小米汽车制造的关键一步?

出品｜新品略财观

作者｜吴文武

雷军的小米造车梦还有多远？

01小米汽车制造的关键一步？

据国内外多家媒体报道，8月24日，小米公司获得了造车资格。

据外国媒体报道，负责监管中国汽车行业新投资和产能的国家发展和改革委员会本月早些时候批准总部位于北京的小米生产电动汽车。

然而，这一消息并没有得到小米的官方证实或正式宣布。如果消息是真的，这意味着小米的合资企业是自2017年底以来第四家获得国家发展和改革委员会批准的合资企业。

自小米汽车正式宣布以来，市场一直在传播小米汽车制造的各种新闻，如零部件供应商曝光设计地图、网上曝光模型间谍照片、预期价格等新闻，但目前市场最关注的是小米汽车制造的资质。

据媒体报道，该行业普遍预计小米将承担北京宝沃汽车的汽车制造资格，但这一消息尚未得到小米的官方证实。

新产品略财观也注意到，《金融时报》8月7日报道称，由于资质审批问题，百度、小米、滴滴等科技公司后来者的汽车制造梦想受阻，一家公司的一名员工甚至表示，我们有数百名工程师在等待。

近日，百度与吉利联合成立的新能源汽车品牌集度汽车，低调更名为极越汽车，成为吉利品牌，极越汽车官方网站更名为极越汽车机器人。这一变化也被解释为百度因为资格问题而醒来。

被誉为“华为前王子”李一男创立的新能源汽车品牌自游者，投资35亿元发布车型，最终因未取得新能源汽车生产资质而突然退出。

汽车公司制造汽车的关键一步是获得生产资质，这就像“出生许可证”。由于汽车制造资质的问题，几家先行制造汽车的新力量不得不选择传统汽车公司的OEM来“借鸡生蛋”。

例如，蔚来汽车寻找江淮汽车OEM，小鹏汽车最初由海马汽车OEM，理想汽车也花了很多钱购买力帆汽车获得生产资格。

小米一直在推广汽车业务，如加快北京亦庄工厂建设和测试，小米一直在积极推广汽车制造资质申请。

据界面新闻报道，一名小米员工告诉记者，员工经常私下讨论汽车制造资格，认为如果没有正式宣布，他们的工作将很难进入一个完全实际的状态。

可以看出，小米一直非常焦虑，因为他没有获得汽车制造资格。然而，市场再次传出小米获得汽车制造资格的消息，这比前几次更可信。

小米是否真的获得了汽车制造资格，只能等待小米的后续官方公告才能确认。如果这个消息是真的，这将是小米汽车制造的关键一步。

当《证券时报》记者询问小米时，公司保持沉默，明确表示“不回应”。

02新能源汽车时代已经改变

小米的造车故事始于2021年3月底，小米创始人雷军在新闻发布会上正式宣布造车，并表示小米将在未来十年投资100亿美元造车，首期投资100亿人民币，亲自带队。

对于小米汽车制造的未来，雷军表示，他一生都在为小米汽车而战。从那时起，小米开始招募和购买汽车业务，投资研发，整合资源，建造工厂。

然而，到目前为止，自从小米正式宣布制造汽车已经800多天了，“2024年大规模生产”的计划目标越来越接近，但小米制造汽车仍然非常神秘。

然而，从新产品略金融的角度来看，中国新能源汽车行业在过去两三年中发生了突然的变化，行业更新迭代加快，竞争非常激烈，行业内部数量加剧，行业环境的变化对后来者小米有很多影响。

在国家产业政策的支持和市场的推动下，中国新能源汽车从零开始发展成为世界上最大的新能源汽车市场，连续八年位居世界第一。

根据中国汽车工业协会的数据，从销量来看，2011年中国新能源汽车销量从1万辆增长到2022年68.66万辆，年均复合增长率达到84.52%。

中国新能源汽车的市场渗透率也从2011年的0.04%快速增长到2022年的25.64%，消费者对新能源汽车的接受度逐年提高。

从行业发展阶段来看，2010年以后，特别是2015年至2017年，是中国新能源汽车市场快速发展的扩张时期，包括以小鹏、威来、理想为代表的数十支新汽车制造力量如雨后春笋般涌现。

如今，大量的PPT汽车制造商已经死亡，一些车型在没有批量生产的情况下破产，其中许多是昙花一现，但对于已经生存下来的企业，如威莱、小鹏、理想、零跑等品牌，已经占据了市场机遇。

