一汽奥迪这次真的准备好了吗?

销售数据显示，2024年2月，一汽奥迪的销量为31600辆，比上个月的31600辆下降了38%。虽然2月份的销量受到一定客观因素的影响，但也在一定程度上反映出一汽奥迪面临着许多困难。

特别是随着汽车新四化的加速，如果奥迪仍然依赖旧资本，新能源e-tron系列车型仍然无法打开局面，奥迪很可能面临边缘化的风险。

在中大型汽车市场，奥迪A6L在中国具有很强的吸引力。尽管2月份环比下降44%以上，但销量仍超过1万辆。它是一汽奥迪2月份唯一一款月销量超过1万辆的车型，也是一位负责任的花旦。奥迪A6L不仅是花旦，而且与宝马5系和梅赛德斯-奔驰E级相比，奥迪A6L在2月份仍处于领先地位。作为最早的本地豪华品牌，奥迪A6L的品牌忠诚度在中国是不可替代的。

2月份，奥迪Q5L销量为7676台，环比下降39.81%。即使下降幅度很大，作为一款售价近40万元的中型SUV，这一销量也足以引以为豪。奥迪Q5L有明显的优势，但仅限于燃油汽车领域。要知道这个级别的新能源车型，理想的三个L系列几乎是领头羊，尤其是2月份理想的L9销量也达到了6300多辆。面对新能源汽车的疯狂追逐，奥迪Q5L的市场份额很可能会受到影响。

2024年2月，奥迪A4L销量为6597台，较上月下降33.28%。与奥迪Q5L被新能源挤压相比，奥迪A4L压力更大。起价超过32万元，终端市场最高折扣幅度高达10万元。比亚迪汉等国内自主品牌的新能源车型已经崛起，奥迪A4L未来的日子将更加艰难。

奥迪A6L是奥迪A6L的主力军、奥迪Q5L和奥迪A4都是传统燃油车型。一汽奥迪的新能源发展如何？据统计，2023年奥迪在中国的销量为72.9万辆，销量在一线豪华BBA阵营中垫底。其中，奥迪纯电动e-tron系列车型交付量为3.1万辆，仅占4.3%。为什么豪华车的新能源车型与高高在上的传统燃油车相比如此不受欢迎？一般来说，无论是电动产品质量还是智能性能，都不如预期。与国内自主品牌的高端车型还有一定距离。

也许奥迪也知道自己的缺点，据悉，奥迪一汽新能源汽车有限公司将于2024年底正式投产基于PPE平台的新一代奥迪高端纯电动车型。作为第一款量产车型，奥迪Q6Le-tron是根据中国用户的需求专门研发的，以弥补其不足，但很难说它能否得到市场的认可。

特别是对于去年履行新一汽奥迪销售公司执行副总裁李凤刚，一汽奥迪在2024年新能源市场的表现将非常关键，一汽奥迪能否突破新能源市场，不仅是李凤刚个人能力和管理艺术，也将决定奥迪未来在国内豪华车市场树立新的基准。

写在最后：

虽然主要车型在同级别阵营中仍有一定优势，但去年的总销量落后于老对手宝马和梅赛德斯-奔驰。一汽奥迪早起，无疑赶上了晚集。不仅传统燃油汽车销量落后，新能源也进展缓慢。虽然它在2024年底开始努力工作，但新能源的股息期越来越短，内卷不可避免。一汽奥迪这次真的准备好了吗？

（本文由[汽车行业]新媒体编辑部原创。本文涉及的销售数据来自乘客联合会和第三方平台发布的行业综合销售数据。部分图片来自网络，引用标记来源的数据和相关信息。具体情况请参考官方信息。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载应注明来源）