[新能源汽车发展困境]供应短缺成本居高不下 汽车公司遇到电池短缺

动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，在新能源汽车的生产供应链中起着关键作用。近年来，电池供应短缺导致新能源汽车停产和交付延迟的频繁发生，再次证实了新能源时代电池赢家赢得世界的则。为此，许多汽车公司开始关注动力电池领域。以威莱为代表的新势力品牌、宝马、丰田等传统汽车公司都加入了自主研发和生产电池的团队，努力解决电池短缺的焦虑。

供应短缺成本居高不下 汽车公司遇到电池短缺

据统计，2022年1月至9月，国内新能源汽车销量达到456.7万辆，同比增长1.1倍。与此同时，今年前三季度动力电池计装载量为193.7 GWh，累计同比增长110.5%。其中，宁德时代和比亚迪的装车量占总量的70%。

虽然动力电池的累计装载量相当可观，但随着国内新能源汽车市场的快速发展，近年来国内汽车公司或多或少遇到了电池短缺，电池供应无法跟上订单增长的步伐，导致新车交付周期反复延迟，引起消费者强烈不满。根据车质网的数据，2021年不按约交车的投诉总量为2082起，而2022年1-9月的投诉总量已远远超过2021年全年的投诉总量，涨幅高达2.5倍，其中新能源车型投诉占93.3%，主要原因包括电池供应不及时、芯片短缺等。

除了供应短缺，电池成本高也让汽车公司抱怨。相关数据显示，目前电池成本已占新能源汽车制造总成本的40%-60%。随着电池能量密度的增加，电池成本的比例不断上升，未来电池采购价格可能会继续上涨。

稳产促发展 汽车公司寻求电池荒解之道

在这样的市场环境下，为了避免电池供应不足和价格波动造成的不利影响，保证产能和交付，国内汽车企业开始在电池领域加大布局。

其中，与电池制造商合作建立合资企业是新能源原始设备制造商早期采取的更多策略。相比之下，基于资本层面的合作涉及到双方的共同利益，因此合作关系更加稳定。比如丰田早在2019年就与比亚迪合作成立了合资企业，共同打造纯电动汽车车型，无疑看中了比亚迪在电池制造领域的优势。根据工信部新车申报信息，一汽丰田旗下全新纯电动汽车bZ3型号将配备位于安徽的无为弗迪电池有限公司（比亚迪的弗迪电池子公司）生产的磷酸铁锂电池，这意味着丰田开始正式使用比亚迪生产的磷酸铁锂刀片电池。

与成立合资企业相比，现阶段越来越多的新能源原始设备制造商更倾向于建立自己的电池制造商。通过自主研发和生产动力电池，可以提高产品的竞争力，从长远来看缓解供应压力。2018年，长城汽车剥离其动力电池业务部成立蜂巢能源科技有限公司，专注于新能源汽车动力电池的研发、生产和销售。威来和广汽埃安也成立了电池公司，业务范围包括新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务。汽车公司选择自主研发的电池，可以在电池规格定义、标准主导等方面占据有利地位，帮助打造更具竞争力的新能源汽车产品。

掌控话语权 车企自研电池利大于弊

在原材料价格持续上涨、动力电池供应日益紧张的背景下，汽车公司自主研发、生产和供电电池确实可以降低部分汽车制造成本，但也面临着巨大的市场风险。最新数据显示，宁德时代电池行业龙头企业的市场份额已稳定在35%以上。LG、松下等第二梯队企业的市场份额也保持在10%以上，这些电池企业的毛利率只有18%，更多的企业仍处于亏损状态。头部电池制造商的收入仍然如此。作为后来者，汽车公司很难通过自主研发和生产电池来平衡投资和回报。

但即便如此，大量汽车公司仍然坚持涌入电池制造轨道，这无疑是对电池作为新能源汽车核心部件的重要性和技术障碍的关注。就像燃油汽车时代一样，国内汽车企业通过掌握核心技术，在发动机、变速箱等核心汽车零部件的研发上投入了大量资金，减少了对国外技术的依赖。随着新能源汽车时代的到来，动力电池作为核心部件也面临着同样的问题。不同的是，这次不受国外技术的限制，而是被供应商卡住的隐患。只有掌握电池核心技术，汽车公司才能在竞争激烈的市场中拥有话语权。

以比亚迪为例。作为自主研发和生产电池的先驱，比亚迪最新的刀片电池不仅安全系数高，而且成本低，推出了性价比高的新能源汽车，市场销量稳步上升。官方数据显示，今年1月至9月，比亚迪新能源汽车销量超过118万辆，同比增长249.56%，国内新能源乘用车零售市场份额超过30%。

当然，自主研发的电池注定是汽车公司的长期项目，短期内仍需依靠外部采购来实现稳定的供应。因此，主要汽车公司在投资电池研发的同时，并没有放弃与电池制造商的合作。除自建电池厂外，宝马还与宁德时代和亿纬锂能签订了100亿欧元的生产合同。在保持多年供应关系的基础上，上汽集团与宁德时代也在深入合作开发电池。各种迹象表明，国内新能源汽车制造商在电池领域的布局不是一条腿，而是倾向于采购和自主研发的平行发展。

总结：

从长远来看，汽车公司自主研发的电池不仅可以降低电池采购成本，而且可以在一定程度上缓解电池供应短缺造成的颈部问题，还可以在竞争日益激烈的新能源汽车市场建立技术障碍，控制更多的发言权。可以预见，汽车公司自主研发的电池将对现有的电池供应系统产生深远的影响，预计未来将催化更多的创新技术，促进电力电池产业链的持续发展。