一天赚一亿的车企有多猛?

一天赚一亿的车企有多猛？

在金九银十的推动下，这两天，汽车公司陆续公布了10月份的销量。其中，比亚迪以301833车的成绩稳居销冠宝座。这是比亚迪月销量首次突破30万大关，创历史新高。如果未来两个月能稳定月销量30万，年销量300万的目标就在眼前。

出乎意料的是，在金九银十与价格战的背景下，比亚迪在保持销售稳步增长的同时，其收入也取得了新的突破。

根据比亚迪第三季度的财务报告，比亚迪第三季度的收入为1621.51亿元，同比增长38.49％。不仅毛利率连续三季度超过特斯拉，而且利润几乎翻了一番。第三季度，比亚迪每天能赚1.1亿元。

不得不说，这个表现相当爆炸。这恰恰证明，在今天的新能源市场上，只有比亚迪能超越比亚迪。

可以看出，比亚迪在国内市场爆发了存在感，同时，比亚迪的出口业绩也相当出色。

今年10月，比亚迪出口30521辆乘用车，首次超过3万辆。即使在今年8月的全球汽车销售份额排名中，比亚迪也有4.8％其份额排名第四，仅次于丰田、大众和本田，超过了现代和福特。作为一家电动汽车公司，比亚迪挤出了传统汽车公司的巨头，这是一个可怕的存在。

比亚迪能取得这些成就，一方面是技术。众所周知，比亚迪技术鱼塘里的鱼越来越大，越来越肥。在这样的技术基础上，比亚迪对自己的技术投入并不吝啬。

数据显示，比亚迪第三季度研发费用为111亿元，环比增长46亿元％。到今年上半年，比亚迪的研发工程师已经超过9万人，甚至王传福也表示，比亚迪的研发投资已经超过1000亿元。

另一方面，比亚迪的规模优势也是其业绩突飞猛进的原因之一。规模越大，成本越低，价格越低，销量越大。在这个闭环下，规模优势非常明显。就像比亚迪今年4月推出的海鸥一样，在国外售价1.1万美元，只有特斯拉Model 三分之一左右。

我想这就是为什么比亚迪在东京车展的展位前挤满了人。我相信，在接下来的时间里，随着U8和方程豹5的交付，比亚迪将进入一个新的阶段。

因此，无论是国内需求还是出口，比亚迪都爆发了存在感和适当的汽车巨头。此外，比亚迪在销售和财务报告方面也处于相当健康的阶段。

可以看出，比亚迪正在努力做一个证明题:比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。