实测比亚迪汉DM-i，国产车确实崛起了

这次实测的车型为2022款比亚迪汉DM-i比力走量的尊贵型，官方定价21.58万，首先从外观方面来说，比亚迪汉DM-i作为今朝比亚迪王朝系列中轿车的最高级别车型，其外观的霸气水平还是很足的，这一点相信不用过量赘述，很多用户想要入手比亚迪汉DM-i都是看中了其外观设计。

同时比亚迪对自身的品牌拉升意识和品牌自信度也很强，以这款车型来说，从车内到车外，从偏向盘到座椅再到车门、车尾、轮毂等等各类地方都能发现“汉”字，这样的设计用意还是很是明白的，同时在设计效果上也确实很受国内用户的欢迎，在这一方面比亚迪汉DM-i是做得很到位也很成功的。

比亚迪汉DM-i参数：

参数上，比亚迪汉DM-i尊贵型，作为超级混动车型其纯电续航里程为121KM，发动机为1.5T涡轮增压发动机，最大马力139匹，官方公布其零百加速成就为7.9秒，最低荷电状态百千米综合油耗成就为4.2L，常规综合百千米油耗为1.71L，这些数据下面我们也进行了验证。

比亚迪汉DM-i续航、油耗实测：

首先是在续航方面，纯电工况状态下，假如是需要开空调制冷，而且正常驾驶的情况下，续航则只有90KM左右，但假如不开空调则可以跑到官方标定的续航，油耗方面，亏电状态下对标其“最低荷电状态”，实测油耗成就为百千米6L左右，假如驾驶剧烈则会在百千米8L左右，同时假如是电池有电的情况下，比亚迪汉DM-i则可以做到市区百千米油耗4.5L左右、高速百千米油耗6.5L-7L之间。

这样的油耗成就还是很不错的，虽然和官方给出的测试成就有较大的收支，但斟酌到比亚迪汉DM-i这款车作为一台车长直逼5米的轿车，而且还有电池包，重量也有1870KG，在参考其油耗表示以及纯电工况下的续航表示，还是很是值得必定的。别的值得一提都是比亚迪汉DM-i在加速成就测试中表示稳定，而且无论是在电池满电还是亏电的情况下都不会对实际驾驶体验和加速有太多影响，百千米加速成就也能够维持在官方给的7.9秒左右。

比亚迪汉DM-i驾驶体验：

这还是得益于比亚迪汉DM-i的这套混动系统，作为“超级混动”概念的车型，比亚迪的这套混动可以实现电动机和发动机的零丁动力输出和协同动力输出，而且在纯电行驶的工况中发动机还会给电池充电，从某种水平上来说比亚迪汉DM-i的超混是连系了油电混动和插电混动的上风，以此来到达让车辆在分歧工况中选择效率最高的驱动模式。

在操控和舒适度方面，比亚迪汉DM-i的表示也同样让人感应满足，首先是舒适度方面，由于比亚迪汉DM-i的座椅造型以及人体工程设计还是很到位的，所以乘坐体验上无论是舒适度还是包裹性都表示不错，底盘调教也带有一定的高级感，所以整体乘坐体验很好。

驾驶体验方面，分为两种情况，一种是日常驾驶的情况下比亚迪汉DM-i的表示还是很是使人满足的，无论是动力加速表还是底盘的支撑度都是足够的，另一种是用户想要剧烈驾驶比亚迪汉DM-i，其底盘还是没有做到那末完美，同时由于是先驱车，所以过弯会有推头的问题，再加上刹车力不是太线性，使得在用户真正追求操控极限反而会有些失望。

其中比亚迪汉DM-i的刹车不够线性的原因，除了其设计的问题之外小我感觉还可能和自身的制动力回收有所关联，别的比亚迪汉DM-i由于是和EV车型共用生产线，所以后排的电池仓还是浪费了很多空间，直概念说就是地台抬高，腿不是很舒服，同时其辅助驾驶部分尤其是在识别道路划线不是很好，在面临弯路或有超越等意外情况时反应迟滞，转向手感也的阻尼也不是很均匀。

总结：

综合对照下来，我们能够感受到比亚迪汉DM-i这款车的产物力确实是很是有竞争力的，尤其是在20万元级别这一档次中，比亚迪汉DM-i值得推荐，无论是在动力、续航还是油耗以及日常驾驶中，比亚迪汉DM-i都可以满足用户的需求，但唯一值得提醒的就是假如用户对驾驶操控很是垂青，那比亚迪汉DM-i还是不太适合了，这也从侧面证实了国产车确实突起了。