Stellantis将收购零跑20%股份,并于10月26日上

10月25日晚，彭博社透露，Stellantis将收购零跑20%的股份，并于10月26日上午实现。这个谣言尘埃落定了好几个月。

10月26日上午7点，Stellantis集团将投资15亿欧元收购约20%的股份，成为零跑汽车的战略股东，以改善零跑汽车的全球电动汽车业务。

零跑是谦虚的。从Stellantis的角度来看，为了实现集团全球电动汽车业务的快速发展，它应该成为零跑汽车的战略股东，前415亿欧元。

根据计划，双方将共同组建一个名称“零跑国际（Leapmotor International）”借助Stellantis集团在全球范围内的广泛商业资产、实力和积累，合资企业加快并扩大了零跑汽车高科技含量和高性价比产品的全球销售。

此外，Stellantis集团还将帮助集团实现以零跑汽车技术为先导的电动汽车生态系统“Dare Forward 2030”与此同时，Stellantis集团对与合作伙伴探索进一步协同效应保持开放态度。

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在全球化的道路上，零跑走捷径

最近，有越来越多关于中国汽车制造新力量与世界大型工厂合作的传言，只有大众投资小鹏才能实现合作。随着零跑与Stellantis的合作，预计未来将有更多类似的合作。也许只有抓住世界大工厂的大腿，我们才能事半功倍。

从发展方向来看，大众与小鹏的合作主要针对国内市场。双方将共同开发国内市场推出的新车型，大众将支付小鹏的技术服务费，使其产品能够满足现代智能化的需求。结合大众收购的股份不到5%，小鹏似乎占据了技术主导地位，但真正的控制者仍在大众。

零跑和Stellantis的合作是完全不同的。有两个方面。一是Stellantis将利用其全球影响力将零跑带到国际，另外20%的股份收购不仅体现了Stellantis对零跑的高度认可，也体现了可以长期合作的交易。

与大众合作的小鹏可能只获得了暂时的投资，零跑不仅获得了资金，还获得了其他新的汽车制造力量进入全球市场的机会。

今年上半年，Stellantis集团全球销售额达到320万，覆盖全球130多个国家销售的14个品牌，在全球30多个国家拥有生产制造业务。虽然神龙集团是中国唯一的合资企业，销售状况令人担忧，但集团品牌的全球意识和销售能力仍处于世界前列，对零运营非常有吸引力。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';尽管比亚迪已经进入欧洲、东南亚、日本等市场，但中国新能源品牌要开拓海外市场并不容易，但问题仍然是雷声大雨点小。以昨天开幕的东京车展为例，比亚迪的展位引起了观众的高度关注，但自今年以来，比亚迪在日本的销量还没有突破1000。以昨天开幕的东京车展为例，比亚迪的展位引起了观众的高度关注，但自今年以来，比亚迪在日本的销量还没有超过1000家。这也代表了中国其他新能源品牌的现状。在国际市场上，中国新能源品牌往往因其先进的技术优势和发展理念而受到高度关注，这与销售端的反馈形成了强烈的对比。

这就是零跑的机会。国内市场疯狂的内卷需要大量的现金和技术储备。毫无疑问，零跑的技术储备略低于其他朋友。然而，进入国际市场，除了提供更好的产品外，还需要品牌实力作为支持。在Stellantis集团的帮助下，零运营的品牌实力扩张可能比独自进入世界的品牌要快，从而形成像奇瑞这样依赖海外市场的品牌形势。

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为什么Stellantis押宝零跑？

根据Stellantis今年上半年的财务报告，其全球纯电动汽车销量为16.9万辆，占总销量的5%；低排放车辆销量为31.5万辆，占总销量的近10%。

截至今年上半年，Stellantis拥有25款纯电动车型，计划到2024年底将纯电动车型数量扩大到48款。

在电动平台方面，集团推出了STLA Medium纯电动汽车平台可实现长续航里程和能源效率，以及嵌入式电源和充电电源。

此外，集团还将与三星SDI合作，在美国建设StarPlus能源电池超级工厂，这是除法国ACC电池超级工厂外的第二家工厂。

在充电服务方面，集团将联合成立通用汽车、现代汽车、起亚汽车、本田汽车、梅赛德斯-奔驰汽车和宝马汽车七家合资企业，为新能源汽车提供充电服务。

就在Stellantis宣布与零跑合作后，零跑创始人兼董事长朱江明表示，Stellantis投资的15亿欧元将在智能驾驶等潜在技术研发方面投入更多资源，并在国内网络和全球市场拓展方面投入更多资源。不难看出，零跑可能是Stellantis智能发展的重要组成部分。如果没有智能支持，电动产品将失去灵魂。

此前，朱江明在接受采访时表示，零跑主要集中在智能技术上，未来零跑产品在智能驾驶舱和智能驾驶两个方面肯定是行业一流的。智能是零跑车发展的首要任务，将是未来汽车市场竞争的制高点。

此外，零跑坚持自主研发的核心技术，其中60%至70%是自主研发的，这不仅为产品成本控制奠定了基础，也为行业未来发展的不确定性做好了准备。

对于Stellantis来说，零跑的财富就在这里。凭借智能研发的信心，Stellantis后续的电气化发展将更加顺利。而且零跑注重风险控制，谨慎融资，每一分钱都花在刀刃上，这也给Stellantis带来了信心，不用太担心零跑的可持续发展。

结论:对于零跑来说，Stellantis不仅注入了资金，还提供了机会。Stellantis不仅仅是“授人以鱼”也“授人以渔”。对于Stellantis来说，15亿资金不能称之为电气化发展“孤注一掷”，但足以说明零跑拼图对它起着至关重要的作用。

汽车电气化和智能化的发展不仅局限于中国，Stellantis与零跑的合作可能会给世界其他汽车集团带来新的灵感。