新能源以技术破局,吉利汽车集团首席执行官甘家阅在银河E8上市

作者 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

1月5日，吉利汽车银河系列纯电旗舰车——以17.58万元的价格，银河E8在杭州上市～22.88万元的价格，对中大型汽车市场产生了影响。 这是吉利银河旗下第三款车型。 定位于吉利品牌中高端新能源的银河诞生于2023年2月。吉利汽车只用了316天，从银河品牌发布和首款车亮相到第三款车上市。——在不到一年的时间里，这种速度在业内似乎还没有超越者。 独特的“银河速度”，也体现在销售和渠道建设上。从2023年第一款L7上市到当年年底，银河仅7个月就超过8.3万辆，平均售价超过16万元。在渠道方面，2023年6月初第一家门店开业，当年年底，银河门店数量已达650家。

在某种程度上，“银河速度”它象征着吉利的速度，特别是吉利转型新能源的速度。 2023年，包括银河在内的吉利汽车集团超额实现了销售目标——年销量为168.7万辆，同比增长约18%。其中，新能源汽车48.7万辆，同比增长48%以上，在插电式混合动力和纯电动领域均大幅增长。 含金量不仅体现在数量上，也体现在质量上。吉利汽车集团多个品牌从不同维度取得新突破，品牌形象不断升级，国际影响力不断提升。集团去年出口27.4万辆，同比增长38%。

每个企业都有自己的发展模式，吉利汽车稳步前进。原计划在2023年销售165万辆，最终超额完成，这实际上是基于吉利近年来的相关布局。 展望2024年，吉利汽车将继续向新的转型，内部已设定190万辆的销售目标。从168.7万到190万辆，增长率约为12.6%。总的来说，这个目标并不激进，但新能源转型的步伐将会加快——吉利希望今年新能源汽车销量增长66%以上。 与2023年的打法一脉相承，吉利今年不会简单地卷价格、卷营销，而是卷价值高，包括安全、技术、服务、智能化等，从而进一步高质量转型，就像登山者脚下的每一步。

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新能源以技术破局

吉利汽车集团首席执行官甘家阅在银河E8上市当晚向媒体披露了一组数据——2020年，吉利汽车新能源渗透率仅为2.3%，2021年略增至6.2%，2022年略增至22.9%，2023年第四季度超过40%。 从具体产品来看，吉利汽车去年开启了新一轮强大的产品周期，新能源产品全面开花，包括银河系列领先的L7和L6“超混CP”，以及领克08 EM-P、极氪X、几何熊猫系列等，都是新能源领域的爆款。 

这些势头的基础是吉利汽车在新能源领域的技术突破。 在众多中国品牌中，吉利汽车是第一个开架构造汽车的品牌。2013年，吉利和沃尔沃联合成立了中欧研发中心，随后推出了紧凑型模块化结构CMA。该架构不仅带来了智能制造系统的变化，而且使产品竞争力跃升，基于该架构的灵科品牌诞生了。 到2020年，吉利汽车提出了CMA超级母亲的概念，不断赋予吉利控股集团各品牌CMA超级母亲权力，不断打造高端、高价值、高性能的产品“科技吉利4.0”，进入汽车综合架构时代。 吉利汽车在向新能源转型过程中仍然卷起架构。 首先，在CMA超级母体下衍生出CMA Evo和e-CMA两大智能新能源架构。这种衍生不是“油改电”，但在CMA原生安全设计理念下，对三电系统、电气化架构、全球智能安全等方面进行了系统的升级和进化。 这两种结构主要集中在混合动力上，但具体技术路线不同。其中，CMA Evo架构以插混为主，代表领克08 EM-P；e-目前CMA架构以智能电混为主，代表银河L7和L6。 更具前瞻性的布局是，当CMA架构几乎在2016年首次发布时，吉利开始准备开发纯电气架构。当年11月，在凌克品牌发布三个月后，吉利又成立了SEA浩瀚架构的项目组。在接下来的几年里，当其他汽车公司还在的时候“油改电”吉利已经有了纯电架构储备。

