我要打十个比亚迪10月还是杀疯了的状态

“老势力”真的开始玩了

作者｜王磊 楚门

编辑｜在洲

十月起飞！

金九银十结束，不少新能源汽车企业也赚翻了。

理想汽车售出4万辆，以绝对优势引领新势力。小鹏正式宣布以2万辆的交付量回归。人们在喜事中精神焕发的零跑车也以1.8万辆的成绩创下新高。

新势力非常热闹，传统汽车公司也纷纷卷起来。长城、吉利甚至大众和本田也发布了成绩单。然而，最强大的是比亚迪。随着第一辆超过30万辆车的建立，它杀死了许多新老势力。

2023年只剩下两个月了，汽车公司也开始全力冲刺。一场价格战是不可避免的，销售概率会继续飙升。

01理想迎来巅峰，小鹏强势回归

没想到，理想成了最好的选手。

10月，理想继续刷新交付记录，共交付新车4.04万辆，同比增长302.1%，月交付首次超过4万辆。截至今年10月底，理想汽车全年共交付28.46万辆。这个数字已经远远超过了去年的年交付量。

自交付以来，理想总交付量已超过50万辆，也是新势力阵营中交付最多的一家。

在10月销售发布的前一天，李翔为公司设定了新的目标——月销量5万，理想L7月销量2万。

月销售额超过4万，其车型自然销售良好。

例如，理想L9连续6个月成为超过30万元的SUV销售冠军，理想L9连续13个月获得大型SUV销售冠军、理想L8连续6个月夺得中大型SUV销量冠军和亚军。

理想L9和理想L8的累计交付量已超过10万辆。

你以为李厂长要在增程的路上走黑了，理想已经进入纯电了！理想的MEGA第一款车型将于今年年底发布。

虽然新车还没有上市，但Flag已经立好了:50多万元全品类销量第一。

小鹏经历了组织变革和产品迭代的痛苦，在深秋迎来了春天。

10月，小鹏汽车交付了2万辆新车，环比增长31%，同比增长292%，也创下了单月交付的新纪录。

何小鹏对这一成就也感慨万千，发帖说，花了一年时间，从去年10月的最低点重新拉起，真的不容易。“尽管仍有许多缺点和不足，但提高效率和效果正在加快。”

G6于10月交付8741台，占小鹏10月总交付量的近40%，稳居20-25万纯电SUV月销量榜首。

此外，随着小鹏G9的改造和上市，SKU的精简和更具竞争力的定价在72小时内肯定超过了8000台。不久前，小鹏汽车1024科技日还推出了其首款MPV产品——小鹏X9。

小鹏和理想都在规划MPV产品。从这个角度来看，新力量已经从SUV和汽车市场卷入MPV。毫无疑问，与SUV相比，、随着汽车市场量的逐渐饱和，MPV有机会成为品牌新的增长曲线。

02零跑进头部，蔚来增长不稳定‍‍‍‍

随着爱驰和威马的孤独，新势力球员今年又经历了一次大洗牌。有些人离开，有些人留下来。零跑凭借自主研发和低成本竞争优势，杀出一条血路，向头部迈进。

11月一大早，零跑率先公布了10月份的成绩单:10月份，共交付1.8万辆零跑车，环比增长15%，同比增长159%，创历史新高。

如果说7月份小鹏与大众的合作是中国汽车市场的第一个高潮，那么零跑与Stellantis集团的合作就是新合资的开始。

10月26日，零跑汽车和Stelantis集团联合宣布，双方建立了全球战略伙伴关系，Stellantis以15亿欧元投资零跑，这是新能源时代第一次成立合资企业。

事实上，零跑在竞争激烈的市场中找到了自己的发展模式——纯电 同时，坚持技术自主研究，保持竞争力，降低成本。

在此之前，零跑的销量极大地依赖于其A0级纯电动汽车T03，但随着C序列产品的热销，这种情况也有所改善，零跑逐渐摆脱了对低端车型的依赖。 

值得一提的是，第三季度零跑汽车毛利率为1.2%，成功实现了毛利率的转正，间接证明了零跑的成本控制和造血能力。

随着与Stellantis的合作，零跑正式开启了全球发展战略，其首款全球车型C10也将于11月在广州车展上首次亮相。

零跑以1.8万台的销量进入头部，使得零跑以1.8万台的销量进入头部“蔚小理”突然变成了排列“理小零”。

而且蔚来今年的销量就像坐过山车一样，起伏不定。

根据威来10月份发布的交付数据，新车共交付1.6万辆，同比增长59.8%，环比增长3%。2023年1月至10月，威来共交付新车12.6万辆，威来新车共交付41.56万辆。

7月份突破2万台高峰后，不少业内人士预测，随着蔚来产品迭代升级的完成，销量可能会继续增长。然而，蔚来并没有像市场预期的那样继续销售增长，而是下降了。

威来8月份交付了1.9万辆新车，9月份交付了1.5万辆。虽然10月份的销量是1.6万辆，但从整个市场来看，威来的增长并不稳定。

由于蔚来调整了政策，将汽车与免费换电的权益分离，销量仅在当月开始飙升，随后的增长势能也没有持续多久。

另外，年底前不会有新车上市，如何提振销量成为最重要的事情。

03比亚迪:我要打十个

比亚迪10月还是“杀疯了”的状态。

根据比亚迪产销快报，乘用车销量达到30.1万辆，同比增长38.4%，环比增长4.7%。 两种类型的汽车在混电双管齐下的销售方式上没有显著差异，其中纯电动汽车销量为16.55万辆，插电式混合动力汽车销量为13.55万辆。

