郭新教授团队开发的固态锂电池能量密度高达450Wh/kg

郭新教授团队开发的固态锂电池能量密度高达450Wh/kg，稳定的性能可以在-50℃-120℃的环境中保持。

文/NE-SALON新能源集团

12月2日，华中科技大学郭新教授团队主持研发“固态锂/钠电池的关键技术和工业化项目”当天中试生产线正式“点火”，量产前的最后冲刺开始了。

郭新教授团队开发的固态锂电池与传统锂电池相比，能量密度更高，工作温度范围更广。据报道，这种新型电池的能量密度高达450Wh/kg，能够在极端温度条件下工作，从-50℃的低温环境到高达120℃的高温环境，都能保持稳定的性能。郭欣教授介绍，这种固态电池应用于电动汽车，只需6分钟即可快速充满电，里程可达1000公里，不怕极冷天气，成本相当于使用传统锂电池。

郭欣教授表示，该项目预计将在一年内完成中试成熟，并计划首先将成熟的固态电池工业产品应用于消费电子领域，然后扩展到新能源汽车、航空航天飞机和储能电池。

金属锂作为全固态电池的负极材料

虽然现有的液态锂电池材料系统可以用于固态电池的某些方面，但在负极材料和隔膜技术上有必要进行新的创新。

在负极材料方面，全固态电池的一项重要创新是以金属锂为主要负极材料。金属锂的理论比容量非常高（3860） mAh/g）最低负电位(-3.040 V 与标准氢电极相比，它备受关注。这使得金属锂成为提高能量密度的理想选择，特别是在追求更高能量密度的电动汽车和便携式电子产品中。

目前，国内外许多公司和研究机构都在努力克服固态锂/钠电池技术研究中遇到的问题，如如何提高固态电解质的离子电导率，如何解决电解质与电极之间的界面。郭欣教授的成功无疑为我国固态锂电池技术的发展迈出了关键一步。

2030年中国固态电池出货量达到250GWh

据EV 根据Sales的统计，从2012年到2022年，全球新能源汽车年销量从12.5万辆飙升至1052.2万辆，显示出55.4%的年复合增长率，新能源汽车的市场渗透率也从0.2%提高到13%。2015年，全球动力电池装机量仅为15GWh，2022年飙升至517.9GWh。

液态锂电池是新能源汽车中最常见的电池类型，但其性能逐渐接近其理论上限。在此背景下，固态锂电池技术已成为业界公认的下一个发展方向。根据研究报告的预测数据，到2030年，中国固态电池的出货量预计将超过250GWh，届时市场总体规模可能达到200亿元。资料来源：NE-SALON新能汇X