特斯拉开枪后,国内汽车公司应该如何应对?

2024年1月1日起，Model 3后驱现车推出限时福利，即购车者可享受6000元的保险补贴。1月底前购买Model 3后驱现车，最高福利可达2.2万元。这意味着原价为26.14万元的Model 3后驱车型，从25.54万元开始。特斯拉还为买家提供了特斯拉“新年低息金融政策”，购买Model 3/Y车型可节省最高2.3万元的财务费率。

仅仅10天后，特斯拉就正式宣布了新年的首次调价政策，Model 全新车型3焕新版价格下调，其中后轮驱动焕新版价格从24.59万元起，长续航焕新版价格从28.59万元起；Model Y后轮驱动版价格下调后为25.89万元，长续航版价格下调后为29.99万元。这相当于特斯拉在新年10天内两次降价。只有特斯拉能在这么短的时间内降价两次。我不知道被刺伤的特斯拉车主现在还好吗？

特斯拉降价是合理的。毕竟根据最新公布的第一周销量结果，特斯拉第一周只卖了0.32万辆，远不如预期。以价换量是可以理解的，但如此频繁的降价确实会给整个市场带来一些不稳定的因素，导致新一轮的价格战。现在刚刚进入2024年，价格战已经初露苗头，各汽车公司纷纷拿出新年购车政策，这一切都要“归功于”特斯拉。

在马斯克的认知中，需求不是特斯拉的问题，产量是问题。事实上，需求也是一个问题。与需求相关的产量和订单是特斯拉频繁调整价格的基础。根据产能调整价格，影响订单数量，降低下一阶段的生产压力。或者在某些节点，为了饱和产能或实现订单目标，降价增量。因此，他们可以如此肆无忌惮地调整价格，给国内汽车企业带来足够的压力。

特斯拉的价格调整意味着今年的汽车市场不会平静下来。特斯拉开枪后，国内汽车公司应该如何应对？