宁德时代装机量环比下降9% 市场份额上升3个百分点

10月，宁德时代装机量环比下降9%，市场份额上升3个百分点，稳居冠军宝座。比亚迪装机量环比上升6.8%，再次超过LG新能源获得亚军。特斯拉销量下降，LG新能源装机量环比下降38.6%，获得第三名。

亿纬锂能装机量0.6GWh，环比下降14.3%，连续两个月跻身前十。由于长城汽车销量下降，蜂巢能源已连续两个月未进入TOP10榜单。

根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示，10月全球动力电池装机容量48GWh，环比下降12.2%，同比增长83.2%。全球动力电池装机容量。TOP10中仍有6家中国企业，市场份额达到64.2%。与9月份的59.4%相比，环比上升9.3个百分点，占全球电力电池市场的一半。

从环比增长来看，由于10月份新能源汽车市场销量下降，许多动力电池企业的装机量也有所下降，其中LG新能源环比下降38.6%，其次是新旺达环比下降30%，亿纬锂能，国轩高科技，松下，SK On、宁德时代都有不同程度的下降。比亚迪和中创新航逆势上涨5%以上。

就市场份额而言，比亚迪的市场份额亚迪的市场份额增加了3个百分点，宁德时代的市场份额增加了1.3个百分点。LG新能源市场份额下降4.9个百分点，欣旺达下降0.4个百分点，松下下降0.1个百分点。

具体来说，宁德时代装机量18.1GWh，环比下降9%，市场份额上升1.3个百分点。消息层面，宁德时代近日起诉中航锂电池(洛阳)专利侵权案一审判决，宁德时代胜诉，赔偿金额1416万元。中航锂电池在12月1日发布的声明中提到，福州中级人民法院的一审判决不是最终有效的判决，公司将在上诉期内向最高法院提出上诉。福州市中级人民法院一审判决无需支付赔偿金。

中创新航装机量2GWh，市场份额上升0.7个百分点，环比上升5%。 月 6 日，中创新航在香港证券交易所主板上市，正式登陆国际资本市场。 月 2 日，中国创新航空公司宣布在欧洲布局工业基地。同日，中国创新航空公司与葡萄牙政府在赛巴图尔锡尼什签署了合作备忘录，标志着中国创新航空公司在欧洲工业基地定居葡萄牙。

国轩高科技装机量1.5GWh，环比下降6.3%，市场份额上升0.2个百分点，排名第八。2022年前三季度，国轩高科技营业收入144.3亿元，同比增长152%；净利润1.5亿元，同比增长121.4%。

10月26日晚，国轩高科技公告显示，公司计划在广西柳州投产10年GWh动力锂电池生产基地投资48亿元；此外，计划在合肥新站投资20年产GWh电力电池项目投资67亿元，累计投资115亿元。

新旺达装机量0.7GWh，环比下降30%，市场份额下降0.4个百分点，排名第九。今年以来，新旺达装机量的快速增长与其产能布局密不可分。今年10月30日，新旺达与东风集团、东风鸿泰共同投资30亿元GWh动力电池基地正式开工。到目前为止，新旺达已经在惠州(4)GWh）、南京（30GWh）、南昌（50GWh）、枣庄（30GWh）、珠海（30GWh）、什邡（20GWh）、宜昌（20GWh）、义乌（50GWh）动力电池生产基地建设总产能规划已达234GWh，再加上与汽车公司的合资产能，已经远远超过了之前计划的2025年产能目标。

与此同时，11月14日，新旺达在瑞士证券交易所正式上市，发行价格为15.3美元，募集资金约4.4亿美元。继国轩高科技之后，它成为另一家成功发行全球存托凭证的公司（GDR）在欧洲上市的动力电池公司。

亿纬锂能装机量0.6GWh，环比下降14.3%，排名第10位。亿威锂能前三季度营业收入242.83亿元，同比增长112.12%；归属于母亲的净利润为26.66亿元，同比增长20.3%。

目前，亿威锂能也在加速扩产。11月28日，亿威锂能发布公告，公司固定增资已完成，非公开发行a股1.42亿股，发行价格62.95元/股，募集资金总额90亿元。其中，电力储能锂离子电池产能建设项目60亿元。

除了10月份中国企业装机量环比下降外，韩国企业LG新能源和SK On 由于特斯拉销量的下降，装机量环比也有所下降。LG新能源装机容量5.4GWh，环比下降38.6%，跌至第三；SK On装机量2.6GWh，环比下降7.1%，排名第五。SDI装机量2.4GWh，与9月持平。

目前SK On加快海外市场布局。近期SK On与一家由韩国私募股权公司组成的财团签署协议，筹集最多1.3万亿韩元（10亿美元），为其扩大海外电动汽车电池生产提供资金。此外，SK On到2027年，将与美国汽车巨头福特联合成立电动汽车电池合资企业，投资114亿美元。SK On最近，我们还与现代汽车集团签署了合作协议，为美国电动汽车专用工厂提供电池。

1-10月，全球动力电池装机容量为390.4GWh，同比增长75.4%。宁德时代全球排名第一，增长近一倍，比亚迪等十大中国企业呈现三位数高增长势头。LG以新能源为首的韩国公司实现了两位数的增长。相反，包括松下在内的大多数日本公司的增长率低于平均市场水平，并继续下降。

SK-On凭借现代IONIQ 5和起亚EV6.稳定销量，以及IONIQ 6.上市进一步扩大了增长势头。三星SDI装机量的增加主要是由于装机量的增加Audi E-Tron、宝马i4、FIAT500等销量上升。LG新能源的增长得益于公众ID.4、福特Mustang Mach-E销善销售。尽管特斯拉尽管今年10月Model 3、Y8月和9月的销量相对较低，但宁德时代，LG和松下仍保持稳步增长。

从市场份额来看，与去年10月相比，在TOP10中，中国企业市场份额大幅提升，其中比亚迪市场份额最大提升4.7个百分点，其次是宁德时代市场份额4.1个百分点，中创新航空1.5个百分点，新旺达1个百分点，国轩高科技0.8个百分点，亿纬锂0.3个百分点。

相反，日韩企业，除了SK On除了市场份额上升0.3个百分点外，其他企业也有所下降。LG新能源市场份额下降7个百分点，松下下降5.2个百分点，三星SDI下降0.2个百分点。

写在最后：毫无疑问，宁德时代仍然是2022年全球动力电池市场的领导者，其主导地位无人能动摇。随着比亚迪新能源汽车销量的增长，其动力电池装机量也将迅速增加。如果没有意外，比亚迪将超过LG2022年，新能源在全球动力电池市场获得亚军。

TOP十大榜单然是四家中国企业之间的竞争。由于长城汽车销量的下降，蜂巢能源的装机容量也有所下降。10月份，亿威锂能源再次超过蜂巢能源进入前十名。如果长城销量继续低迷，蜂巢能源可能无法进入2022年全球电力电池市场前十。