华为余承东大喊一汽参与汽车BU拆分合作

11月28日，北京时间14日：在华为与奇瑞合作的智界S7和华为全场景新闻发布会上，华为余承东公开大喊大叫“欢迎强大的汽车公司加入汽车BU的拆分合作，如一汽”。

一些网民立即评论：一汽红旗和华为一旦强大合作，将在汽车领域形成最强大的爱国汽车CP。车志军更愿意称之为一汽红旗的品牌效应和华为的技术支持“品牌吸引力最强，技术能力最强”中国智能汽车品牌——红旗。

智能汽车没有国界，但智能汽车品牌有！

作为百年汽车行业迎来百年最大变化的智能竞争格局，一旦共和国长子中国一汽与中国科技领袖华为在智能汽车领域达成合作，具有品牌吸引力和技术能力，HUAWEI  非常值得期待的是INSIDE的红旗会取得什么样的成绩。

据悉，在余承东公开大喊大叫之前，一汽高层已带领团队前往华为洽谈车BU拆分合作。今年9月，刚刚与一汽在自动驾驶领域达成战略合作的Mobileye应该是最受伤的。毫无疑问，在此期间，主要汽车公司和地方国有资产将前往华为讨论如何参与汽车BU的拆分合作。中国品牌汽车和供应商体系的合作和投资将迎来一种新的竞争模式。

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强大的品牌号召力

红旗作为一个汽车品牌，在中国人的情感中具有极其特殊的意义，其品牌吸引力是毋庸置疑的。红旗作为共和国长子中国一汽的乘用车品牌，近年来销量也在上升，受到中国人的追捧。

在今年11月中旬的中美领导人会议上，红旗作为中国领导人的汽车受到了美国总统拜腾的称赞“so beautiful”，这是红旗最新最强的品牌宣传。中国只有一个这样的汽车品牌！

华为作为一个科技品牌，在2019年美国对华为实施制裁后，将华为在中国的品牌吸引力推向了前所未有的高度，特别是2023年，华为Mate配备了最新的国产5G芯片 60手机之王的归来将这个品牌的吸引力推向了颠覆。

自从华为涉足汽车业务以来，尤其是在与赛力斯合作推出问界后，华为曾经想要HUAWEI logo被赋予问界品牌，但最终被任老板叫停，再次强调不造车，这让想造车的余承东心碎，并在华为社区发帖称，这将是最错误的决定。

然而，在华为加强了授权汽车公司的战略后，它在2023年爆发出了强大的战斗力。经过问界迭代，新M7的订单（大定）已超过10万，预计12月交货量超过2万辆，2024年交货量超过3万辆。在今年国庆节前的战略会议上，2022年10月几乎被问界杀害的理想决定，“花钱 避开华为的锋芒”。

在华为宣布汽车BU拆分独立，强调供应商定位后，独立品牌的想法希望参与华为汽车BU拆分，对于独立品牌，这是一个很好的发展机会，由于华为想成为中国博世，所以独立品牌共同支持中国博世。

值得一提的是，华为的吸引力也体现在股市上。余承东大喊一汽参与汽车BU拆分合作的声音刚刚下降。一汽仍在交易时间的a股上市公司“一汽解放(000800)、一汽富维(600742)”直线拉涨停。长安汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、赛力斯等与华为合作的汽车企业纷纷大幅上涨。

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强大的技术底座

华为的技术能力是基于长期高强度的R&D投资。近十年来，华为R&D累计投资超过9773亿元，2023年前三季度R&D高达1150亿元。

在汽车技术领域，2022年11月，华为迟春林表示，近三年来，华为在汽车零部件研发方面投入了30多亿美元（约217亿元），拥有7000多个研发团队和30多个智能汽车零部件。

2023年6月，华为余承东表示，“在智能汽车时代，我们坚持使用它‘软、硬、芯、云’数字技术使电动网络汽车的发展成为可能。在这一领域，华为每年直接研发投资100多亿，直接研发人员7000人，不包括间隔我们还将积累的ICT技术应用于R&D投资的汽车。”

高强度的资本投资和人才投资在华为汽车领域建立了强大的技术底座。该技术底座将于今年11月9日通过华为推出“鸿蒙智行”鸿蒙智能汽车技术生态联盟与汽车公司合作。独立汽车BU的拆分将主要为汽车公司提供智能驾驶舱、智能驾驶、智能网络和智能汽车控制。

余承东在25日与长安汽车签署《投资合作备忘录》后表示，我们认为中国需要一个电气化、智能化、开放的平台，这是汽车行业的共同参与“火车头”开放平台。就华为目前的吸引力而言，许多独立品牌愿意与华为合作，毕竟，市场竞争极其激烈，合作可能会继续生存，不合作可能会被淘汰，毕竟，依靠独立品牌的力量，华为在汽车领域很难有如此高的资本和人才投资。

华为提供技术底座，许多独立品牌基于这个技术底座建造上层建筑，这取决于消费者是否付费。

目前，华为和赛力斯合作关注SUV车型，奇瑞合作关注汽车车型，北汽蓝谷和江淮汽车合作可选车型和MPV车型，越野车型，随着更多的合作汽车公司加入，如何区分避免类似的竞争，也需要华为的大智慧。

作为一个中国人，我仍然希望看到它“红旗 华为”推出的车型，双方的品牌吸引力和技术能力，确实有可能打造一个强大的中国智能汽车品牌，但关键是解决谁主导的问题，然后全身心投入，否则很容易腐烂。