市场对狂人王传福及狂人余承东说法乐此不疲

《港湾商业观察》乔锐

也许在大多数网友的印象中，十分之七八的新能源汽车热搜是因为“出事”。而且比亚迪董事长王传福开了第一枪后，这场跨度几周的热搜盛宴依然没有散场的迹象。

关键词似乎也很清楚：疯子。市场对“狂人王传福”及“狂人余承东”说法乐此不疲。大佬论战，群众吃瓜。 

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无人驾驶和自动驾驶？

 3月29日，王传福在比亚迪投资者交流会上大惊小怪：无人驾驶是胡说八道，弄虚作假的东西是愚蠢的，它（无人驾驶）是皇帝的新衣服。

从目前的角度来看，这是拳击冠军锣的第一拳。作为一名合格的观众，我们将期待另一名球员余承东在舞台上的反击。但站在当时的情况下，这句话可能不是一场点对点的双人格斗，而是一枚放在战壕里的手榴弹。它没有针对性，但攻击范围很广。

《港湾商业观察》315股权观察｜文章中提到了极氪、小鹏和理想汽车的质量问题。他们卖得越多，损失就越大。投诉急剧增加。由于大多数汽车公司本质上都处于销售一辆车的阶段，或者用威马汽车创始人沈辉的话来说“没过临界点”在这种状态下，现阶段的生存变得极其重要。

甚至可以说，对于新力量来说，只要不比现在的同行差，就不需要比以前好。即使是最近热议的价格战，用理想汽车董事长李翔的话来说，也是“一些行业企业的电动汽车降价可能不会带来利润，但会打击竞争对手。”

对于王传福和比亚迪来说，可能没有新力量的麻烦。比亚迪在新能源汽车行业的地位不需要重复，甚至可以给人一种“造车新势力在泥潭里战斗，比亚迪躺在岸边喝茶”感觉。所以王传福这枪虽然没有针对性(也没必要有)，但确实是在很多车企聚集的阵地上。 

根据智能化程度，自动驾驶分为L0到L56个等级。L0不自动化，基本上是人开的，直到L5的最后一段，才能在任何时候、任何情况下实现全无人驾驶。

无论是智能驾驶、自动驾驶、无人驾驶，还是各种其他驾驶，所有这些术语的汉字游戏都已经被营销方面破坏了，但导致市场，特别是消费者放弃了技术。

在很大程度上，无论是传统汽车还是频繁发生事故的新能源汽车，今天都没有人敢声称无人驾驶能够实现真正意义上的无人驾驶。汽车制造商玩一个文本游戏，说自动驾驶不是无人驾驶的。

如果按照市场习惯把各种驾驶视为一回事，或者为了方便讨论，下面所有的驾驶概念暂时统称为自动驾驶，那么王传福的话确实是“波及”了不少人。

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针对性不强，伤害范围广？

但也许很少有人能提前想到王传福的炮开到余承东，毕竟当时华为“五年不造车”甜瓜仍然很热。但余承东还是开口说：自动驾驶是胡说八道有两个原因，要么不了解这个行业，要么故意这么说。说这话的老板应该故意打击这个行业，遥遥领先不是随便说的，只有做才能吹嘘。

自动驾驶或无人驾驶技术可以实现。如果你在豪华展厅考虑汽车销售的佣金，你可能会相信更少的人；但如果它来自华为或余承东，恐怕不会有太多的怀疑。余承东站在当前的立场上，可能更关注技术，恐怕许多汽车制造企业已经结束，可能会考虑市场。

小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，自动驾驶是下一步新能源汽车行业竞争的关键。他还表示，小鹏汽车的所有汽车都配备了不同级别的智能辅助驾驶，并不断努力使自动驾驶更安全、更容易使用和更低的成本。就在最近，何小鹏说“无人驾驶绝非扯淡”，涉嫌直接回应王传福。

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事实上，没有必要举更多的例子。近年来，有多少汽车公司无法与自动驾驶联系？但另一点也很有趣。有多少与自动驾驶相关的新能源汽车到目前为止还没有发生任何安全事故？

作者认为，这正是王传福想要表达的焦点，正如他演讲的另一部分：自动驾驶事故使品牌汽车无法销售，谁将承担责任？消费者只能承担责任，不坐在驾驶座上怎么承担责任？所以我们认为自动驾驶最终是一种先进的辅助驾驶。至少从王传福余承东公开的所谓所谓“隔空对话”中间，似乎隐约感觉到两个“狂人”谈论同样的事情，但重点是不同的。

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这可能不是关于自动驾驶的最后一次“战斗”。(港湾金融出品)