2020年9月，历时4年，投资超过180亿元的SEA浩瀚结构发布。当时，业内人士评论说，这是一个高效的智能电动汽车解决方案，重新定义了软件汽车的研发周期，标志着吉利进入智能电动汽车系统推广阶段。 基于这种结构，极氪品牌诞生了。 如今，SEA的浩瀚结构不仅赋能了极氪，还赋能了路特斯、沃尔沃、极星、Smart、极越、吉利等10多个品牌。基于此架构，银河E8还为用户带来了高价值的智能电动汽车，并一步到位。 正是基于这些结构，吉利在新能源汽车的每一个细分领域，都有产品或品牌，特别是中高端等级。 例如，在插混方面有领克。数据显示，领克08 EM-P月销量持续突破1万辆，环比持续正增长。去年9月8日上市后，10天内大定突破1万辆，35天量产突破1万辆，70天交付量超过1.6万辆，创下3个多月交付3万多辆的纪录。 短短几个月，在E-MP超级增程电动方案下，凌克完成了SUV市场的三大产品布局，即08 E-MP、新09 E-MP和06 E-MP。今年，凌克品牌首款中型轿车07 E-MP将上市。

以极氪为代表的纯电方面。到2023年底，极氪累计交付量超过19万辆，几天后，到今年1月8日，一举突破20万辆关口，维持“零自燃”纪录。该品牌展现了SEA浩瀚架构的超灵活性和扩展性，现已覆盖猎装轿跑、SUV、四个差异化市场，如MPV和汽车。 令同行钦佩的是，吉利汽车在新能源技术领域实现了全栈自主研发的生态布局。2023年，它发布了世界上第一款批量产800V磷酸铁锂超快速充电“金砖电池”，到目前为止，它已经完成了800V电驱、电控和电池的完整拼图。 吉利开发的新能源技术、高性能碳化硅四电机驱动系统、单枪充电功率最高的新一代V3充电技术、新一代雷神电混合技术、神盾电池安全系统EM-P超级增程电动方案、绿色甲醇动力汽车等。 在此基础上，2024年，吉利将推出全新的纯电动架构、全新的电动驱动、CTB底盘、自主研发电池等新能源技术和应用成果，为其新能源汽车销量增长66%提供更多技术保障。 一个更技术化的吉利，慢慢地展现在人们面前。

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大爆发了智能化成果

新车的竞争不仅集中在以三电为代表的新能源技术上，还集中在智能化上。特别是在新能源汽车2.0时代，电气化和智能化已经融为一体，就像吉利汽车的标志一样，已经从“制造每个人的精品车”，转变为“创造每个人的智能精品车”。 2021年10月，“智能吉利2025”战略发布，其中提到要建设“一网三体系”，即一张“智能吉利科技生态网”，以及由智能能源、智能制造和智能服务组成的三个系统。 新闻发布会前几天，甘家阅收到了一个惊喜：一个小小的智能驾驶舱芯片SE1000送到了他的办公室。 该芯片采用汽车规级7纳米工艺、多核异构、先进工艺，是中国第一个7纳米工艺的汽车规级SOC芯片。“虽然芯片很小，但只有它才能支持智能技术生态网络。”淦家阅说。这颗芯片叫“龙鹰一号”，首次量产后，2023年9月上市的领克08 EM-P。

当时，吉利汽车预计将于2024年至2025年推出5纳米车载集成超级计算平台芯片和高计算能力自动驾驶芯片，计算能力达到256TOPS。 现在，时间列车已经驶入2024年，相信到那一天应该不会太久。 新上市的银河E8也受益于吉利在智能方面的突破性技术。2023年6月，“未来吉利旅行星座”01组一箭九星发射成功。吉利将于今年2月发射，包括“吉利银河号”和“远程观星号”等待02组11颗卫星。银河E8是吉利卫星矩阵的直接受益者——它将支持双向卫星通信。 不要低估这项技术。它可以更准确、无延迟地定位，对未来的高级智能驾驶有很大的帮助——自2023年11月起，我国逐步颁发L3自动驾驶测试许可证，业内一致认为L3自动驾驶指日可待。

吉利也建成了“汽车，道路，云，网，图”综合计算能力底座——2023年初，吉利智能瑞算中心揭牌上线。该项目拥有大规模的人工智能计算平台和敏捷高效的软硬协同系统设计，可以支持人工智能大模型技术的创新和应用。这将有助于吉利在智能驾驶、智能驾驶舱、新能源动力管理等领域开拓技术代际优势。 最直观的是银河N OS、LYNK Flyme Auto等行业领先的手车互融解决方案已应用于吉利银河系列、凌克等车型，提升了智能驾驶舱的使用体验；极氪高速NZP行业已上线，吉利NOA高级智能驾驶试点该系统应用于博越L，并已投放市场。

