特斯拉车价涨完软件涨（9月5日开始全自动驾驶系统上涨25%）

特斯拉全自动驾驶系统价格

2018 年 5000 美元、2020 年 10000 美元、2022 年 15000 美元，特斯拉的全自动驾驶系统在短短三年内价格翻了三倍。与其通过提价赚钱，马斯克更想通过提价来宣传这个系统的地位。毕竟，这与他心目中的“10万美元”价值相差甚远。但也正是这套系统让特斯拉的安全性备受争议。除了马斯克和特斯拉这样的“信仰勇士”，不知道还有多少人会为涨价买单。

上涨 25%

在特斯拉今年多次调整汽车价格后，该公司的软件系统也赶上了这次涨价。当地时间上周日，马斯克在其推特上宣布，从 9 月 5 日开始，该公司在北美的全自动驾驶系统（FSD）价格将上涨 25%，从 12,000 美元涨至 15,000 美元。

据了解，目前特斯拉品牌旗下车型均标配AP功能，即Autopilot标配的驾驶辅助套件。但更高端的 FSD Full Self-Driving System 是付费功能，增加了 Autopilot 的标准驾驶辅助功能，包括 Autopilot Navigation、Auto Lane Change、Auto Park、Summon and Traffic Lights、Stop Sign Control 等功能。

2018 年，FSD 首次推出时的价格为 5,000 美元。到 2020 年，价格直接翻倍到 10,000 美元，然后今年又涨到了 12,000 美元。这是特斯拉今年第二次上调FSD的价格。

马斯克表示，此次涨价将在 FSD Beta 10.69.2 系统广泛发布后实施。对于 9 月 5 日之前下的订单，将执行当前 12,000 美元的价格，但订单的交付会稍晚一些。

在马斯克看来，FSD 的价格相对于它的价值来说“便宜得离谱”。他表示，到今年年底，特斯拉电动汽车可以在 FSD 的帮助下真正实现“全自动驾驶”。

自动驾驶和全自动驾驶汽车的前景已经是特斯拉估值高的重要原因。根据特斯拉 2021 年全年财报，包括自动驾驶软件在内的服务及其他业务实现营收38.02亿美元，同比增长65%，占总营收的7.06%。

有用户认为，即使能实现所谓的全自动驾驶系统，特斯拉 FSD 的价格也太贵了。目前，特斯拉最便宜的 Model 3 Standard Range Plus 在北美的起价为 39,990 美元。涨价后，用户要花近一半的购车价格才能升级到FSD。

硬件普及，软件收费

与整车上涨时的“原材料成本压力”相比，软件系统的涨价似乎有些不为人知。国家知识产权局副研究员杨东对北京商报记者表示，从长远来看，特斯拉建立用户信念、硬件模块化降低成本、降价扩大用户圈子的动作，始终以普及为基础。硬件和软件收费。路线。最后，靠软件收费赚钱是必然的。只有从软件中赚钱，软件生态才能贯穿始终。下一步肯定是对各种花哨的功能进行拆分和收费，甚至吸引第三方开发者进入。这也可以比作苹果的生态。

金融科普作家谢宗波认为，马斯克眼下可能不会期望从涨价中获得更高的收入，而更多是为了确立FSD软件的价值锚，确立在自动驾驶领域的领先地位。马斯克多次表示，FSD 价值超过 10 万美元。目前的价格显然与这个价值判断相去甚远。为此，特斯拉需要通过不断的涨价，不断提升FSD在消费者心中的价值。

值得注意的是，系统还有另一种收费方式。在此价格上涨之前，客户除了为 FSD 软件支付全部 12,000 美元外，还可以每月支付 199 美元的订阅费。按此计算，如果一次性支付12000美元，相当于470个月的订阅费，也就是说，如果每月支付足够，可以使用39年，这并不需要考虑通货膨胀因素。

谢宗波认为，这也意味着特斯拉正在积极推动FSD从一次性预装充电模式向订阅服务持续充电模式推进。一次性购买涨价的目的并不是真正卖 FSD 软件，而是锚定价值，从而增强包月服务的吸引力，带来更多的订阅收入。

从长远来看，一旦用户的使用习惯建立起来，特斯拉的软件订阅收入将成为新的长期稳定收入来源。谢宗波进一步分析，这部分收入甚至可能超过自己买车的利润，成为特斯拉未来利润和现金流的主要来源。

事实上，马斯克曾预测，自动驾驶软件将是特斯拉最重要的利润点。他在 1 月下旬表示，特斯拉今明两年最重要的产品将不是汽车，而是支持自动驾驶和机器人技术的软件。他还透露，特斯拉工程师正在开发一款名为擎天柱的人形机器人，预计将于明年推出。

谁付钱

除了价格，特斯拉自动驾驶的安全性也一直处于漩涡之中。根据美国 Techcrunch 网站提供的数据，大约有 10 万辆汽车配备了 FSD，而这一数字在今年上半年一直保持稳定。该网站还表示，尽管 FSD 名为“全自动驾驶”，但这并不意味着它真的不需要有人驾驶。驾驶员需要时刻保持警惕，并在需要时接管车辆的控制权。

为此，加州机动车辆管理局（DMV）不久前指责特斯拉虚假宣传 FSD 和 Autopilot 系统功能。 DMV 在两份投诉中表示：“特斯拉在推销配备或可能配备先进驾驶辅助系统 (ADAS) 功能的车辆时，提出了不实或误导性的声明，这些声明没有得到证实。”目前，该局正在审查FSD软件。

这一指控可能会影响特斯拉在加州的汽车销售。如果监管机构向加州行政听证办公室投诉成功，特斯拉在加州生产和销售汽车的许可证可能会被暂停或吊销。

此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今年6月发布的一份报告显示，涉及驾驶辅助技术的事故中有70%涉及特斯拉的电动汽车，造成严重伤害。 60%的而在造成死亡的事故中，他们占了85%。

关于特斯拉自动驾驶系统涨价及事故调查，北京商报记者联系了特斯拉，但截至发稿时尚未收到回复。特斯拉 Autopilot 软件总监 Ashok Elluswamy 曾表示，特斯拉 Autopilot 每天可以防止大约 40 起因突然意外加速 (SUA) 造成的事故。

他说，在大约 40 起事故中，驾驶员错误地踩了油门而不是刹车，但 Autopilot 能够“意识到”他们正在这样做，并在即将发生碰撞时自动制动车辆以防止事故发生。

至于多次涨价是否会影响特斯拉的销量，杨东表示，特斯拉的目标用户群一直都很精准。无论是信徒还是喜欢特斯拉标签的体验者。 “体验者可能不敢为特斯拉献出生命，但这并不妨碍他们购买具有炫酷功能和升级的汽车。”

北京商报记者陶峰、赵天舒