动力电池
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英国第一家超级电池厂和远景动力桑德兰第二家工厂正式开工
12月9日,英国第一家超级电池厂和远景动力桑德兰第二家工厂正式开工建设,年产能12GWh,预计于2025年投入运营,预计每年将为全球10多万辆电动汽车提供高性能、高安全性和零碳动力…
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2021年中国汽车出口31万辆,同比增长3倍多
居安思危今年前10个月,中国汽车市场每卖出两辆车,就有一辆来自中国品牌。在不到两年的时间里,中国品牌汽车市场份额一路攀升,从2020年上半年的不到35%,到如今已突破50%。这其中,中国品牌头部车企的贡献尤为显著。数据显示,位列榜单前六位的中国品牌批发销量占总销量的七成以上。如比亚迪汽车、吉利汽车、
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[理想汽车财报解读]理想汽车第三季度收入93亿元
1、理想汽车第三季度收入93.4亿元12月9日,理想汽车公告,第三季度收入为93.4亿元,预测为96亿元;预计第四季度交付量45,000至48,000辆之间,比2021年第四季度增长27.8%至36.3%;预计第四季度营收为165.1亿元至176.1亿元。2、吉利在江西成立新公司,加速布局动力电池回
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特斯拉再次牺牲了降价术,传统厂商受伤最大
出品 | 何玺 排版 | 叶媛特斯拉又降价了,此事理所当然上了众多媒体的标题。但出乎很多人意料的是,特斯拉的再度降价在汽车产业和消费者群体中,所引发的关注度却远不如预期。如今的特斯拉,似乎已经失去了数年前那种“宇宙中心”的品牌地位。01特斯拉再度祭出“降价术”12月6日,特斯拉用一纸新的“配置方案”
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广汽智联新能源汽车产业园因派电池科技有限公司启动
电车汇消息:12月11日,位于广汽智联新能源汽车产业园内的因湃电池科技有限公司正式动工。因湃电池科技有限公司总投资109亿人民币,占地约666亩,是广州市最大的动力电池+储能电池项目,将全面打通电池研发、设计、智造、销售和服务链条。工厂预计在2023年10月实现厂房交付,2024年3月前完成首期6G
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动力电池江湖不是你死我活,但一定有火药味
动力电池江湖不是你死我活,但一定有火药味。 说到动力电池,宁德时代和比亚迪就像针尖的麦芒,成了争论的焦点。 与两家万亿企业相比,宁德时代与比亚迪的商业模式相去甚远:比亚迪主要关注汽…
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广汽旗下因湃电池科技有限公司正式动工
12月11日,从广汽埃安官方获悉,位于广汽智联新能源汽车产业园内的因湃电池科技有限公司今日正式动工。 资料现实,因湃电池科技有限公司总投资109亿人民币,占地约666亩,是广州市最…
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本田预计2024年至2030年从宁德时代购买123GWh纯电
12月8日,宁德时代新能源科技有限公司和本田科研产业(中国)投资有限公司宣布,本田预计将于2024年至2030年从宁德时代购买123GWh纯电动汽车动力电池。据了解,这些动力电池将…
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宁德时代终于感受到了压力
导语Introduction顺风顺水的宁德时代,终于感受到了压力。作者丨杨 晶责编丨李思佳编辑丨朱锦斌新能源汽车的发展,如潮水般推动着所有参与者奔涌向前。尤其是动力电池企业,在这几年快速扩张。其中,宁德时代更是从福建省的一个小地方发迹,一跃成为人人口中的“宁王”。但动力电池也是一个产业链极其庞大的
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为什么蜂巢能源快速取得成就(自身尖端电池技术的发展)
无钴电池、短刀电池,近两年关注过新能源汽车的人或许对这两个名词不会陌生,因为它们代表着当下最为尖端的电池技术。也因此,它们背后的公司——蜂巢能源也由幕后走到了台前,近日更是凭借一侧IPO的消息在新能源市场引发热议。短短四年,这家由长城汽车动力电池事业部独立而来的公司,不仅完成了动力电池装机量前十的壮
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宁德时代装机量环比下降9% 市场份额上升3个百分点
10月,宁德时代装机量环比下降9%,市场份额上升3个百分点,稳居冠军宝座。比亚迪装机量环比上升6.8%,再次超过LG新能源获得亚军。特斯拉销量下降,LG新能源装机量环比下降38.6…
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宁德时代占60%以上 60多家汽车公司配套电池
根据电车资源数据,2022年10月,新能源物流车销量近2.1万辆(不含交叉乘用车),同比增长62.9%。其中,10月份新能源物流车动力电池装机量约为10月份.3GWh,环比下降6….
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自主研发的电池难度不亚于发动机?
目前,动力电池的成本占总成本的40%-60%。我现在不是在为宁德时代工作吗? 以上是广汽集团董事长曾庆红在2022年世界动力电池会议上对电池成本高的嘲笑。事实上,这不仅是广汽集团汽…
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中创新航暴跌原因只是因为一个消息
这是新能源大爆炸的第500篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。没有一丝丝防备,刚港股上市没几天的中创新航,开盘后就一路下行,最终以暴跌34.5%收盘,简直让人绝望的巨阴线!01 中创新航暴跌而起因只是因为一则消息。10月27日午间,广汽埃安
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特斯拉降价了,其他汽车公司会跟进吗?
“特斯拉降价了,其他车企跟不跟?”近期,不论是对于国内新能源汽车制造商还是普通消费者,一定总在被这番声音充斥耳畔,市场上的不确定性陡然增加。时至年末,并不夸张的说,国内新能源汽车市场可能随时就会上演一场“既分高下,也决生死”的激战。10月24日,特斯拉在华市场连续四次涨价后迎来了“首降”,热销车型M
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不自主研发动力电池,电池企业亏损
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致车企自研电池,究竟是未雨绸缪,还是多此一举?继蔚来之后,“艰难”的小鹏,也传出消息要自研电池。只不过与蔚来的大张旗鼓不同,小鹏很快就对相关传言进行了辟谣,并表示:“没有电池自研相关计划。公司目前坚定聚焦汽车主业,控制成本并提高运营效率。”欲盖弥彰也好,暗度陈仓也