虽然采用了车海战术，但每款车型的销量表现都不错。

具体来说，比亚迪王朝和海洋网络一直负责比亚迪的销量，累计销量为28.95万辆，同比增长33.4%，月销量超过4万辆的单车型有4款。

其中，王朝售出13.78万辆，比亚迪宋PLUS和比亚迪秦PLUS月销量均超过4万辆，宋PLUS月销量为4.1万辆，秦PLUS月销量为4.27万辆，其他车型月销量均超过1万辆。

海洋网这次略胜一筹，10月份共售出15.1万辆，10月份海鸥售出4.3万辆，成为比亚迪所有系统中销量最高的单一车型。

比亚迪海鸥虽然销量居高不下，但并没有影响海豚的销量，10月份海豚销量为3.5万辆，环比增长近45%。

另一个品牌，腾势月销量也达到了1.15万台。随着新MPV竞争产品的不断加入，似乎并没有妨碍D9的热销。一个D9支撑了整个品牌的销量，月销量刚好超过1万台。

截至10月，BYD的销售细节还没有关注和方程豹的数据。随着这两个品牌的车型本月开始交付，这意味着整体销量将继续触及高点。

有些人生活得很好，有些人自然生活得很差。作为一家老自主汽车企业，2023年10月新能源汽车销量为3.04万辆，同比增长178.08%。

单看销量，长城的数据并不好看，但需要注意的是，与比亚迪的梭哈新能源不同，长城仍处于转型过程中，尤其是长城以前更注重SUV市场，在转型过程中不容易达到这个标准。

04哪吒销量下降，问界成黑马

除了比亚迪，自主车企孵化的品牌也不甘落后。“新二代”最成功的不是广汽埃安。

基于埃安 C 端和 B 端市场同步发展模式，自品牌发布以来，销量一鸣惊人，从此开始占据新能源销量榜前两名。

10月，广汽埃安销量4.15万辆 ，1-10月企业累计销量39万辆，同比增长85%。

值得注意的是，埃安10月份环比下降，环比下降19.56%。此前，埃安在4-5万辆的月销量范围内徘徊了几个月，但上个月，销量一度超过5万辆，达到5.16万辆。

产能的“透支”自然影响销量。埃安已经找到了应对产能有限问题的方法。几天前，在广汽三菱重组案中“收编”其核心资产的目的是进一步扩大埃安的产能。

即使月销量环比下降，埃安也保持了新能源品牌销量的第二位。 

不管销量如何，每个家庭基本上都在同比稳步增长，但有一个家庭不增反降。

今年10月，哪吒汽车共交付了1.2万辆新车，虽然销量超过1万辆，但同比下降了32.92%，同比下降了8.52%。

哪吒也是造车新势力中唯一一家同环比下降的汽车公司。

东边不亮，西边亮，国内发展停滞不前。哪吒汽车将目光转向了海外。新车在印尼上市，批量交付在马来西亚开始。第一批车辆运往土耳其，并与阿联酋签订了合同。

至于西方能不能亮，能不能亮，就要时间了。

在新势力和传统汽车企业中，“打得火热”此时，诞生于传统汽车企业“新二代”虽然销量差距不小，但也在稳步发挥。

吉利的高端品牌极氪，10月份交付了1.3万辆新车，交付和大定创历史新高，连续9个月实现同比增长。

10月份，长安旗下的深蓝汽车交付1.5万辆新车，环比下降11%。

兰图汽车，也是一家传统汽车公司，销量也开始逐步上升，10月份交出6067辆成绩单，同比增长138%。 

由长安、华为、宁德时代联合生产的阿维塔也于10月收获，交付了388辆新车，创历史新高。阿维塔12号也将于11月10日在全球上市。

由华为授权的另一个品牌，北汽旗下的极狐汽车，10月份交付3107辆，同比增长217%。

其中最大的黑马是华为和赛力斯共同打造的问界。10月，AITO问界系列共交付新车1.27万辆。支撑问界销量突破1万辆的主力军是问界新M7，订单在25天内突破5万辆。

10月，问界新M7交付1.05万辆，单车单月交付超过1万辆，占83%。可以说，问界的销量是自己支撑的。

与此同时，问界官员宣布，10月份所有车型将达到5.78万辆。该官员还表示，为了进一步提高交付能力，他们将投资超过10亿元，以确保质量和数量。

05多数全年KPI遥遥无期

虽然10月份销量猛增，但是从现在开始“成绩单”在完成年度目标之前，许多汽车公司都有很大的困难。

以大哥比亚迪为例，前10月，比亚迪累计销量达到237.1万辆，同比增长70%。年销售目标达到300万辆的79%，接近80%。但需要完成年度KPI，比亚迪最近两个月月月平均销量达到30.93万辆。

今年前10月，排名第二的埃安累计销量近39.25万辆。根据原设定的50万辆的销售目标，完成率为78.5%，最后两个月需要月均销量5万辆才能完成任务。

按照目前的月销售水平，距离5万还有很大的差距，这意味着如果埃安不尽快解决产能有限的问题，完成年度销售目标可能会成为一种奢望。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';截至10月底，目前累计销量达到9.2万辆，年销量仅达到14万辆的65.7%。

极氪要想实现年度目标，就意味着极氪要在接下来的两个月内实现4.8万辆的销量。平均月销量需要达到2.4万辆。

不难预见，今年最后两个月，竞争依然激烈。

毕竟，随着年底的到来，影响销售目标已经成为当务之急，汽车公司之间“厮杀”更加激烈，或许，在实现全年销售目标的压力下，又会有汽车企业牺牲“价格战”。

于是我们就去看看，一波降价浪潮，又来了。