摇，许多外国汽车公司暂停或推迟了电动汽车的发展。

很多人开始怀疑电气化最终会走向哪里。

欧阳明高，中国科学院院士，回答说“电气化是西方设下的陷阱”不符合事实，电动汽车具有智能化的先天优势，燃油汽车自动驾驶无法与电动汽车竞争。

按照目前国内的能源结构，电动汽车的整个生命周期比燃油汽车减碳40%以上。到2030年，“风光电”总装机容量将超过30亿千瓦，非化石能源发电量将达到60%。

此外，欧阳明高对“电动汽车不是新能源汽车”、“电动汽车火灾风险更高”、“电池回收污染”、“补能问题”等待质疑，逐一释疑。

总而言之，新能源汽车的方向是正确的，“我们现在要建设的汽车强国是新能源汽车强国，这一目标肯定会实现。”

作为新能源汽车行业的新兄弟，比亚迪自然成为关注的焦点，王传福是新能源汽车的绝对支持者。在他看来，未来三个月，新能源汽车的渗透率将超过50%甚至更高，新能源汽车将形成市场主导地位。

比亚迪确实有信心说这句话。去年总销量超过300万，不仅是国内新能源汽车销售冠军，也是如此。压制特斯拉，成为全球新能源汽车销售冠军。

这也赢得了对手的尊重。长安汽车总裁王军在百人会论坛上坦言，比亚迪新能源汽车是我们学习的榜样。

即使是李斌也应该避开比亚迪的边缘，说在研发方面，威莱有2200多平方米（电池研发）实验室和1000多项专利，其中10%与电池寿命有关。这方面的研究非常深入。

在电池方面，比亚迪建立了高度的壁垒，蔚来试图通过对换电系统的商业模式进行整体创新，拓宽自己的护城河。

与此同时，小鹏也开始练习小号，何小鹏首次透露，小鹏汽车将发布新品牌，正式进入 10-15 全球汽车市场万元。

以这个价格，小鹏汽车将带来颠覆性的技术创新 AI 以智能驾驶为核心技术，为年轻人提供真正的技术 AI 智驾汽车。

在发表演讲后，何小鹏还在微博上表示，10000-150000的价格段具有巨大的市场潜力，但在这个范围内真正做一辆各方面都优秀、智能驾驶能力强、利润合适的好车是极其困难的。“今天，我们终于准备好了。”

根据最新计划，小鹏汽车今年将投资35亿元进行年度智能研发，并在今年第二季度招募4000人，实现大型人工智能智能驾驶模式。

华为也传来好消息。余承东表示，华为BU前一年亏损100亿，后来亏损80亿，去年亏损60亿，但今年开始赚钱。

余承东透露，华为的智能选车业务在今年前三个月扭亏为盈，预计汽车BU将在4月份扭亏为盈。这意味着智能驾驶仍有巨大的前景。冷却的不是行业，而是那些在岸边裸泳的人。

2024年，对新能源汽车行业不友好，价格战的悲剧程度前所未有。油车和电车的对立也达到了顶峰。每个人都想混合这池水。因此，我们听到了更多关于起诉抹黑水军、压制同行的消息。

幸运的是，大多数人仍然会保持底线，通过滚动自己来提高竞争力，企业高管在电动汽车百人会上的声音，让行业看到未来的趋势和希望。

不幸的是，雷军和李翔没有登台。