全球电动汽车平均续航里程逐年增长

随着电动汽车动力电池技术的不断进步，许多动力电池企业和汽车企业将电动汽车的续航目标与1000公里一致。广汽埃安AION LX Plus千里版，CLTC综合工况续航里程1008公里。近日，极氪001推出千里续航套装，配备宁德时代第三代CTP(无模块电池组)麒麟电池，CLTC综合工况续航里程1032公里。目前，丰田正式宣布，2026年推出的新一代电动汽车将采用高性能动力电池，续航里程可达1000公里。

在动力电池企业方面，新旺达、蜂巢能源、中创新航空公司都表示，正在开发里程1000公里的电池产品。随着动力电池里程高峰的增加，电动汽车的平均里程也将继续增加。

▍全球电动汽车平均续航里程逐年增长

彭博新能源金融(以下简称:BNEF）研究发现，从2018年到2022年，全球纯电动汽车的平均续航里程从143英里(230公里)跃升到210英里(337公里)。随着续航里程的不断提高，锂离子电池组的平均尺寸逐年增加，电池容量从40千瓦时增加到60千瓦时。

来源:BNEF官网，制图:车市瑞

预计短期内续航里程增加、电池尺寸增加、电池容量增加将继续。未来几年，全球电动汽车平均续航里程将稳定在250-310英里(400-500公里)之间，不同细分市场的具体情况也会有所不同。以美国电子市场为例，福特F-150 从Lightning开始的电动皮卡浪潮将与雪佛兰Silverado合作 EV、RAM 1500 REV和特斯拉Cybertruck继续提高美国电动汽车的平均续航里程。在这些大型车辆中，100千瓦时以上的电池组正迅速成为常态。

更高的里程和更大的电池组可以缓解电动汽车车主的里程焦虑，吸引更多的消费者选择电动汽车。但如果允许电池“膨胀”，续航里程的不断提高和随之而来的电池组容量的不断增加，最终会使电池供应链承受重压，难以跟上步伐。

来源:BNEF官网，制图:车市瑞

▍续航过度“膨胀”会产生不利影响

首当其冲的是对锂、镍等原材料的需求飙升。预计到2030年，持续的需求增长可能会将锂资源市场供应推向赤字，并导致2021年和2022年锂价格飙升的历史重演。与此同时，镍供应似乎也非常具有挑战性。

近日，四川省金川县李家沟北锂矿勘察权拍卖起价57万元。经过3412次报价，拍卖价格最终达到101017万元，升值1771倍。对锂资源的需求和焦虑正在引发新一轮的锂抢劫战争。

另一方面，我们必须面对续航里程更高、电池组更大的成本。大众中国前首席执行官冯思翰曾表示，在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航电动汽车需要配备更重的电池。因此，整车的成本会越来越高，车身成本会越来越高。

BNEF指出，根据最新的电池定价数据，电动雪佛兰Silverado的直接成本为25000-27000美元(约182、017-196、579元)。汽车制造商不太可能在这样的汽车上获得有竞争力的利润率。

此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在社交媒体平台上表示，里程过高是没有意义的。他认为，更长的电池寿命只能通过堆叠电池来实现，电池重量的增加会导致其他性能的下降，这总体上并不划算。

固态或钠离子电池等创新可能有助于缓解原材料的紧张。然而，如果范围继续无限期上升，电动汽车的数量和增长最终将停滞不前。

缓解消费者里程焦虑不仅仅是提高续航里程的唯一途径。采用更高效、更快的换电模式，为消费者提供丰富、可靠、方便的公共充电设施，是说服消费者放弃续航里程和巨型电池的有力途径。近日，国务院办公厅发布的《关于进一步建设高质量充电基础设施体系的指导意见》明确指出，到2030年，基本建设覆盖面广、规模适中、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有效支持新能源汽车产业的发展，有效满足人们的出行充电需求。

编辑！杨朔

排版丨郑莉

BNEF的来源