吉利希望在新车下半年抓住智能机遇，实现智能驾驶、智能驾驶舱和人工智能未来大型模型的应用，并预测人工智能数字精灵即将推出。 在上述智能布局下，吉利将为汽车行业带来新的趋势和趋势。 吉利于2021年初推出“两个蓝色行动计划”，一方面专注于智能节能和新能源汽车，另一方面专注于智能纯电动新能源汽车，两者既有共性又有差异。 这两个计划都包括智能。近年来，吉利完成了整个生态的相关资本投资，深入布局了操作系统、智能驾驶舱、车载芯片、自动驾驶、汽车网络、低轨道卫星和智能计算中心。 在智能化方面，一些传统汽车公司通常做得更多，说得更少，而不是像新力量那样用各种噱头来吸引用户和提前预测。 其实吉利有很多储备，比如高速和城市NOA的能力，正在内部验证中。帮宁工作室了解到，吉利将于2024年召开技术会议，届时可以看到更多的智能技术上车，包括AI智能驾驶舱和城市通勤NOA、卫星等领域。

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高价值是发展的核心

 无论是极氪、凌克还是吉利银河，吉利汽车都在以高品质引领市场，树立中国品牌高端的典范——不是堆叠无痛配置，也不是盲目追求高价，而是确保用户以适当的价格购买高价值产品。 168.7万辆，增长约18%——这组数据没有一些汽车公司那么惊人，但含金量很高，其中“金”各品牌集体努力，持续增长，锚定新能源和智能方向快速转型。 吉利汽车在国际化方面也表现出色。其中，吉利品牌在全球43个国家上市10款高价值产品；在墨西哥市场建立第四家子公司，以系统实力发展拉丁美洲市场。 凌克在欧洲六国开设了11家线下体验店，03性能家族和旗舰车型于2023年登陆亚太市场，丰富了凌克出海产品矩阵。下一步，领克将继续深化欧洲战略和亚太战略，加快越南、菲律宾等东南亚市场的发展。 极氪已登陆12个国际主流市场，极氪X和极氪001陆续开通海外交付，欧洲有2个极氪中心陆续建成。极氪001、极氪X已在哈萨克斯坦出售。2024年，极氪将在哈萨克斯坦开设2家门店，扩展到全球8个城市的11家门店。

除了产品出海，技术出海也在加速。2023年上半年，吉利汽车技术授权收入27.1亿元，同比增长5.5%。这一数据在2022年为16.6亿元。 此外，吉利和雷诺共同成立了年产能超过500万台发动机和变速箱的动力总成公司。吉利还输出了多种产品、发动机技术、管理和人力资源，帮助宝腾扭亏为盈。 更重要的是提高国际影响力。2020年，吉利成为IATF历史上第一位亚洲会员，IATF于2023年11月获得吉利许可。截至目前，吉利领导407项国际、国家、行业、地方和团体标准的制定，完成254项标准的发布。

这些成就源于吉利汽车对技术和质量的坚持。他们经常在里面说一句话:产品是船，营销是帆，口碑是风。这意味着，如果营销力很强，但产品力不强，那只能是暂时的风景，船可能随时被颠覆；用户的声誉也很重要。水可以载船，也可以覆船。 打造高价值产品一直是吉利汽车发展的核心。 吉利在向新能源转型的同时，也没有放弃燃油汽车市场。吉利品牌中国星系列不断重塑燃油车的价值标杆，具有更先进的油电混合动力技术、更智能的技术安全、更豪华的车辆质量、性能和节能驾驶控制动力、智能舱智能驾驶等新体验。 甘家阅在银河E8上市新闻发布会上表示：“能跳舞、能转圈的炫技，不会真正给用户带来高价值的获得感。只有坚持汽车制造商的本质，不断颠覆用户的安全、设计和体验，才能为用户创造高价值。” 此前，正在发布“智能吉利2025”在战略中，他曾表示战略有三个目标——打造超越用户期望的智能出行体验，打造科技领先的全球汽车企业，成为最具竞争力、最受尊敬的中国汽车品牌。

这三个目标非常简单，更不用说成为全球销量的前几名，更不用说销售价格有多高，利润有多大。 帮宁工作室在采访吉利汽车集团高级副总裁、凌克汽车销售公司总经理林杰时，提出了一个问题：凌克最终会成为什么品牌？ 林杰回答：“我们的愿景是成为中国人引以为傲的品牌。这个愿景比赚多少钱更有成就感，更有价值，更有意义。” 这是吉利汽车的价值观和共识，他们希望为中国品牌的价值而战。