小米直到2021年初才正式宣布制造汽车。对于当时的小米来说，新能源汽车制造的市场机遇已经消失，甚至错过了市场机遇。

然而，小米从来都不是先驱。比如小米不是手机业务的先驱，进入手机市场的时候，行业已经成熟了。

小米不想成为探索者或先驱，学习苹果的产品思维。雷军成功地将小米手机打造成互联网知名品牌，并以性价比战略赢得了市场。

因此，在汽车制造方面，小米一直持观望态度。雷军也对新能源汽车市场的未来持乐观态度。一开始，他投资了小鹏汽车。这种观望和犹豫的态度使小米错过了市场机遇。

汽车制造也与时间赛跑。经过这么多年的发展，特别是近年来，新能源汽车市场发展尤为迅速。从汽车企业的角度来看，关键是市场培育期。

例如，蔚来定位高端，挑战传统BBA市场，理想定位爸爸和家庭，错位竞争，发展势头强劲，小鹏吸引了大量热爱科技的用户。

比亚迪率先全面转型，全力推进新能源，吸引了大量传统用户、新能源汽车爱好者、新一代年轻人等用户。

首先，将产品放在用户面前，让用户体验和购买，赢得客户的认可，这也是一个市场培育的过程。

从这个角度来看，新能源汽车市场的培育期已经过去，领先的汽车制造新力量已经赢得了客户的认可。

假如小米错过了新能源汽车市场的机遇，也错过了市场培育期，更尴尬的是，目前的行业已经进入了大洗牌期。

2018年，鲶鱼特斯拉进入中国市场，进一步激发了新能源汽车行业的活力，包括华为在内的非汽车制造商也推出了合作车型，掀起了市场浪潮。

虽然大量造车新势力阵亡，但市场上只剩下少数玩家，竞争仍在加剧。

进入2023年后，特斯拉率先掀起了降价浪潮，对整个行业产生了很大的影响。未来新能源汽车市场的竞争只会越来越激烈和无情。未来，汽车制造业的新力量肯定会下降，洗牌浪潮也会加速。

可以看出，自小米正式宣布制造汽车以来，整个新能源汽车市场已经不是以前的样子了，事情是错误的，给雷军和小米汽车留下了更多的挑战和思考问题。

03小米造车，好饭不怕晚？

上周，雷军刚刚发表了年度演讲，讲述了感人的故事和one more little thing第二代机器狗，但是对于小米造车的进度却一直闭口不谈。

在去年的年度演讲中，雷军还高调称，自动驾驶将是小米采用全栈自主研发算法的第一个突破方向。

小米财务报告数据还显示，小米继续投资汽车业务，2022年，小米智能电动汽车等创新业务投入31亿元，汽车业务团队规模约2300人。

雷军是一位优秀的企业家。无论是在金山还是后来创立小米，他都非常成功。雷军有个人魅力和感情。它在互联网行业、投资行业和企业家群体中都很有影响力。

甚至可以说，雷军的个人魅力对小米的成功至关重要。如今，雷军的粉丝和小米品牌的忠实用户和粉丝也非常关注小米的汽车业务。

众所周知，小米手机是为了发烧而诞生的。人们普遍猜测，小米汽车也会为了发烧而诞生。这些粉丝很可能是小米汽车未来第一批“品尝新鲜”用户。

市场上一直有传言称，小米汽车将打造年轻人的第一辆电动汽车，专注于性价比和自动驾驶。小米汽车的造型概念图也在网上流传。

如果你看看新能源汽车行业、自动驾驶、技术，甚至成本性能的概念，已经被小鹏、零跑等新能源汽车品牌使用，所以小米汽车必须在未来展示独特的亮点和核心竞争力，也许是一个令人惊叹的市场。

汽车是中国家庭除了买房之外的第二大商品。汽车和手机是两种属性完全不同的商品。汽车制造和手机制造完全不同。每个生存下来的汽车制造新力量都经历了九死一生。

手机市场的游戏玩法、游戏玩法和技巧不能复制到新能源汽车业务市场。因此，从新产品的角度来看，雷军的个人魅力、小米的忠实品牌和粉丝都不足以支持小米的汽车梦想。

目前，小米面临着手机业务的增长压力，因此雷军和小米不得不押注于汽车制造业务。作为一家科技企业，小米在技术研发和投资方面存在沉淀，这是毫无疑问的，但也需要时间将技术转化为商品。

此外，汽车制造是一项长跑运动，比耐力更强，研发周期更长，需要继续投入大量资金，这对小米来说也是一个挑战。一些新的金融媒体分析说，小米面临着业绩和现金流的下降，市场价值的下降，自2020年达到峰值以来，现金储备逐年萎缩，小米未来可能不可避免地面临财务压力。

数据显示，2020-2021年小米总现金分别为1080亿元、1044亿元，2022年下降至881亿元，到今年第一季度，现金储备略有回升，为946亿元。

何小鹏曾感叹，造车200亿元不够花。李斌还表示，至少需要400亿元的资金储备才能成为一家具有竞争力和可持续性的新型汽车制造企业。即使小米这次获得了汽车制造资格，它仍然需要一段时间的大规模生产和资本投资。

未来小米汽车上市后，在品牌宣传、店铺建设、营销、售后服务等方面，一切都要花钱，小米从一开始就选择了自己的工厂，这也是一笔巨大的投资。

如今，距离2024年上半年小米汽车批量生产的既定目标时间越来越近。小米别无选择，只能加速运行，尽快批量生产。小米汽车最终交给市场和时间进行测试。

人们常说好饭不怕晚，但这句话显然不适合造车。

因此，对于小米汽车来说，即使取得了造车资质，也是真正的开始。