今年下半年日系车会交出什么样的答卷?

在国内汽车市场，合资汽车往往比国内汽车更受欢迎，总有一些合资汽车比其他合资汽车更受欢迎。例如，日本和德国汽车的市场份额远高于法国和韩国汽车。尤其是日系车，销量一直都很强，甚至比大众等德国品牌更有压力。那么日本人在当今环境下的整体表现如何呢？前段时间，日本三强先后公布了2023年上半年的销售情况，今天我们一起来看看吧！

今年1月至6月，丰田在中国累计销量达到87.94万辆，同比下降2.8%。虽然有所下降，但不到3%的下降，丰田在日本品牌中的表现已经是最好的汽车公司。丰田中国销量下滑的主要原因是广汽丰田销量大幅下滑。今年上半年，广汽丰田累计销量超过45.2万辆，同比下降9.48%，而一汽丰田1-6月销量同比增长6%，超过市场。

至于本田，1-6月国内累计销量为529691辆，同比下降22.0%。本田中国销量下滑的主要原因是东风本田销量大幅下滑。要知道，东风本田1-6月销量为236231辆，同比下降28%。此次跌幅创历史新高，仅次于长安马自达(马自达上半年销量同比下降49%)。虽然广汽本田上半年总量略有收窄，但其郝颖、雅阁、型格仍有不错的销量表现。

与两田相比，日产似乎承受着更大的压力。1月至6月，日产在中国累计销量为35.85万台，同比下降24.4%。目前，东风日产的主要销量来自轩逸和天籁。当然，奇骏推出epower版后的表现也有所改善，月销量超过5000辆。然而，由于新能源和国内品牌的整体影响，下半年也面临着巨大的挑战。

目前，在日本前三名的市场销售中，传统燃油汽车仍是主力军。马自达等品牌的转型略有缓慢，产品升级速度缓慢，不可避免地被竞争对手抛弃。

你知道，近年来，新能源汽车的市场份额不断提高，独立品牌在新能源轨道上的优势不容忽视。如今，独立插入式混合动力车型实现了“油电价格相同”；另一方面，自主燃油车型在造型设计、技术配置、产品质量等方面不断努力，价格也在下跌，抢走了一些日本品牌的潜在消费者。

在后疫情时代，随着经济环境的下滑，许多消费者的消费心态开始趋于保守。与品牌光环相比，消费者在购车时考虑的性价比越来越大。毕竟中国人已经过了看标买车的时代，品牌光环的作用正在被削弱，这在新能源市场尤为明显。随着国产汽车技术和设计的不断进步，合资品牌不一定是“面子”的象征。

当然，作为传统油车的“巨头”，日本前三名肯定不会坐以待毙，积极参与新能源转型。其中，丰田主要从油电混合车型入手，并与BZ4X等国内品牌合作推出BZ4X、bZ3等车型。

本田今年也加快了插混车型的推出，包括郝颖e:HEV/e:PHEV、雅阁e:HEV/e:PHEV等，进一步满足国内用户多样化的需求。

至于日产，通过引进epower技术和启辰idd插电式混合动力产品，走出了差异化的性价比路线。据报道，日产将在2030年前推出19款纯电动汽车和35款混合动力汽车。然而，在其新能源产品完善之前，预计日产的销量将继续面临压力。

当然，汽车市场上没有常青树。即使是高度认可的日本汽车也需要通过对市场的敏锐反应和不断的更新迭代来保持竞争力，更不用说目前稍微改进的国内品牌了。因此，国产车也需要不断沉淀技术和品牌，才能有机会真正与合资车抗衡。今年下半年，日系车会交出什么样的答卷？欢迎关注“无限车域”，在下面的评论区留言，分享您的观点。