四大品牌,爆款不断!比亚迪用自己的成功经验

四大品牌，爆款不断！

比亚迪用自己的成功经验告诉我们，要想发展好新能源汽车，就必须放弃燃油汽车，不给自己留下退路，才能完成三电自主研发的突破，以新能源汽车企业的身份跻身世界领先汽车行列。

与比亚迪的四大品牌相对应，哈弗、魏牌、坦克、长城炮、欧拉等五大品牌用自己独特的市场重建了汽车市场的新长城。

长城汽车受到比亚迪的直接冲击，走上了一条完全不同的道路，燃油汽车和新能源汽车同步发展。

燃油车仍然是发展的重点之一，哈弗H6、坦克300、长城炮等车型仍有可观的销量，从长远来看，燃油车仍有较高的市场认可度。

新能源汽车大力发展插电式混合动力四轮驱动。Hi4和Hi4-T两种智能四轮驱动混合动力技术是插电式混合动力技术的升级版本。它将给新能源SUV市场带来巨大的变化。

长城汽车不放弃燃油车，真的能卷土重来，完成新的突破吗？

哈弗H6的冠军之路一去不复返后，哈弗推出了全新的龙网新能源系列，推出了两款混合动力车型:枭龙和猛龙。未来还有翔龙，H系列还推出了H5越野SUV的新产品。

以城市SUV和越野SUV、燃油SUV和插混四轮驱动SUV为基础，哈弗品牌继续保持全球SUV专家的地位。

随着哈佛品牌的顺利发展，魏品牌的发展最具中国汽车市场的时代特色：是为数不多的独立高端品牌之一。经过几次调整，产品名称和定位最终以咖啡的名义全面转型为新能源汽车市场。

此外，新蓝山SUV还发挥了汽车制造新力量的跨境营销；高山在成都汽车展开始预售，宣布正式进入MPV市场；长城汽车放弃了很长一段时间的汽车产品，这是对长城过去几十年的背叛吗？

作为坦克和长城炮两个小众品牌，长城汽车目前还没有竞争对手，前者对比亚迪方程豹的到来如敌，预计将是比亚迪的最后一个新产品——电动皮卡加速了长城炮品牌和规模的护城河建设。

作为长城汽车的异类，欧拉的纯电动汽车和专为女性市场也应该在当前电气化和智能化进入新发展阶段时迎来全面升级。

沙龙品牌的惊艳亮相和快速下滑，可以说是近年来长城汽车发展的分水岭。为什么这个能给长城汽车带来无尽正向流量的品牌会悄然放弃？

与其让哈弗和魏牌这两个传统品牌硬着头皮走流量，不如暗渡陈仓低调搞销量，让欧拉、坦克、沙龙等品牌成为长城汽车的流量来源。毕竟这些市场太另类，太独特，自然有自己的流量。

燃油车曾经是电动汽车的天然对手，消灭燃油车是电动汽车的唯一使命。然而，他们真的不能求同存异，和平共处吗？

燃料汽车和电动汽车已经实现了插电式混合动力技术的融合，同样未知的智能汽车也出现在智能汽车上“贼船”，两者可谓同途同归。

燃油车已经成为用户禁忌的话题。买一辆燃油车似乎不酷，甚至不正确。毕竟，这意味着放弃了大量的补贴，更高的汽车成本，以及周围朋友无法释怀的惊喜。

电动汽车对燃料汽车的挑战向我们展示了电动汽车不断加速发展的新魅力。现在，长城和比亚迪之间的直接竞争也加速了中国汽车市场的成熟和稳定。

长城汽车清楚地看到了比亚迪“蜜糖”实际上是“砒霜”，然而，长城汽车不可接受用插入式混合动力和纯电力创造比亚迪。它应该在自己的SUV优势领域开辟一个新的世界。

如果燃油汽车形象的变化需要整个行业的共同努力，长城汽车所能做的就是向用户解释Hi4电动四轮驱动的新能源汽车思维，让用户接受、认可和信任。

比亚迪数百万辆新能源汽车的销量使得长城汽车很难做到这一点。然而，比亚迪说服用户接受新能源汽车仍然是一项不可能的任务。现在这不是现实吗？

比亚迪以“冠军版”加快新能源汽车的普及，长城汽车也得到了加速“领导者版”加快Hi4电四轮驱动的普及，毕竟销量是最好的营销文案。

不打不认识！

在新舞台上，比亚迪和长城汽车这两位老对手的对抗可能更重要“中国汽车在一起”真实的写照，毕竟陪伴是最长情的告白。