比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

在过去的两天里,世界汽车市场上最热闹的事情是在德国举行的慕尼黑车展。在过去的几年里,这个大型国际车展基本上没有中国品牌。即使有一两家独立的汽车公司参加展览,它也将被定义为“出国镀金”,在中国积累品牌价值,给产品带来影响,但根本不会在国外销售。

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

随着新能源时代的到来,独立汽车公司在领先的技术、趋势设计、数字智能等维度上都处于新轨道的前沿。如今,在慕尼黑车展上脱颖而出的中国汽车逐渐吸引了更多外国人的注意。更重要的是,这些汽车将出口到欧洲市场进行销售。

▲比亚迪汽车:大众/丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

首先要提到的自然是中国最具影响力的新能源品牌——在今年的慕尼黑车展上,我们看到了B级车——海豹,中型SUV——海豹U(宋PLUS EV冠军版)和小型掀背车——海豚。从现场来看,比亚迪不仅是中国炙手可热的新能源品牌,也是外国人在国外车展上最关心的品牌。

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

特别是来自e平台3.0架构的海豚,因其在欧洲狭窄的小巷中穿梭方便,车身精致小巧,增加了空间设计,非常符合欧洲消费者对家用车的需求,吸引了参展商的广泛关注。事实上,欧洲市场上最受欢迎的乘用车也是大众T-Roc、标致208、雷诺Clio不是德国BBA的豪车。

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

更离谱的是价格,国内卖10万 海豚在欧盟的起价是2.99万欧元(约合人民币23.6万元),是转弯的两倍;至于国内售价20万的海豹,售价从4.49万欧元开始,约合人民币35.24万元;当然,也有运输成本、关税成本、分销成本等因素。

▲阿维塔汽车:给外国人打个样,高端智能车该怎么办!

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

除了比亚迪,一个直接将国内现金改名后出口到海外市场的品牌,今年慕尼黑车展上的许多中国品牌的汽车制造新力量也创造了许多全球新车型。这些新能源时代的高端智能汽车对外国人的冲击并不比比比亚迪小。

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

例如,由长安汽车、宁德时代和华为共同打造的高端智能电动汽车品牌——阿维塔也在今年的慕尼黑车展上亮相,并在世界各地推出了豪华中大型新能源汽车——阿维塔12将于今年第四季度在中国上市,并于2024年出口到欧洲市场。

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

该车秉承“未来美学 Future Elegance”整体设计理念,整车长度、宽度、高度分别为5020/1999/1450mm,轴距3020mm,并整合了一系列高级配置,包括激光雷达、电子外后视镜、悬挂式仪表板等,不仅看起来科技感十足,外国人对中国车的认知也将在数字交互和驾驶辅助方面刷新。

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

此外,值得注意的是,基于CHN智能电动汽车技术平台的阿维塔12不仅应用了华为HarmonyOS 4.0智能车和ADS 2.0智能驾驶解决方案,连三电系统都是华为开发的。整车采用华为Driveone双电机系统(前交流异步,后永磁同步),最大功率195kW/230kW,配备宁德时代锂电池组。在底盘方面,主动空气悬架系统(高配置)也将在双叉臂前悬架和多连杆后悬架的基础上整合,豪华车待遇满。

▲800V高压电气平台正成为新能源的主力军。

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

和阿维塔一样,小鹏汽车也在今年的慕尼黑车展上推出了一款“硬货”——小鹏G9是中大型纯电动SUV的定位,采用家庭X Robot Face设计语言的长度、宽度和高度分别为4891/1937/1680mm,轴距为2998mm,即使是宝马X5、奥迪Q7比一点也不怕“大块头”。

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

作为智能汽车的代表作之一,小鹏G9不会让外国人对智能驾驶舱和自动驾驶感到失望,更重要的是,基于X-EEA 3.0电子电气架构G9将首次应用800V SiC高压电气平台。特别是前后双电机四轮驱动版采用碳化硅三合一电动驱动系统,综合功率405kW,最大扭矩717nm,比普通400V平台效率更高,低速功率响应更强。此外,高压电气架构也使汽车具有更高功率的快速充电,并在不到半小时的时间内充电到80%。

比亚迪汽车:大众丰田可以在中国躺下,欧洲也可以!

零跑车也出现在慕尼黑车展上,基于LEAP 3.0架构的中大型SUV——零跑C10的车长也达到了4.9米的水平,采用了800V电压平台,除了纯电版,还推出了可选的增程版。作为一款智能汽车,该车将使用高通第四代标准芯片骁龙8295和英伟达Orin-X辅助驾驶芯片,计算能力达到254TOPS,并配备30多个感知硬件,如激光雷达和高清摄像头,这也将给用户带来更多的惊喜。

▲上汽&奇瑞&长城:中国汽车正在走向世界!

数据显示,2022年,中国汽车出口量达到311.1万辆,超过德国,成为世界第二大汽车出口国;2023年上半年,第一季度和第二季度共出口乘用车234.31万辆,同比增长77.1%;其中,纯电动乘用车增速惊人,6月份纯电动乘用车出口量达到10.91万辆,占乘用车出口总量的31.8%。

具体到品牌层面,上半年上汽集团总出口量达到23.06万台,同比增长23.2%,排名第一,其中最受欢迎的是MGMULAN(欧洲称MG) 4 EV),成为欧洲新能源汽车销售第二名(第一名是特斯拉);上半年,奇瑞汽车仍保持着较快的增长速度,出口量为15.07万辆,同比增长125.3%;比亚迪汽车“出国”相对较晚,但上半年累计出口3.85万辆,是增速的6倍以上。

当然,特斯拉上海工厂原则上生产并出口全球Model 3、Model Y也应该算是中国汽车出口的一部分。数据显示,特斯拉中国今年上半年的批发销量为46. 四万辆。这意味着特斯拉上半年全球交付量超过88.9万辆电动汽车中,超过50%来自上海超级工厂。

写在最后:

从长远来看,中国新能源汽车的快速崛起不仅将成为中国市场消费者购买汽车的主流选择,而且从工业发展的角度来看,中国也将从汽车生产和销售大国转变为出口大国。这个时间节点已经到来,预计中国将在2030年左右取代德国,成为世界上最大的汽车出口国。

原创文章,作者:城市汽车,如若转载,请注明出处:https://www.car-metaverse.com/202309/1223121820.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注