越来越多的玩家只是认为造车是赢

文/孟永辉

在周星驰的电影《功夫》中有一句台词，「能力越大，责任越大」。

如果这样的句型适用于王传福，也许，「格局越大，世界就越大」描述它是完美的。

9日，在比亚迪第500万辆新能源汽车离线新闻发布会上，王传福两次哭泣，承认比亚迪最困难的时候唯一的目标就是活下去。

然而，即使在这样的情绪中，王传福也大喊大叫「在一起是中国汽车」的口号。

通过这样的口号，

也许我们可以有更深刻的理解「格局」这两个字的意思；

也许我们可以更深刻地理解为什么比亚迪可以毫不犹豫地走在这条布满荆棘的道路上；

只有这样，我们才能知道孤勇者王传福坚持到现在的内在精神力量。

如今，汽车制造市场的竞争日益激烈，尤其是当许多汽车制造商开始拥挤到这样的轨道上时，

王传福和他领导下的比亚迪可以有这样一个大格局的声音，

也许我们可以看到，在造车市场上，不仅仅是你死我活的战斗，更是这样一个大格局下构建的满满的温暖。

正是这样一种模式和温暖，也许是支持王传福和比亚迪坚持造车「最后的倔强」。

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造车需要王传福的格局

毫无疑问，目前的汽车制造市场仍然是一条竞争激烈的轨道，即使资本的热度开始下降，即使市场的重组已经开始，也是如此。

然而，如果汽车制造只是根据你的死亡和我的生活来定义的，如果汽车制造只是用零和游戏来定义的，那么，也许，汽车制造市场的最终，将不可避免地走向类似的互联网时代。

互联网产业的发展历史已经直观地告诉我们，传统意义上的大鱼吃小鱼，小鱼吃小虾的竞争模式产业已经走到了尽头。

要实现长远发展，要打开新的想象力，构建一个全新的共生共存生态，也许才是真正的正道。

通过王传福，我们可以直观地感受到这一点。

按照王传福的逻辑，他不仅认为汽车制造市场的竞争对手是你无私的竞争对手，而且认为他是一个在同一生态下发挥相互优势的社区。

在汽车制造市场上，比亚迪可以发挥比亚迪的力量，蔚小理可以发挥蔚小理的作用。

正是这样一个不同的群体，正是这样一个独特的存在，使汽车制造市场的生态足够多样化，使汽车制造市场的发展可以持续很长一段时间。

习惯于用互联网的思维和竞争逻辑来看待汽车制造市场的竞争，尤其是当汽车制造市场仍然充满了越来越多的竞争当互联网玩家时，我们真正需要的可能是王传福的模式。

借助这种模式，汽车制造市场不会进入互联网的死循环，

借助这种模式，汽车制造市场将不会成为互联网玩家「第二战场」，

借助这种模式，中国汽车制造市场可以走出一条新的发展道路。

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造车需要王传福的温暖和侠义

长期以来，在商业世界里，只有冷冰冰的商业，只有冷冰冰的竞争，只有冷冰冰的理性，只有铁汉的温柔和江湖侠义。

对于这样一个竞争激烈，尤其是充满资本气息的行业来说，更是少了一点温暖和侠义。

当商业只是商业时，它只是成为商业本身，变得毫无兴趣。

如何用温暖和侠义给商业带来新的味道，如何用温暖和侠义给商业带来新的感觉，已经成为商业人物突出重围的关键。

在互联网时代，我们看到了马云与金庸武术的深厚联系，刘强东与京东快递兄弟的深厚感情，段永平大道看不见的无忧无虑。

可以说，正是这些商业人物所展示的与商业不同的一面创造了他们的差异，正是这些商业人物给商业带来的新能量实现了他们的成功。

对于汽车制造市场来说，也许马云、刘强东和段永平也需要出现。

如果我们必须在汽车制造市场上寻找温暖和侠义，王传福可能就是这样一个将商业与温暖和侠义相结合的人物。

不得不说，造车市场其实需要这样的结合。

尤其是造车与资本、竞争等元素联系在一起的时候。

它告诉我们，所谓的商业世界不仅仅是你死我活的残酷竞争，更是非此即彼的战争。

如何美丽共存，如何协调发展，如何共存，可能是保证汽车制造市场长期发展的关键。

通过王传福的眼泪和他的关系「在一起是中国汽车」在他的演讲中，我们可以清楚地感受到他作为一个活着的人的温暖，我们可以清楚地感受到他作为汽车制造市场的领导者的侠义。

有了王传福这样的人，造车市场不再只是你死我活的战场，也不再只是一张充满零和博弈的牌桌。

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造车需要王传福的坚持和长期主义

当互联网市场的红利开始逐渐下降时，特别是当资本的热钱开始聚集在汽车制造轨道上时，我们看到越来越多的玩家开始参与其中。

这些玩家致力于汽车制造的轨道，除了看到汽车制造给人们的生产和生活带来的深刻变化，更多的是因为他们仍然坚持互联网的思维，仍然遵循资本的发展逻辑。

正因为如此，很多人把造车当成互联网的翻版，很多人把造车当成互联网的简单拷贝。

行业已经非常明显地告诉我们互联网的发展过程：

所谓互联网，其实只是资本助推下的一次野蛮增长。当资本热潮停止，市场格局确定后，一切都会重新开始。

正是在这种情况下，我们看到越来越多的人开始大喊大叫「长期主义」我们看到越来越多的人开始关注共生共存的发展。

在造车市场上，同样的桥段正在上演。

越来越多的玩家只是认为造车是赢得资本青睐的一种方式和手段；

越来越多的玩家只是认为造车是获取和收获流量的工具；

越来越多的玩家开始简单粗暴地将互联网竞争模式和方法应用到汽车制造中。

当这些场景开始上演时，汽车制造市场开始进入类似互联网的恶性竞争。

对于造车来说，

它所需要的不仅仅是隐藏的，更是朝秦暮楚，而是一种坚持和长期主义的力量。

当比亚迪的第500万新能源汽车离线时，我们实际上看到了王传福在汽车制造方面的长期坚持和勇敢。

对于这样一个浮躁的汽车制造市场来说，

我们需要的是更多像王传福这样的人物，

我们需要的是从长远的角度来看待更多像王传福这样的造车人物，

我们需要更多像王传福这样的人物为汽车制造市场的发展注入更坚定的力量。

只有这样，造车市场才不会成为资本的角斗场，造车市场才不会成为竞争「八角笼」。

结语

英雄泪落在了王传福身上。

在王传福泪流满面的背后，我们更多地看到了他的格局、他的温暖和侠义，以及他的坚持和长期主义。

对于造车市场来说，真的需要像王传福这样的人物。

像我们需要任正非一样，我们需要王传福。

越来越多的王传福出现在汽车制造市场，

所谓造车，不仅仅是资本与流量竞争的战场，更是互联网式发展模式的简单复制；

越来越多的王传福出现在汽车制造市场，

所谓造车，才能真正成为新模式的孵化器，才能真正成为新发展的永动机。